中國汽車新聞網訊 提到華晨汽車，讓人最先想到的應該是華晨寶馬而不是華晨中華，這應該是華晨旗下自主品牌中華的現狀，相比其他最近兩年做的風生水起的自主品牌如長城、吉利，華晨中華感覺正逐漸被“邊緣化”。但華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民并不這么認為，在上海車展開幕前敞開心扉，對華晨汽車的現狀和未來進行了詳細的闡述。
華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民
關于華晨中華：厚積薄發 提升品牌等機會
2002年“中華”品牌誕生，自此華晨以“打造老百姓買得起、用得好的‘國民精品車’”為己任，相比很多自主品牌，華晨中華也算是老資格了，但最近兩年由于銷量不好，也收獲了不少批評、質疑的聲音。對于這些質疑，祁玉民表示，“目前汽車界都在拼銷量，這是很短視的行為，國內汽車品類太多，同質化非常嚴重，這樣發展下去有可能會出現負增長。”
對于華晨中華的現狀，祁玉民表示：“我們正在苦練內功，提升產品品質，以客戶需求為中心，并引入寶馬質量管理體系，走差異化的發展之路。”“厚積薄發”，祁玉民用這個詞來形容現在的華晨汽車。其實華晨汽車不僅僅是在苦練內功，在新產品上也有了清晰的規劃，原計劃在本次上海車展首發一款全新SUV，但最終沒有展出。
關于新產品：明年將推一款同級最好的SUV
在新產品方面，華晨汽車針對未來即2025規劃，全新打造了一個新車平臺-M8X，簡稱M平臺，這個平臺目前規劃5款新車，其中在明年將推出第一款全新車型-大SUV。據華晨汽車集團副總裁邢如飛介紹：“這款SUV本來要在上海車展展出，但臨時爽約，車輛已基本完成相關測試，計劃將在下半年亮相。新車在品質上將對標寶馬，在動力上將搭載1.6T+7DCT的組合，并會在2019年推出混合動力版本。”
華晨汽車集團首席質量官高爾曼
關于與寶馬合作：市場換技術 華晨拿到了
早在2014年，華晨集團與寶馬完成第二階段的合資續約，續約期限將延長至2028年。華晨寶馬在最近幾年發展的風生水起，這更加凸顯了華晨中華的不足。但祁玉民表示：“市場換技術，華晨汽車做到了，由于寶馬支持目前已經掌握四款歐六排放發動機核心技術，對于未來的節能減排技術上將處于領先地位。”
此外，寶馬還支持華晨汽車的發展，祁玉民介紹：“寶馬最多有百余人的團隊在支持華晨搞自主，提升產品品質，而引入寶馬質量體系的關鍵人物-高爾曼，也來自寶馬汽車。”優生優育，這是華晨中華目前發展的信條。
關于海外市場：一帶一路華晨做得最好
作為國家戰略的“一帶一路”，華晨集團也緊跟國家發展的腳步，在去年五月，華晨汽車集團董事長祁玉民與伊朗塞帕集團總裁賈馬里在德黑蘭共同簽署了《戰略合作備忘錄》。根據備忘錄，華晨集團將在2017年—2019年三年間在伊朗生產并銷售30萬輛中華轎車系列產品。預計到2019年，華晨集團在伊朗的產能將達到年生產16萬輛中華轎車產能規模。
據祁玉民介紹：“伊朗項目目前的產能是10萬輛，2016年銷量是7萬輛，2017年的銷量目標是10萬輛，中華車在伊朗相當受歡迎。”可以看到，華晨汽車在海外市場發展上，還是緊跟國家大戰略布局的，走出了不同于其他品牌的發展之路。
應該說，這次對話祁玉民很坦誠，直面華晨汽車的很多問題，但同時又非常冷靜地看待目前中國汽車市場一派欣欣向榮的發展現狀，特別針對車展的“100多款新車全球首發”現象提出質疑，認為這很“扯淡”。同時并坦言已經開始研究回收報廢車了，足見其對未來的擔憂。而華晨汽車在2017年處于厚積薄發的一年，2018年將是發力的開始！