中國汽車新聞網訊 從上海到底特律的直線距離大概11486公里，而鄭杰卻在十天前馬不停蹄的奔波在兩個城市之間。誰也沒想到，菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）在臨近中國春節前，會公布一則如此重要的人事任命：廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司（以下簡稱廣汽菲克）總裁鄭杰被任命為FCA中國區首席運營官（COO），全面負責FCA在中國的業務。
這則突如其來的任命，把鄭杰原本設定與中國媒體溝通的計劃打亂了。但這反而也為后來溝通增添了更多喜慶色彩，畢竟鄭杰已經成為在華跨國車企中，首位出現在“內閣成員”里的中國籍女性高管。毫無疑問，這是FCA對鄭杰在2016年出色工作的最大褒獎。
所以，盡管溝通會的時間被延遲了，但媒體的期待并沒有被沖淡，核心內容也沒有變化。在這次領職回國的首次媒體溝通會上，鄭杰簡單的對過往和未來進行了回顧和展望。如果總結起來，其中的三句話最為重要，或者最能傳達她的心聲。
第一句：“上周接受任命之后，我第一個反應就是感謝，感謝中國整體經濟十幾年來在全球的真正崛起，我也要感謝中國汽車行業十幾年的高速的發展。”
任職剛發布時，可能有人會對FCA的決定頗感意外，但仔細想想，其實這也是情理之中的事，畢竟在中國市場，還沒有哪個職業經理人能像鄭杰這么了解菲亞特和克萊斯勒品牌。因為鄭杰所有在汽車企業的履歷，都是伴隨著這個公司一起成長的。
就像溝通會中，鄭杰談到的四點感謝：“我記得2000年中國汽車市場總體銷量只有100萬輛，去年我們站在2200多萬輛的全球最高的頂峰上，沒有這樣一個平臺，就沒有中國汽車界的這些職業經理人發揮的空間，所以這是我第一個心存感謝的。第二個我要特別感謝我們的董事會。因為廣汽菲克管理不像一般的合資企業是雙簽制，我們是相對分工比較明確、比較現代化的產銷分離管理體制，這在汽車行業是不多見的。過去這一年，廣汽集團董事會在日常運營里，給了我們很大的空間和信任，也給了我們很多的支持和指導。第三個我必須要感謝我們的經銷商。過去一年，經銷商跟我們一起經歷了整個網絡的整合，中間也有非常多的挑戰和困難，我們一起走過來，我們經銷商也給了我們很多的信任。而最后要感謝的就是我們的團隊，在第一年運營架構、資源配置都不足的情況下，依然交出了圓滿的答案。”
我們看到，Jeep品牌從一個被中國市場邊緣化的品牌，到如今擁有三款國產車型、品牌形象越來越鮮明，當中鄭杰和她的團隊做了很多努力工作。盡管在她自己看來，這是一個相輔相成的過程，但鄭杰高效、大膽以及細心的工作態度和方式，已經讓Jeep這個曾經不被看好的汽車品牌，在中國市場煥發出不一樣的生機。
第二句：“我覺得我們在起步時非常快速的推出了三款重要的國產產品，它布局在13到30萬中國SUV汽車市場里勢能最大的價位段，所以2016年是陣容第一、完整銷售的一年。”
數據顯示，2016年廣汽菲克實現銷量179872輛，其中國產車型達到142216輛，同比增長260%，為全年乘用車市場總體增速的17倍。其中，主打車型自由光上市一年，便突破10萬銷量大關，穩穩占據20萬-30萬合資SUV銷量前三名；而全新Jeep自由俠，上市半年時間則占據15萬-17萬中高端小型SUV價位段銷量第一名。
可以說，廣汽菲克在2016年是緊張忙碌又豐收的一年，這一年也是廣汽菲克為將來發展打下堅實基礎的一年。“2016年對我個人來說，最難忘的應該是在9、10月份的時候，我們的自由光在上市第一年，銷量就超過了10萬輛。在2016年中國SUV銷量排名中，如果不算自主品牌，我們在合資企業里也排在十幾位左右，這給了我跟我們團隊非常大的鼓勵。”鄭杰在講述這段話的時候很激動也很動容。
她認為，為了推進團隊的更好融合，并能快速對市場機遇和挑戰響應，廣汽菲克的內部正能量，是公司非常重要的價值觀之一。很多人都知道，鄭杰是出了名的急性子，為了團隊能夠高效率、高質量的完成工作，她一直用創業者的心態鞭策自己和團隊，畢竟廣汽菲克是一個非常年輕的汽車企業：起步晚、基礎弱，所以團隊一定要有狼性。
當然，她對下屬的犯錯率也有一定的寬容度，因為在她看來，“試錯”是團隊進步的一種表現方式。比起沒想法、沒創意，不斷嘗試反而是創業團隊進步的主要推動力。或許，這也是促成廣汽菲克快速發展的重要原因之一。
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第三句：“2017我覺得會有很多不利、不確定的因素，但有一點是確定的，就是廣汽菲克銷售公司一定還會創造新的銷量新高，因為我們今年有一個全新的產品。”
2015年和2016年的廣汽菲克，已經完成了第一階段布局：三款國產車全部上市并打響名號。而2017年則是廣汽菲克真正啟勢的一年。鄭杰表示：“我們廣汽菲克現在開始，進入到主聲浪的起點，我們鼓勵經銷商和我們一起把握好主聲浪的概念。”那么，為什么鄭杰對廣汽菲克的未來如此有信心？
其實鄭杰對未來市場有幾個判斷：首先從大環境、大機會點來說，中國SUV市場雖然整體增速在放緩，但中國依然是全球最大的汽車市場，千人汽車保有量還是非常低，SUV將依然超過行業乘用車的平均增速，所以這對于擁有全球SUV領導品牌的廣汽菲克來說，是非常好的機會。
其次，中國這一輪的消費升級創造出來更多新的消費機會。不同的數據顯示出，中國的中產階級家庭人口已接近2億、3億，大家都認為中國會有一群新的中產家庭誕生，他們的消費升級主要體現在品質感、安全感，而Jeep品牌的產品定位正是“新中產家庭”，正好能滿足他們的需求。
最后，她還分析認為，自主品牌在過去兩年里的狂奔突進，尤其在SUV領域里創造了一個巨大的客戶基盤。這些客戶基盤，都是未來升級換購再購的非常重要的基盤數，而這也正好為Jeep品牌發展奠定了基礎、帶來了機會。
毫無疑問，Jeep品牌在鄭杰及其團隊的帶領下，已經形成了一個在中國汽車市場相對最豐富的SUV產品線布局：從13萬到70萬價位、從國產車到進口車。與此同時，廣汽菲克還全面盤活了4個品牌，2套體系，300多家不同背景不同基礎的經銷商。
而更為關鍵的是，Jeep熱銷也徹底扭轉了FCA在中國市場發展的境況，讓這個在海外市場經歷過破產保護、資產重組的全球第七大汽車公司，能夠借助中國市場的力量，漸漸恢復生機。鄭杰能夠躋身成為FCA“內閣成員”，也正體現出這家公司前所未有的、對中國市場的高度重視。而鄭杰及其團隊接下來要面對的最大目標，就是如何讓更多中國消費者喜愛上Jeep品牌，并成為Jeep品牌的客戶。