汽車信息網8月19日訊 近日，寧德時代官方宣布將在匈牙利的德布勒森投資建設電池工廠，項目投資額不超過73.4億歐元（約合 505億元人民幣），規劃建設 100GWh 動力電池系統生產線，計劃年內開工，項目已經獲得公司董事會表決通過。
匈牙利德布勒森電池工廠是寧德時代在歐洲投資建設的第二座工廠，相比于德國工廠的投資規模要大得多。與此同時，寧德時代還推遲了北美工廠的建設計劃。此舉除了政治因素之外，還與歐洲不斷增長的電動車需求有很大關系。
寧王建廠奔馳兜底
一直以來，國內汽車企業全球化步伐走得非常謹慎，很少會高調宣布投資巨額資金投建工廠，整車企業一般會采用收購或者聯營的方式開拓海外市場。而此外寧德時代敢于高調宣布豪擲505億進軍歐洲，與梅賽德斯-奔馳有很大關系。
就在寧德時代宣布匈牙利投資建設電池工廠之后，梅賽德斯-奔馳也同步宣布寧德時代匈牙利工廠將為其位于德國和匈牙利的歐洲生產基地供應電池電芯，梅賽德斯-奔馳由此也將成為該工廠在初始產能規模下的首位且最大的客戶。
據了解，梅賽德斯-奔馳正加速推進“全面電動”戰略，計劃在2030年前與合作伙伴建設超過200千兆瓦時的電池電芯產能。而寧德時代將為梅賽德斯-奔馳下一代電動車型提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池系統。
與以前整車企業謹慎進軍歐洲，擔心自身產品競爭力不夠有所不同。寧德時代工廠還未建設，就已經簽下了奔馳的采購大單，這是寧德時代建設歐洲工廠的核心原因。另外，也與匈牙利成熟的汽車工業體系和新能源車的相關福利政策有很大關系。
備受車企青睞的匈牙利
相比于歐洲其他國家，匈牙利的存在感并不強，提起汽車工業也很難想到匈牙利。但其實匈牙利的汽車產業還是非常成熟的，包括奔馳、寶馬、奧迪都在匈牙利建有工廠。而在新能源方面，匈牙利也走在前面。
目前，全球最大的20家一級汽車供應商有14家落戶匈牙利，并且生產規模在不斷擴大。全球最大的100家汽車零部件供應商中的一半在匈建有廠房。而在新能源汽車不斷爆發之際，匈牙利也準備的相當充分，包括給予相關企業優惠稅收政策，同時也為購買新能源車的用戶提供補貼。
今年6月，寶馬德布勒森工廠舉行了奠基儀式，新工廠將引入Neue Klasse平臺生產新一代電動車，預計2025投產。而奧迪也計劃投資3.01億歐元，擴建匈牙利Gyor工廠，增加電動機的產量供應大眾集團。而奔馳位于匈牙利的凱奇凱梅特工廠在2012年就已投產，目前將擴大生產規模，增加電動車生產線。
另據了解，在匈牙利從事汽車行業的員工人數超過10萬人，汽車行業約占匈牙利工業產值的三分之一，而匈牙利技術熟練工人的工資水平遠低于西歐國家工人的工資水平。此外，匈牙利給予的投資及研發方面的稅收減免政策，9%的公司稅在28個歐盟成員國里面是最低的。
這些優勢都是寧德時代選擇匈牙利的原因，同時布局歐洲也是其全球化的重要一環。面對著越來越多競爭者的加入，寧德時代也要尋找突破點，來支撐其在創業板的高估值！