中國汽車新聞網訊 在接連推出凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之后，廣汽豐田TNGA家族在今年迎來了第四位新成員威蘭達。隨著威蘭達的推出，廣汽豐田完成了從小型、中型和中大型SUV市場的全覆蓋。目前來看，這款全新SUV頗受市場認可。據了解，威蘭達首月銷量達到7588臺，其中豪華版及以上中高配車型訂單占比96%。
在“達車匯”試駕過這款全新TNGA架構出品的威蘭達之后，確實感受到了它帶來的與眾不同的成熟氣息，滿滿的駕駛高級感撲面而來。
城市型SUV也能“野”
應該說，對于一款城市型SUV來說，越野能力很難做到很強的，那是由其基礎架構決定的。但在滿足輕越野的路況方面，威蘭達還是拿出誠意了。
威蘭達為提升越野能力首先加強了車身剛性，包括前懸掛著力點、車身抗扭性。另外它配置了三套四驅系統，分別為“DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、E-Four電子四驅”共三套四驅系統。其中2.0L汽油版車型配置DTV動態矢量四驅，這次越野重點體驗就是這個版本。
DTV還提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三種“多地形四驅模式”，并且帶有陡坡緩降功能，應對一般越野路況問題不大。在成都的模擬越野路面下，由于路面比較干燥，抓地力良好，威蘭達四驅車型應對這樣的路況完全沒有難度。DTV除了前后可以100：0和50：50兩個分配之外，兩個后輪還可以0:100-100:0進行分配，在這個價位的車型中這套四驅系統還是很厲害的。
威蘭達2.5L混合動力的四驅系統“E-Four電子四驅”，其最大的特點是帶有后驅電機，使整車的前后輪扭矩分配比例達到20：80。既具備了后驅車的優勢，在轉向操控的時候更靈活。
實際上簡單越野路況，對于人的考驗或許要比車更大一些，配合車輛的高離地間隙外加選擇好的行駛路線很重要，如果威蘭達能配置360度環視影像就完美了，這對于初級駕駛者將更加友好一些。
這樣的駕駛高級感不多見
回到城市路面，威蘭達更加游刃有余，這款車的駕駛感受跟之前的豐田車型真的很不一樣，首先方向盤低速時輕飄感沒有了，行駛的厚重感從方向盤傳遞給駕駛者。油門初段的闖車感也沒有在威蘭達身上出現，加油時的速度提升非常線性，自然吸氣吸氣發動機帶來的感受真的非常好，在增壓當道的今天彌足珍貴。
2.5L雙擎在配上四驅系統，低速時車內異常安靜，高速時發動機會介入，車內的聲音要略大一些。這臺SUV開起來的感覺就是一個字：穩，駕駛員視角也非常贊，感受車有又寬又大的感覺。在多彎的山路駕駛，威蘭達帶來的感覺也不像一款寬大的SUV，非常有跟隨感，相比漢蘭達，要舒服很多。
整體來看，威蘭達的駕駛感覺真的有些出乎意外的好，開起來高級感非常強，各個點都讓人非常的舒服。
智能化方面還可以更好
除了駕駛感受非常不錯之外，豐田新一代的車型外形設計也非常贊，非常符合“后浪”們需求，一改豐田之前相對內斂的設計風格。正是整體設計風格的改變，外觀新一代平臺令車輛駕駛質感更強，讓豐田在國內市場的銷量節節攀升。
廣汽豐田威蘭達也不例外，上市后即熱銷。首先它的外觀就非常吸引人，整體設計極具沖擊感，讓人過目不忘，真的是非常有美感的設計風格。前燈有“光感智能投射式LED大燈”和“光感智能LED大燈”兩種版本。在尾燈設計上，相對前燈更加運動時尚。尾燈采用多邊形的輪廓，而且采用了懸浮式雙C的組合造型，更加時尚而且極富視覺張力。
為了進一步提升運動感，威蘭達在C柱的后端采用了深色的側擾流板來設計，這個側擾流板不僅具有更出色的空氣動力學性能，同時能夠使C柱的車身延伸部分，顯得更加傾斜，使整車更加有張力。
相比外觀，在內飾方面，威蘭達還是有提升空間的。首先10.1英寸懸浮式薄型中控屏在陽光充足的午后有點反光，同時在智能化上也有提升空間，這方面應該是所有合資車型的短板。前后排座椅做起來還是非常舒服，無論是空間還是承托性都比較不錯。
整體來說，威蘭達是25萬元以內價位中非常不錯的一款城市型SUV，值得推薦一下。無論是外觀設計還是駕駛感覺都非常好，并且自然吸氣發動機也能帶給你與眾不同的駕駛感受。