在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團計劃繼續推動其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發展，包括延續合資企業華晨寶馬合資協議，以及進一步擴大投資增加沈陽生產基地的產能。寶馬集團董事長科魯格表示：“中國是至關重要的，不僅是全球業務發展的支柱，也在創新和合作方面提供無與倫比的
寶馬集團正在中國勾勒面向未來的宏偉藍圖，并全面啟動在中國的成功發展全新篇章。10月11日，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團計劃繼續推動其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發展，包括延續合資企業華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）合資協議，以及進一步擴大投資增加沈陽生產基地的產能。
“中國對于寶馬集團而言至關重要，中國是我們全球最大的單一市場、也是一個創新中心，讓我們擁有更多的合作機遇，開展更廣泛的合作。”寶馬集團董事長科魯格說。“這是成功發展的15年，我們創造了超過1.8萬個就業崗位，2009年以來投資達520億元，年產能達52萬輛。”
面向長期共贏 寶馬延長合資合同、增加投資
“我們將繼續落實寶馬集團在中國的發展戰略。通過持續的投資，以及在電動汽車領域的研發和生產，我們堅信中國市場是實現業務持續增長的重要市場。寶馬集團在中國的成功與合資企業華晨寶馬密不可分。攜手合作伙伴，我們將為中國經濟的可持續發展做出貢獻。”科魯格介紹說。
正是基于以上的核心理念，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團再次用實際行動表達了攜手與共的決心和信念。一方面，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年），進一步深化雙方的成功合作。
“為什么我們現在提前把合資合同延長到2040年？其實我們受到了中國觀念的很大啟發，中國已經在談‘2035’、‘2050’的長遠規劃。中國的這種長遠規劃、長期思維與我們不謀而合。”科魯格介紹說，“把合資合同延長到2040年還有一些實際的必要性，因為我們在討論未來的產品，有一些產品會在2020年后的3到5年陸續推出，而其他產品的討論甚至到2028年以后。”
另一方面，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目：位于鐵西的新廠區建成后將使鐵西工廠現有產能翻倍；而大東廠區的改擴建項目也在進行中。因此，未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬輛，并將創造5000個新的工作機會。
過去15年，華晨寶馬始終是BMW品牌在中國這一全球最大的單一市場成功發展的基石。2017年，約有56萬輛BMW汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產。目前，已經有六款BMW國產車型在沈陽生產。從2020年開始，純電動的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車型將只在中國生產，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。
華晨寶馬在沈陽建立的先進的生產設施是創新和可持續生產，以及德國“工業4.0”對接中國智能制造的典范，在東北振興和工業升級中扮演先鋒角色。成立至今，華晨寶馬已在中國發展超過350家零部件供應商，而其中80余家坐落于遼寧省內。2005年以來，華晨寶馬保持沈陽市最大納稅企業，2017年納稅超過240億人民幣。華晨寶馬的發展還為當地創造了18,000多個直接工作崗位，并為本地人才的培養做出了貢獻。
“全球汽車市場復雜多變，很多市場在下滑。在中國，整體車市的增長也趨于平緩，但是中國豪華車市場的表現非常不同，我們相信豪華車市場仍將持續增長。具體到BMW，我們對未來的預判非常樂觀。今年將迎來新一代BMW X5，明年還有新一代3系，這些車型會延續我們過去兩年發起的產品攻勢。”科魯格說。
發展才是硬道理 股比改革多方受益
華晨寶馬15年來，從無到有，做大做強，在中國高檔車市場創造了“寶馬速度”，并以“一馬當先”的姿態，面向更具創新、開拓和美好的未來。這其中，企業股權架構的創新和發展，為合資公司長序謀劃、雙邊共贏，奠定“頂層設計”的基石。
“寶馬集團與華晨集團已經簽立了合同，將來會去提高我們對合資企業的持股，我們致力于和華晨保持長期穩定的伙伴關系，永遠不會尋求獨資的方式。”科魯格介紹說，“對我們來講，有一個長期穩定的中國合作伙伴非常有益，它可以幫助我們更深入地了解市場，更好地服務客戶，能夠跟你一起把合資企業做得更好。”
根據寶馬集團官方發布的信息，將在華晨寶馬合資公司中提升股權比例，這是中國大力深化改革開放，汽車產業中率先“吃螃蟹”的樣板。“談論受益的基礎是合資企業一定是成功的，先有合資企業的成功才談得上其它。在未來的框架下，我們正在進行新一輪強有力的投資，涵蓋燃油車并尤其注重新能源汽車，來推動合資企業的發展。未來的增長會讓雙方受益，因為蛋糕會越做越大。”科魯格說。
科魯格還補充談到，寶馬將和長城汽車成立一家50:50的合資企業，但只是針對MINI品牌。BMW品牌的本土化業務將完全通過華晨寶馬去運營，這一決定基于寶馬集團對于長期的戰略合作伙伴的基本理解。
攜手面向未來 踐行“2+4”中國戰略
“我們在中國的戰略可以用一個簡單的數字組合來表達，就是‘2+4’。”科魯格介紹說，“‘2’就是我們在中國的兩家合資企業，一個是華晨寶馬，另一個是MINI品牌的光束汽車（與長城汽車的合資企業）；‘4’指的是我們全新‘第一戰略’所聚焦的‘ACES’，也就是自動化、互聯化、電動化以及共享化的四個關鍵領域。”
在科魯格看來，無論在電動出行、數字化應用或者客戶服務等領域，中國都是走在世界前沿。在汽車的互聯、用戶互動界面乃至網上銷售等方面，中國都是引領性的市場。這讓寶馬集團有機會在相關領域展開合作，發展新的業務，“寶馬集團是汽車行業的創新驅動力，中國市場也是一個創新驅動力”。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂也指出：“中國在數字化和電動化轉型中的領導地位愈加突出，因此我們已經建立起強大的本土研發網絡，并攜手中國高科技領軍企業協同發展。我們已充分做好準備,布局ACES所有關鍵的創新領域，積極塑造我們的未來業務。”
寶馬集團預期，中國新能源汽車市場將保持強勢增長。為此，作為電動出行的引領者，寶馬集團正在系統化推進在華生產體系的建設。寶馬集團在中國已推出6款新能源車型，是豪華車領域新能源產品最為豐富的品牌。2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。
“中國已經成為全球最大的新能源市場，也是自動駕駛領域走在前列的市場之一。寶馬集團致力于在這一歷史性的轉型過程中發揮先鋒作用，并已在中國市場邁出堅定步伐，以期塑造未來交通出行。2020年我們將在沈陽投產純電動BMW iX3，而全新BMW iNext車型也將在2021年量產后引入中國市場。”高樂強調說。
長風破浪再接再厲，寶馬集團攜手合作伙伴，在過去15年走過輝煌歷程。這是由雙方合作伙伴和18000多名員工共同締造的成功故事。通過進一步增資、創新和提供更多就業機會，寶馬在中國將繼續高質量發展，帶動地區經濟的增長，提升行業面向未來的進步。