曾業輝：造車新勢力是積極的創新力量

中國汽車新聞網訊 4月25日，2018年北京國際汽車展覽會（第十五屆）開幕，鳳凰汽車攜手中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合參展。在展臺現場，華泰汽車集團副總裁、華泰控股集團品牌總經理曾業輝在接受鳳凰汽車和中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合采訪時表示，新興造車勢力的介入，有力的推動了汽車產業升級，特別是新能源汽車產業方面往智能、互聯、輕量化，更人性化甚至是人工智能方面得到提升。

中國汽車新聞網：大家好，我是中國汽車新聞網和自媒體矩陣品匯汽車總編輯魏學珍，這里是鳳凰網汽車、品匯汽車、中國汽車新聞網聯合采訪室，本次走進我們采訪室的嘉賓是華泰汽車集團副總裁、華泰控股集團品牌總經理曾業輝，曾總您好。

曾業輝：鳳凰網友大家好。

中國汽車新聞網：曾總也是汽車行業非常資深的傳媒人和汽車人，您在華泰目前管轄的不僅僅有汽車板塊，還有控股品牌這一塊，我覺得也是跨界。華泰現在在新能源領域，包括可能在SUV領域，都是重點發力的板塊。這次車展有沒有帶來一些全新的產品和技術？

曾業輝：您剛剛講到的跨界，主要還是跟原來的經歷有關，我曾經在廣汽集團下屬企業做過總裁助理和品牌總監，后面在拜騰做的是戰略與發展總監，現在在華泰負責汽車管理與品牌建設，同時也負責華泰控股集團的品牌宣傳。華泰這次參加北京車展帶來了六款車型，五款是華泰自己的，一款是曙光旗下黃海的N3皮卡，華泰自己的五款車其中四款是純電動汽車，有兩款是小型SUV，包括A0級SUV和A00級SUV，還有兩款是緊湊型和中級SUV都是純電動的。新能源車型占了很大的比重，因為這也是目前發展的趨勢。

中國汽車新聞網：華泰汽車在自主研發及核心技術掌握方面還是做得不錯的，最近大家都很關注中興事件，我們現在國內都在反思特別核心技術掌握，回到汽車行業，曾總您如何看待中興事件給汽車行業帶來的啟發，特別是中國汽車在核心技術研發和知識產權這塊，以及我們在其中能吸取到哪些經驗？

曾業輝：中興事情我只能代表我個人觀點。顯然美國相關部門以中興對部分員工的處罰不到位作為一個由頭或者借口，對中國的科技企業采取全面封殺的措施，這是一種毀滅性的打擊，我個人表示強烈的反對。我個人對中興表示聲援，這是美國貿易主義和經濟霸權的直接表現，美國企圖扼殺中國科技領域領軍企業的發展，特別是對“中國制造2025”進行遏制，這是我個人的觀點。這件事情顯然是震醒、震驚了全中國的一些企業，也震驚、震醒了全球的企業，首先美國采取這種措施也是讓他自己失信于天下，也就是說有可能你不聽話或者違反我某一些所謂的規定，我就可以對你采取一種扼殺式的措施，對全球都是一種危機，同時這也提醒中國所有的企業，不管怎么發展，自主創新、自主研發努力及掌握核心技術，這是永遠永遠都不能忘記的一條，這一點海爾做的不錯，格力董明珠女士掌握核心科技，更贏得了全世界的尊敬。當然中國還有很多企業，包括阿里、百度等等，特別是在汽車企業，吉利汽車、長安、長城、比亞迪包括華泰，都是一直堅持自主研發這一塊，也就是說核心技術通過合資是得不到的，通過購買也是得不到的，必須要自己一步一步的掌握，否則就會受制于人。另外，并不是說你要掌握所有的核心技術，現在全球分工格局寬泛，不可能某一個企業的產品，所有的技術包打天下，蘋果也不是這樣的。比如說中國要是對蘋果手機也采取一些舉措的話，80%的零配件包括核心的部件也是中國制造，不可能蘋果把所有的東西都自己研發，這就是全球分工協作的過程。所以說全球貿易的自由化，只會對全球有利，而這種貿易戰只會損害全球利益，不管怎么發展，最核心的關鍵技術還是要掌握在自己的手里。

中國汽車新聞網：在美國進行貿易保護的同時，其實我們恰恰相反是在更加走向開放。最近中央領導對汽車行業也表達了繼續進一步開放的姿態，其中包括股比開放以及新能源板塊的外資設限放開。曾總您是如何看待這兩個事件，這兩個事件對中國汽車產業，尤其是中國汽車自主品牌將會產生哪些影響？

曾業輝：中國領導人在博鰲論壇宣布的消息，包括汽車行業的股比放開，新能源設限條件的放開，應該說引起了全球的關注。三個方面來看，第一個方面，這是中國經濟自信、發展自信的一個表現。第二個就是中國開放升級的表現，是推動全球經濟發展的又一個貢獻，因為在貿易保護主義抬頭的情況下，中國反而在進一步的放開自己。

第三個層面，他會帶來怎樣的影響？兩個方面，一個方面肯定會對中國國有企業甚至合資企業，包括民營企業與自主品牌帶來一定的挑戰和壓力。第二個層面，這種挑戰和壓力也會發展成一種動力，會推動中國汽車產業站上全球產業鏈更高的格局。具體來說中國的汽車企業應該足夠重視，同時也要去積極應對，抱著開放包容的心態去提升品質，提升服務。

中國汽車新聞網：確實我覺得中國汽車市場的開放是前所未有的，最起碼在市場層面上，所以我們看到新造車勢力在中國市場上風起云涌，您也有過在新造車勢力領域的經歷，很多汽車高管從傳統企業選擇去新造車勢力，而你剛好選擇了相反的路徑。是否您對新造車勢力不看好，是不是新造車勢力前景依然不明朗？

曾業輝：新造車勢力，我認為是一種積極的創新的力量，市場是歡迎的，因為給市場提供了更多的產品和更多的選擇。新興造車勢力的介入，有力的推動了汽車產業升級，特別是新能源汽車產業方面往智能、互聯、輕量化，更人性化甚至是人工智能方面得到提升。這些技術升級是一種有力的推動力量，不管對企業，還是個人來講，我覺得應該對他們都持一種歡迎的態度，他是一種積極的力量，包括拜騰、蔚來、小鵬、威馬等等。這次車展很多企業都有進一步的亮相，有些是首次亮相，他們都在迅速的成長，當然成長的過程當中道路是曲折的，也面臨著一些挑戰。傳統車企往智能互聯方面發展，因為有一定的技術基礎、人才基礎、規模基礎、資金基礎，而新型車企更大的可能是一種理念的優勢，設計的優勢，人才全球化的優勢，包括一些研發方面能夠迅速聚攏全球優勢資源，這是他的優勢，但是在建廠、投資、生產、量產，包括市場最后是否接受等，還是要面臨一些考驗的。

中國汽車新聞網：我們看到新型車企有一個現象，有人認為這種現象可能是營銷過剩，或者傳播過剩，他們每一件事情，哪怕像融資，這對一個汽車企業來說并不是特別最核心的事情，他們只要發生一筆融資都會大肆的宣傳一番。您是品牌和傳播的專家，您如何看待這個現象？這樣的傳播和營銷，背后到底是自信還是不自信？

曾業輝：確實存在這種現象，很多新型車企做個什么事情，發布一個名字，融到了一筆錢都要去宣傳推廣，確實存在宣傳過剩和營銷過剩。但是從他本身的發展來看這也是市場決定的，因為他是新品牌，他需要吸收新鮮的血液，需要吸引媒體的關注，需要新鮮的資金不斷的進入，他有宣傳的先天性需求，第三個層面，我覺得可以理解，但是這種宣傳要提供讓人更有價值的體驗，讓人更愉悅的體驗，這本身也是一種市場的行為。很多傳統車企總是希望能夠低頭做事，做好再說。但是現在越來越多的傳統車企也重視品牌的建設，重視宣傳的重要性，特別是現在互聯網發展迅速，事件一夜之間遍布全國，聞名全球，在這種情況下，如何有效的去建設，有效提升品牌，對所有企業提出了更大的課題和更高的要求。

中國汽車新聞網：談到這個概念，還有一個詞，當然也有一些不同的意見，就是共享汽車。有人認為這是未來中國汽車發展的方向、趨勢，也有人認為是過頭的概念。您怎么看待這個現象，您覺得共享汽車在中國有前景嗎？

曾業輝：共享經濟并不是中國先發展起來的，是歐美先提出這個概念，但是在中國先產生了更大的影響，先開花結果，比如說共享單車，應該說是中國做的最好的，雖然也只有短短三年的時間，雖然也面臨著很多的挑戰，也有很多的爭議，但是他起碼對這種城市交通，最后一公里的補充，對城市里的通勤還是起到很大的作用。當然也面臨著一些考驗和挑戰，有的說反而增加了擁堵，亂停亂放，浪費資源，很多車不好好愛護，用一兩個月就壞了，這其實是一些新型公司成長都要面臨的煩惱。當然至于到后面共享經濟遍地開花，就差礦泉水，面巾紙都要共享，這個可能也有點急功近利了，很多人炒作這個概念，確實存在的。至于共享汽車也在探索與發展過程中，我覺得應該是和這些大的出行公司，比如滴滴、曹操專車，跟華泰合作的軒軒出行，先去做一些共享和分時租賃等，昨天滴滴就與幾十家汽車企業簽了戰略合作，洪流聯盟，這個推進共享汽車，可能會合作得更順暢，管理得更規范，管理更可控。同時有一些汽車企業也做了一些嘗試，比如奧迪、寶馬，在一線城市的CBD核心區投放一些車輛，通過手機下單，自己開車，自己找車，自己還到指定地方，完全自己管理，但是也在摸索的過程當中，不是進展得非常順利。第二，汽車不像自行車可以停放很方便，汽車使用過程當中一旦產生一些糾紛，交通事故，會產生一系列問題。他的管理復雜性可能要比共享單車復雜得多，所以我說這是一個摸索的過程，但是這種創新經濟的發展，共享經濟的發展還是一個潮流，我們希望看到更多有探索精神，真正做實事的企業去干這項事情，而不是去圈錢、去融資、去炒概念，甚至是遍地開花，這個也不可取。

中國汽車新聞網：因為時間的問題，我想最后問曾總一個問題。這兩年在中國汽車市場SUV大行其道，從以前的藍海市場到現在紅海市場，甚至有些更加細分市場已經進入了血海市場，包括華泰SUV也是主力產品之一。下一步哪類產品可能成為最主流的類別，或者說是企業重點關注的領域？

曾業輝：SUV熱銷將近十年，這個跟中國國情有關，跟消費觀念有關，跟中國的城鄉道路條件有關系。我認為SUV熱銷仍然還會持續相當長的時間，還會保持一個比較大的成長性，當然傳統車有一些會轉移到純電動SUV方面去。未來會有哪些產品可能會熱，這只是我個人的判斷，不代表市場的聲音，隨著對生活美好更高追求，隨著二胎政策逐漸放開，可能品質優良的大七座MPV和SUV值得關注，因為現在很多人都希望全家人出游，帶上孩子和父母。

第二個可能值得關注的，就是小型化、科技化、智能化的小車，城市精靈式的小車，這方面會有比較大的成長空間，特別是將來智能小鎮的發展，新興特色城鎮的發展，像雄安新區將來會進行全新規劃，其智能化的交通，將是一種全新的出行方式，會比現在更科學、更規范、更清潔、更環保，也更加人性化，同時也更加智能化。

中國汽車新聞網：好的，非常感謝曾總今天給我們分享這么多有內涵的信息，期待下次曾總為我們提供更多有營養的觀點和內容，謝謝走進我們的采訪間。

曾業輝：謝謝各位網友，再見。