王思聰：JEEP品牌不再只是越野 更是為了家人

中國汽車新聞網訊 4月25日，2018年北京國際汽車展覽會（第十五屆）開幕，鳳凰汽車攜手中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合參展。在展臺現場，廣汽菲克汽車銷售有限公司Jeep品牌市場總監王思聰在接受鳳凰汽車和中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合采訪時表示，近兩年是JEEP品牌的產品大年，未來有更多新車型投入中國市場。Jeep除了在四驅方面的專業表現之外，與家庭也始終是密切相關的。其中一款是完全為中國市場量產定制的大指揮官，另一款重點車型是全新牧馬人，它將不僅僅關注駕駛者的操控感受，未來將更加側重對其家人的呵護。

中國汽車新聞網：大家好，我是中國汽車新聞網和自媒體矩陣品匯汽車總編輯魏學珍，這里是2018北京國際車展鳳凰網汽車、品匯汽車、中國汽車新聞網聯合采訪間，本次走進我們采訪間的嘉賓是廣汽菲克汽車銷售有限公司Jeep品牌市場總監王思聰，王總你好。

非常巧Jeep品牌就在我們專訪區對面，我剛才看了一下，咱們這次產品非常豐富，最亮眼的是兩款產品，一款是剛剛上市全新指揮官，另外一款是還沒上市的牧馬人。牧馬人也是咱們的旗艦產品，我想請王總從全新牧馬人介紹開始，當然也介紹一下全新上市的大指揮官。

王思聰：各位網友，全新牧馬人是第四代牧馬人，這么多年來隨著消費群體的變化，新一代牧馬人專門針對消費族群的需求做了大幅換代，因為我們知道很多消費者除了對牧馬人越野性有一種膜拜之外，更多時間還是把他當做城市里高回頭率的座駕。當然不是一個人出去玩，他帶著朋友家人，所以這款產品怎么保證在日常駕駛環境當中駕駛優越，燃油經濟型更加突出，操控乘坐更加舒適，包括座椅、靜音、內飾的接受程度，這款牧馬人對于我們來說都是一個雙期產品。除了保證他的越野型，在極端環境下比上一代有更強的通過性之外，在日常駕駛的舒適型、節油經濟型、操控性和乘坐方面做了大幅的提升，我們也是基于全球的動力總成戰略，中小型2.0T發動機，整個牧馬人日常駕駛的起步感、燃油經濟型達到了全新的高度。當然我們都知道很多買牧馬人的消費者大部分時間除了自己開之外，家人的乘坐是非常重要的，之前很多人喜歡牧馬人，但是他太太說你別買這玩意兒，都坐的不舒服，尤其是帶爸媽出去還是買普通的SUV就可以了，這次牧馬人整個內飾包括材質全面改頭換面，從設計審美方面，包括用材的考究和精良度，還有座椅貼合人體長期乘坐角度重新做了大幅度的優化。他不僅是一款讓你自己開的很爽的車子，而且讓你到任何地方都開的很放心，對家人的呵護和舒適型也是這次牧馬人最大的賣點。

另外一款大指揮官對我們來說也是一款非常重要的戰略車型，除了它成為合資的旗艦產品之外，也是希望有更好的銷量。大指揮官四年磨一劍，除了功能之外的情感需求，對大指揮官來說，他不僅很好的滿足了更符合型的需求，我們以前買七座，除了二胎，包括消費升級需要更大的產品，其實消費者要的檔次感、體面感，還有隨著生活半徑提升他帶給你全方位的滿足感，以及真的滿足七個人乘坐的舒適度和體驗感，在這款產品上面我們認為是得到一個最大化的綜合體現，當然全系產品我們有賣了兩三年的自由光到自由俠，到上市一年的指南者，銷量方面對我們來說還是有很大的幫助，這就是大概的產品陣容。

中國汽車新聞網：我能否理解為全新牧馬人，對產品的界定和定位，希望是從原先的窄眾到變得盡量大眾，當然它還是一款非常有鮮明特征和個性的產品。

王思聰：不能完全說要變得主流化，我覺得還是看客戶的需求變化。長久來說，牧馬人不可能是賣給所有人，他是一個相對來說特色最為鮮明的產品，也是吉普家族的四驅基因圖騰，他只是隨著越來越多消費者對于牧馬人除了對他的四驅性能有不可動搖的需求之外，還需要要考慮他的高頻使用場景，包括在美國和中國。其實大家都一樣，除了把他周末出去玩之外，也希望把他作為非常高品質的日常通勤使用，更體現出個性。所以你怎么想辦法去提升消費者在除了戶外駕駛之外的90%高頻使用場景里給他們更好的體驗，當然如果說越來越多的消費者認同，越來越多的潛在客戶認同，我們也歡迎更多消費者選擇我們。

中國汽車新聞網：我可能沒完全理解，但是有點我是很認同的。我覺得牧馬人可能原先更多是玩家在買，他只是上山入水，平常市區也會開，在城市能夠加強駕乘舒適感這是很OK的。

王思聰：對，因為在中國不單單是越野玩家四驅玩家愛好者，越來越多像家庭增購人群，包括很多女性客戶也購買牧馬人。除了樣子酷，他覺得開著這樣一款非常專業的SUV，會對她心里面有一種保障感、安全感。座姿更高，性能更強，底盤高通過性，他認為安全性也是很重要的。

中國汽車新聞網：如果更多的考慮副駕駛或者第二排，在全新的認知和感覺上，說您是市場這塊的專家，對于一個產品重新的推廣和推薦，會不會也有一些新的方式讓廣大用戶去了解他，你是一種什么樣想法？

王思聰：我覺得牧馬人這款產品你第一眼喜歡就是喜歡，很多他的客戶是有沖動購買的，這個其實跟買跑車是一樣的道理，你平時不會開到幾百馬力，但是要有那個感覺那個范兒。還有一部分群體，他需要一款代步車型，但是很多人對于牧馬人都感覺是深度玩家，我覺得讓更多消費者有興趣來開，這是最基本的也是最實在的一個與客戶對話的方式。我們不去做太過花俏的營銷推廣手段，首先就是讓大家能夠摸到它，感受它，它真的在各方面帶來了變革。第三類人群，我認為是牧馬人的愛好者，其實跟前面兩批人是不一樣的，因為牧馬人是粉絲號召力最強的，如何能夠第一時間考慮到粉絲消費者的接觸，希望有更多的粉絲消費者給他們平臺、機會，粉絲俱樂部。能夠讓消費者第一時間去感受到這款產品，除了產品本身的大幅度改變之外，他對你的生活半徑進一步拓展有沒有更好的幫助，有沒有伴隨你更多的時間，對我們來說也是重中之重的人群。所以我們就是扎扎實實的讓更多的消費者，更多的潛在用戶能夠體驗到這款產品，能夠豐富他們的生活，我覺得這其實是當務之急最需要做的事情。

中國汽車新聞網：我們切回到全新大指揮官，這個產品已經上市了，所以大家對產品基本的情況有些了解，從我接觸的用戶上，很多人對這個產品感覺好像有點熟悉，也有點陌生。因為包括現在也有七座，跟競品相比我們也是很關注的。請王總介紹一下，這款產品預售情況如何，大家對于這款產品是鑒于熟和不熟之間，面對這種情況可能讓更多的消費者熟悉我們，有興趣，甚至產生消費行為？

王思聰：大指揮官確實在上市初期，從三月份開始慢慢介紹這款產品，從里里外外各方面的設計、技術等各方面都在遏制，內部統計意向客戶已經近兩萬，但是因為前期沒車，我們加快鋪店，月底首批樣車已經到全國各大經銷商展廳，前期所有消費者都說這款產品大概都有一個感覺了，最主要的還是說能不能讓我開，能不能讓我摸，能不能讓我真的感受到到底你說的這些東西是不是你真的能夠去讓我們覺得認同。所以接下來會有各個地方的消費者到店賞車，更多批量的產品在五月份集中到店，會有更多的消費者體驗場。我還是這句話，產品好不好不是我們說了算，當然我們對這款產品的競爭力，包括每個價位段、他的技術配置都是比較認可，其實像前面老師也講到了，你說的熟悉或者陌生，一方面我說了不算，要消費者去開，他自己去體驗，這個才是真的說大家能不能夠認可。再回過頭來說，這是一款大家似曾相識的Jeep又好像不太相識，沒錯，他開發的初期就是為中國市場日常高頻需求的一款產品，所以我們怎么能夠真的滿足對消費者更高品質的使用感受，包括采用了全新的動力總成技術，2.0T發動機。在全世界已經有進百萬的變速箱在中國重新調校，這可能是大家印象當中，不像以前的Jeep，他可能更加流暢，更像高品質的轎車或者駕駛感受，我認為不要去試圖改變大家的用車習慣，你怎么滿足是另外一件事情。第二件事情，他可能似曾相識，因為他骨子里面還是要保證Jeep優勢的四驅，今天買SUV不是讓你真正的深度的爬山涉水，而是想方設法帶給消費者最好的保護感、保障度，不管是發動機性能的自信感，一氣呵成的駕駛體驗，還是你在各種環境里面四驅帶來這種毫秒之間更強的抓地性、穩定性，因為這個級別的車不光是自己開，車里面可能坐著你最重要的人，重要的商業伙伴，包括你的孩子，也可能是雙方的父母。所以這輛車帶給你全方位的安全保障和高端的駕乘品質，是我們專門為中國市場量身定制的，這就談到您前面提到的似曾相識又有些陌生。

中國汽車新聞網：他是否是吉普品牌第一款專門為中國市場量身打造的產品？

王思聰：對，我們別的產品在世界都有原型車，但是這款產品就是從中國市場消費者的感性和功能需求從頭開始設定，然后經過全球資源，設計團隊、技術團隊，整合之后再通過本土化的三四年的調校、磨合，在環保方面提前進入國六節能環保標準的產品，同時又沒有喪失吉普該有的四驅基因，以及更高品質的日常駕乘感受，這款產品綜合技術領先度方面應該達到更高的級別。

中國汽車新聞網：開發和研發主要是在中國做的嗎？

王思聰：開發是在北美，因為菲克集團有大量的全球資源，研發到本土化的調校是兩方團隊在中國，既有美國Jeep的標準，也有在中國本土化適應的調校，真的是兩方面針對中國市場的需求，雙方是集中優勢、技術和團隊打造。

中國汽車新聞網：這款車在全球其他市場會賣嗎？

王思聰：目前不考慮。

中國汽車新聞網：也不會有出口的。

王思聰：目前沒有。

中國汽車新聞網：兩款產品，一款是全新國產大指揮官，一款是進口牧馬人。現在進口話題逃不過去，最近中國美國兩房貿易的問題，對咱們進口這塊會產生影響嗎？包括在定價各方面，資源這塊？

王思聰：目前我們確實也在觀望國際政策形勢，但對消費者目前來說，當下來說比較利好的消息，至少在現階段沒有做架構的調整，所以消費者還是可以以原來的價格在現在放心購買所有的進口車型，我認為這也是本著對消費者的考慮，我認為這些形勢不應該牽扯到消費者，所以現在買Jeep車型還是和原來的價格一樣，而且優惠幅度不變。我認為到目前來說是最好的出手機會。

中國汽車新聞網：我觀察還有一個問題，去年咱們吉普品牌有兩個話題，第一個是F1F，第二個是智能科技系統，這個系統現在談的比較多，對于這個系統，特別是智能科技系統有哪些規劃和想法？

王思聰：其實這是Jeep一貫以來的技術理念，因為jeep一直都叫F1F，隨著時間，消費層面F1F就是四驅，很多消費者也在問，包括很多媒體朋友也在問，你這個似曾相識不就是四驅嗎？我們認為現在是一個好的時間，別的品牌可能都會帶有F1F，但是對吉普來說中文講起來是四輪驅動，四輪驅動不是四驅系統，因為它是通過更高效的發動機，把扭矩如何通過變速箱合理的轉化到四個輪子上面，帶來最好的驅動力，以及最好的抓地性，這是真的F1F核心的內涵。不僅僅是四驅，通過動力總承，四驅技術，四驅系統，以及能夠符合在各種環境自由馳騁的高鋼性設計，一整套全路況、全場景的體驗，更多的安心感，還考慮到未來大的節能環保趨勢，燃油經濟型不能作為妥協，在保障安全感駕駛的前提下給到更加優化的燃油表現。所以對我們來說，三個主要的技術單元，動力、安全、四驅帶給你更多的保護，同時更低油耗，這是JEEP的核心理念。

中國汽車新聞網：之前我們也拍過一個視頻，說4+4不是四驅，是等于17，這個也挺好玩的，在消費升級的情況下讓消費者對品牌認識更上一層樓。

王思聰：對于消費者來說，我如果有銀子肯定會考慮購買安全性更好的產品，但是他們會在想平常會用的到嗎？所以還是要跟消費者講四驅不是代表四驅系統，是整個幫助你提升駕駛安全感，同時綜合協同，進一步降低燃油消耗的綜合系統。

中國汽車新聞網：除了這兩款產品之外，今年還會有其他的，包括像改款的車型上市嗎？明年呢？

王思聰：這兩年是吉普的產品大年，今年我們會看到大指揮官已經上市，牧馬人緊接著在三季度也要開始引進中國，年底在北美中期改款的自由光已經在底特律車展發布，中國從各方面的測試，其實它需要一定的時間，我也相信在今年內無意外應該也能夠面向消費者。但是明年我們還會有更多的產品做大幅技術改進，技術迭代，我相信明年也會是一個非常好的產品大年。我們也希望通過技術變化，達到更多的應對國家環保政策，以及消費者更高級別駕乘體驗的車型。這兩年是我們持續的產品大年。

中國汽車新聞網：好，非常感謝王總，我覺得王總講完之后可能很多人都有沖動進店，想先試駕一下車型。

王思聰：對，車子一定要試駕。

中國汽車新聞網：所以我們也期待JEEP有更多更優秀的車型，讓我們去體驗和感受。非常感謝王總來采訪間，謝謝。

王思聰：謝謝。