中國汽車新聞網訊 伴隨著象征喜慶的鼓聲，在12月15日，華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長祁玉民與雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯•戈恩分別將朱砂涂在兩只舞獅的眼睛上，寓意圓滿、吉祥，雖然中間出現了一個小插曲，但此刻的祁玉民終于松了一口氣。
在發布會后的媒體專訪上，放松下來的祁玉民又恢復了往日面對媒體侃侃而談、敢想敢言的形象，也透露了更多關于華晨雷諾金杯成立的幕后故事。祁玉民表示：“合資談判從去年5月23日啟動，僅用了一年半的時間，但也無比艱苦，直到昨夜，我們還在通宵商談。原定夜里2點前簽合同，但直至今早8點半才簽完，馬上就送到工商局去注冊了。”
合資談判艱難，效率驚人、步步驚險
在大家都在搞自主、搞新能源的時候，華晨又跳出來搞合資，這讓不少人覺得很費解，面對著眾多的質疑，祁玉民表示：“國內汽車市場尤其是乘用車市場即將面臨負增長，而商用車市場潛力巨大，面對著這樣一個有潛力的市場必須要做好它，跟雷諾合資就是要向大師學習，與巨人同行。”
此外，這次合資形式與以往是不一樣的，按照規劃，合資公司以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產銷售輕型商用車，到2022年實現年銷售15萬輛，并加快電動車動力總成的發展。也就是說，金杯和華頌被納入到了合資公司一同發展，這與之前的中外合資有著很大的不同。比如華晨寶馬，盡管寶馬愿意給華晨發動機技術，但華晨是華晨、華晨寶馬是華晨寶馬，兩者是獨立的。而華晨雷諾金杯就不一樣了，未來金杯、華頌車型都將基于雷諾最新的平臺開發。
“我認為在一個平臺上來發展自主品牌，比我們過去那種模式，在合資企業賺幾個錢，我們拿著錢再發展自主，有多快好省得多。我們的目的是要發展自主，怎么發展是方式方法問題，不要用方式方法去推翻一個目的”，祁玉民表示。
此外，這次華晨雷諾金杯不僅僅要引入雷諾的生產平臺，還要將金杯、華頌納入合資企業，同時還要引入其最新的新能源技術，最開始雷諾是不愿意的，尤其是將金杯納入進來，但祁玉民表示這是合資的底線，最終法國人妥協了。祁玉民形容雙方的談判是“效率驚人、步步驚險！”
從得發動機者得天下到得平臺者得天下
從與華晨寶馬的合資，華晨得到了質量管理體系、先進的制造理念等等，最重要的是得到了先進的發動機技術，繼寶馬N20發動機投產后，在今年10月份，又一款寶馬動力在新晨動力投產。這款1.6T汽油發動機排放將達到國6標準，完全滿足2020年以后的油耗法規要求。發動機一直是制約自主品牌發展的短板，除了華晨目前國內還未有一家自主車企造出滿足國6排放的動力，因此祁玉民就一直在強調得發動機者得天下。
而隨著與雷諾的合資，創新的將金杯、華頌納入的合資企業中，在同一平臺與合資車共同升級換代，這無疑是將自主品牌車型的發展提升到了一個新高度，以前合資自主都是用合資車企淘汰的技術發展，大多數品牌都以失敗告終。因此，祁玉民也轉變了，喊出了得平臺者得天下，畢竟目前沒有哪家合資車企的自主板塊能拿到國外最新的平臺，只有華晨做到了。
正因為有了大平臺，祁玉民表示：“華晨雷諾金杯要做傳統商用車的引領者、新能源商用車的引領者、個性改裝商用車的引領者。”
希望華晨雷諾金杯創造奇跡
對于華晨雷諾金杯的未來，祁玉民希望它能和華晨寶馬一樣強，雖然兩家一個是乘用車一個是商用車，但華晨希望在沈陽布局兩個世界級的合資公司，創造兩個成功的案例。祁玉民說：“我相信我們和雷諾現在這個情況比過去寶馬要好多得多，所以起點是不一樣的，我相信我們會創造一個奇跡。”
而為了更好的發展合資公司，分流現有人員在所難免，為此華晨采取只分流不下崗、收入不降低、不能講人情的方式順利分流了1247人。祁玉民表示：“要讓老百姓成為改革和發展的受益者，而不是受害者。”
在說完合資企業的一些幕后故事之后，祁玉民還是一如既往的敢想敢言，順便吐槽了一下當下流行的無人駕駛、人工智能AI和傳統燃油車退市等熱門話題。祁玉民認為，一個大集團喊出幾年后不做傳統車是不負責任的，如果沒有政府補貼還能做下去才厲害。二十年內是傳統的動力系統燃汽油和混動+純電動為代表的新能源一個兼容，并不會誰取代誰。
另外，關于發展人工智能AI也要慎重，不能因為人工智能就讓很多人失業，應該讓機器去干人干不了的事情才是發展出路。祁玉民表示自己是改革派、潮流派，但炒作、不作秀、不盲目發展。
可以說，祁玉民是一個非常有情懷的人，對于發展自主品牌也是很有一套，也真正的做到了從合資換技術變成合資給技術，在9月份，祁玉民發朋友圈表示：“今年12月，華晨汽車會給業界和社會一個驚喜，一定會！”如今，他實現了這個承諾！