中國汽車新聞網訊 2020年即將過半，各大車企的日子并不太好過，造車新勢力已經進入生與死的十字路口。6月15日，博郡汽車發布公告，將出售車型平臺等各種核心技術，并宣布全員待崗。拜騰、奇點、天際等車企的產品推出時間一再推遲。交付難，融資難……2020年，會是造車新勢力的生死之年嗎？早在2018年，長安汽車總裁朱華榮曾公開表示，“造車新勢力經過未來3—5年的淘汰，90%成為先烈是大概率事件。”
造車新勢力車企真的就沒有機會了嗎？其實今年的市場也沒有那么遭。在傳統車企從增量市場競爭轉向存量市場競爭之時，新能源市場也從高速發展期開始逐漸回歸理性增長，補貼政策的影響正在逐漸消失，真正有實力的產品才能獲得消費者的認可。逐漸呈現兩極分化之勢，豪華車和A00級的小型車逐漸受到消費者歡迎。
A00級電動化更適合城市場景
從5月份新能源車車型銷量排行榜可以看到，除了Model 3和別克微藍收獲大幅增長之外，奇瑞eQ、歐拉R1和奔奔EV都收獲了兩位數增長，由此可見A00級微車市場有很大的消費潛力。
實際上隨著消費升級的趨勢，曾經作為基本代步工具的奇瑞QQ、奔奔、比亞迪F0等逐漸被市場淘汰，開始轉向新能源市場，靠時尚的外觀、低廉的使用成本和智能化裝備來取悅新一代的消費者。而這也符合汽車行業的發展趨勢，可以看到無論是歐洲還是日本，小型車都是消費主流選擇，在擁擠的大城市中使用更加方便。
其實這樣的小車無論是買菜、送小孩上學還是上班都是十分方便，尤其是對于新司機來說，車小易操控。當然很多人會擔心小車的續航問題，實際上，以零跑汽車剛剛推出的T03為例，綜合工況續航已經達到了403公里，完全能滿足日常生活用車需求。
更重要的是價格，補貼后6.58-7.58萬的售價，大部分消費者能夠承受的。盡管價格便宜，但這樣的一臺小車，配置全到難以想象。
零跑T03助力零跑汽車突出重圍
在沒有試駕零跑T03之前，確實沒有想到這樣的一臺小車能有什么拿得出手的東西。而經過一天的體驗之后覺得零跑汽車推出的第二款新車確實過于低調了。
首先零跑T03有著非常卡通的外觀設計，很迎合女性消費者的喜好。零跑T03的長寬高為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，采用5門4座的布局，標準的代步買菜小車。
作為一家擁有IT基因，屬于“IT人造車”的汽車公司，零跑汽車有著濃重的工程師文化，即使有不少核心技術在握，卻沒有把它講出來。自研擁有核心技術的電驅總成“Heracles”系統、高能量密度電池系統、電控系統，即三電系統為自主研發。
電池組則配置的是寧德時代高性能鋰電池，能量密度達到171Wh/kg，NEDC續航達到403KM。并且采用更高成本的電池液態熱管理系統，可對電池加熱及降溫，有效提升夏季和冬季續航表現。
盡管車很小，但零跑T03開起來的感覺出乎意料的好，首先作為一款A00級的小車，應該是車比較重的緣故，開起來感覺穩穩的，沒有一點輕飄的感覺。無論是懸掛的質感還是車輛的跟隨感都超出心理預期。尤其是對比之前的燃油版的QQ、F0等車型，電動車的駕乘感要好很多。
動力加速方面是純電動車的一大優勢，零跑T03采用永磁同步電機驅動，最大功率55kW，最大扭矩155N•m，0-50km/h 加速僅5秒。在城市內開始確實非常的從容，加速超車毫不費力。不過，這款小車的油門（準確來說是電門）踏板踩起來有點硬。另外低速警示模擬的聲音也感覺有點刺耳，不是那么的好聽，如果能調的更悅耳一些就更好了，畢竟是為了安全著想。
零跑T03最大的亮點是配置，一臺最高售價不到八萬的小車，配有L2智能駕駛輔助、人臉識、雙液晶大屏聯動、科大訊飛3.0語音聲控系統、自動泊車控制、三種駕駛模式、時尚一體式皮質座椅、行車記錄儀等等，并且還是同級唯一支持整車OTA的車型。
由此可見，車小能量可不小，零跑T03竟然有這么多高新配置，確實相當的超值。簡單來說就是好開、好用、好超值！
可以看到，零跑汽車還是有著自己的規劃布局的，首款車型零跑01更多的是拉高品牌形象，相對來說要小眾一些。而第二款車零跑T03則是真正助力零跑汽車從小眾到大眾，從低調走向高調的當家主打！