中國汽車新聞網訊 對于皮卡的認知，有不少人還停留在它是穿梭在田間地頭或者建材市場運載工具的概念中。八年前，隨著行業首款超大尺寸高端皮卡“江鈴域虎”的隆重上市，國內皮卡開始以多用途的面貌出現在公眾的視野中。其實在很多汽車市場成熟的國家，皮卡都是不可或缺的汽車品類。由于它具備其它車型無可比擬的載貨能力，擁有強勁的動力和越野能力，以及兼備轎車般的舒適性，很多人把皮卡充當專用車、多用車、公務車、商用車，以及家用車、越野車、旅游車，甚至是房車。但國內的多數皮卡，因為都是在10萬元以下，總給人一種是低端廉價的貨運車感覺。
自從2012年域虎以“中國第一臺高端皮卡”誕生后，江鈴開始在改變這個格局，并引領國內皮卡向10萬元以上的市場奔跑，特別是去年長城把皮卡更名為長城炮以后，皮卡的乘用化引起了更多人的關注。而域虎在這8年的發展中，也逐漸壯大，產品系列從域虎3，到域虎5、域虎7和域虎9共4個系列。由于域虎帶來的升級，外界在今年甚至揣測福特將把旗下的全球網紅車型——猛禽F-150將引進到江鈴進行國產。雖然最后江鈴和福特兩方都進行了否認，但真的未必是“空穴來風”。
因為這幾年福特不斷在加強與江鈴的關系與合作，導入車型從最初僅有全順，到如今的途睿歐、撼路者和領界。尤其是撼路者和領界的誕生，都是雙方先合作試水，最后一起研發投放的模式。因此，域虎的成長，尤其是域虎9的發展，勢必會對福特的策略產生影響。而域虎9采用來自福特的動力總成以及零部件，甚至還有跟猛禽同款的配置，以及真正的美系設計，外加融合自主高端的內飾與智能化，或許讓我們看到了故事的引子。特別是在這次域虎9穿越海南的試駕中，我們也看到了域虎9的真實力和大期待。
美式風格與自主高端相結合的設計
得益于福特全球供應體系，江鈴域虎9傳承了來自美國福特的設計基因，從車身大量硬朗的線條，以及鍍鉻、塑料和金屬混搭的細節，車尾的Power by Ford標識也能看出其與福特猛禽那說不清的兄弟關系。不過在保持美式造型的同時，域虎9也融入了仿生學的設計元素。
除了霸氣十足的外觀外，域虎9在內飾設計上也開始向乘用車靠攏，T型的中控臺、10寸大屏、多功能方向盤和電子檔桿的設計，都讓這臺“工具車”內部看起來更像高端豪華SUV的風格。
近些年來，美系的皮卡和大尺寸SUV已經很難從前臉區分開來了，而如今同樣的事情也在自主品牌的皮卡上發生。肌肉感十足的車頭搭配威武霸氣的車身，以及高端自主SUV水平的內飾，讓域虎9身上散發出自主皮卡中特有的，融合了美式設計的硬派風格。
皮卡工具屬性+乘用車使用體驗
域虎9有著長5305×寬1905×高1835mm的車身尺寸，軸距達到了3085mm，其中貨箱的尺寸也達到了長475×寬1475×高500mm；而涉水深度也達到了600mm，最小轉彎半徑為6.3米，按照一臺越野皮卡的標準來看，域虎9是個合格的工具車。
但域虎9依然不滿足于此，在車內甚至用上了真皮方向盤、帶加熱和通風功能的真皮電動座椅、帶電動折疊和電加熱功能的后視鏡；除此以外，域虎9還具備了科大訊飛語音、江鈴智行車聯網、四??鍵式?窗、遙控玻璃升降這些高端SUV的配置。
安全性表現也是域虎9十分注重的環節，ESP、四輪盤剎、上坡輔助、陡坡緩降、直接胎壓監測和全方位倒車雷達這些，都已經是非常基礎的配置，而像碰撞預警、自適應巡航、自動緊急制動、交通標志識別、車道偏離預警和車道保持等主被動安全配置，達到同級領先水平。
此外為了提升NVH，整車使用了鑄造式鉸鏈、前翼?板隔?填充、發動機罩隔?棉等以達到乘用車的水準。整體來看，域虎9不僅是臺合格的工具車，更可以充當一輛高端的乘用車。
福特動力加持
域虎9搭載了來自福特的EcoBoost 2.0T汽油發動機，與福特猛禽同系，最?功率162kW、最?扭矩350Nm，并且最低加92號汽油即可，百公?油耗僅8.5L。柴油車型的動力則源?福特PUMA系列的2.0L柴油發動機，參數分別為104kW和350N·m，不僅省油也同樣可靠。
域虎9還是國內?款搭載采埃孚8速???體變速箱的自主皮卡，與寶?、賓利同系列，傳動效率98%左右。而手動車型則采用了與福特RANGE同系列的格特拉克變速箱，可以看到動力方面江鈴域虎9完全繼承了福特的優秀技術。
而得益于福特全球GPDS的開發流程和世界500強供應商，域虎9更是擁有全地形駕馭的出色性能。來自博格華納TOD的雙速智能四驅和智能全地形管理系統，為其提供了泥地、沙地、雪地、巖?、4L 、4H、運動模式、經濟模式等8種不同模式，并配備低速四驅模式和2.48倍扭矩放?能力，結合電子助力轉向，三亞的越野路完全不在話下。
結語：來自福特的優質資源賦予了域虎9超強的實力，同時也為自主品牌們樹立了高端皮卡的新標桿，也為日后中國汽車市場皮卡的發展帶來了前進的方向。