暴風雨來臨前常有雷聲，奔馳遭遇嚴重信任危機時早有伏筆。
揮之不去的“異味”
奔馳“異味”問題存在已久，早在2013年，就曾有千余名奔馳C級、E級轎車車主因深受奔馳車內“異味”困擾集體控訴奔馳。據媒體報道，“異味”不僅導致多位車主出現免疫力下降、眼睛紅腫、咳嗽不止、嘔吐、肺部異常等癥狀，甚至還給部分長期使用該車的女性車主造成胎兒畸形、流產的惡果。而當時梅賽德斯-奔馳官方回應態度十分冷漠，遲遲不發布相關召回信息，不承認中方檢測結果，把“異味”來源歸咎于車內地毯，并對“異味”危害車主身體健康的說法予以堅決否認。面對眾多車主的質疑，奔馳也僅是有選擇性的對部分車主更換車內地毯了事，但多位車主稱在更換地毯后表示“異味”依然存在，“異味”源頭至今無解。
時隔五年，“異味”問題再次閃現，奔馳旗下多款車型皆有涉及，不僅老款奔馳車主投訴稱車內異味長久不散、多年來維權未果，更有不少奔馳新車車主投訴車內有異味難忍、嚴重影響身體健康。
（2013年奔馳車主在深港澳車展現場集體維權）
財經網汽車頻道通過網絡渠道搜索關鍵字了解到，國產奔馳、進口奔馳均因“異味”問題屢遭車主投訴。問題車型包括奔馳旗下E級轎車、C級轎車、奔馳S級轎車、奔馳GLC SUV、 GLA SUV、奔馳B級、奔馳R級旅行車、奔馳AMG C系列轎車等等。
如今奔馳多款熱銷車型再次因“異味”被車主投訴，曾經轟動一時的“異味門”事件大有卷土重來之勢。只是這一次，傲慢的奔馳是否還是會如當年一樣避重就輕，消極對待中國車主？奔馳車內“異味”問題到底何時才能徹底解決？
深受其害的車主
前有老款C級轎車因甲醛超標疑致孕婦患上罕見病癥
2013年，有媒體曾對奔馳車內“異味”或導致孕婦患妊娠期肝內膽汁淤積癥，胎兒身體健康受到嚴重損害一事進行了報道。這位來自四川的奔馳C 200車主陳先生告訴該媒體：“我懷疑妻子懷孕期間患上的罕見病癥，是奔馳車里的異味導致的。”
據悉，陳先生的奔馳轎車內長期有刺激性味道，其妻子在懷孕期間曾連續4個月乘坐該款奔馳轎車，懷孕20周左右時突然查出胎兒出現缺氧癥狀，之后妻子在孕晚期（32周）被確診患妊娠期肝內膽汁淤積癥，全身瘙癢難忍，胎兒身體健康因此受到嚴重影響。后期因治療效果不明顯，陳先生的妻子被迫剖腹早產，嬰兒出生后即被醫院診斷出重度缺氧性腦病需進行康復治療。
陳先生稱妻子一向身體健康，且無沒有此類家族遺傳病史，想不通妻子為何突然患上此類罕見病癥。由于妻兒患病時恰逢奔馳“毒氣門”事件大規模爆發，央視“315特別行動”節目亦有報道稱多款奔馳C系轎車“中招”，而陳先生的這輛奔馳C 200轎車就是屬于此類問題車型，車內“異味”長期不散。因此陳先生懷疑妻子因長時間吸入車內“異味”才患上此類罕見病癥，繼而導致胎兒缺氧早產。
根據當時相關報道稱，陳先生奔馳車內的“異味”主要是因為空氣中甲醛含量與TVOC(總揮發性有機化合物，主要成分為苯和苯系物)含量嚴重超標，二者均超出國家頒布《乘用車內空氣質量評價指南》規定的3倍有余。要知道甲醛已經被國際癌癥研究機構確定為1類致癌物，而TVOC是世界衛生組織公布的影響空氣質量的最嚴重的污染物之一。
陳先生查閱資料時發現，長期接觸甲醛可引發肝中毒性病變，具體表現為肝細胞損傷、肝輻射能異常等，此外甲醛還能引起基因突變、染色體損傷；而苯對胚胎及胎兒發育同樣有不良影響，嚴重時可造成胎兒畸型及死胎。
由于陳先生很難證明妻兒患病原因與車內“異味”有直接關系，一直投訴未果。雖然當時有媒體幫助陳先生向奔馳官方反饋情況，但是奔馳方面一直無人和陳先生聯系。
隨著“異味門”事件不斷發酵，引發多家媒體高度關注。一位羅姓女車主也向媒體反映：其懷孕期間一直駕駛有“異味”的奔馳轎車，孕中期時被醫生診斷為胎兒畸形。在醫生的建議下羅女士和她的丈夫隨即進行DNA、染色體篩查，得出的結果顯示卻為正常。根據檢測結果，醫生告知為外部原因所致，或由于空氣污染導致胎兒畸形，最后羅女士不得不引產。
奔馳車主陳先生的妻子和另一位奔馳車主羅女士的遭遇是否和奔馳車內“異味”有直接關系我們還不能妄下定論，但是奔馳作為一個世界聞名的豪華汽車品牌，該拿出應有的擔當，給消費者一個明確的說法，而不是一味遮掩，避而不談。
后有E級新車因甲醛超標導致車主一年內進8次醫院
通常來說，奔馳應該汲取教訓，積極找出車內“異味”根源，杜絕新款車型中再次出現同樣的問題，避免更多的車主深受其害。但是從下文中這位新奔馳新款E級車主的遭遇中可以看出，當年大規模爆發的“異味門”事件并未引起奔馳公司的高度重視，奔馳新車車內空氣質量問題屢被投訴。
一位來自寧波的新款奔馳E級車主發帖稱，其在2017年2月20日在寧波慈溪市慈吉之星4S店購買一輛奔馳E300L轎車，購車后發現車內“異味”濃重，出現眼睛干澀、腫脹， 鼻塞鼻痛，喉嚨起痰、沙啞等癥狀。
然而新車經該4S店檢測后工作人員稱新車不存在有害氣體超標現象，只是建議車主通風散味即可。車主曾聽從工作人員建議長時間開窗通風，但作用卻是微乎其微，長期開窗還讓新車車內落滿灰塵。據車主表示，曾嘗試過多種方法，如大量放置竹炭包，購買祛甲醛膏，車內放柚子皮等等，均無明顯效果。該車主稱他已經找出散發異味的時間規律，駕駛約半個小時至一個小時開始從中控顯示屏上下縫隙散發出味道，天氣越熱、開車時間越長味道越重，至少有三種或以上復雜的味道（單憑嗅覺無法準確辨別）。
車主稱，因“異味”導致身體不適共去醫院檢查就診8次（可提供病歷卡醫療記錄），并配有大量藥物，眼藥水， 洗鼻器等… 如今雖然奔馳車開的少了，但身體變得很差，已經落下后遺癥。
據車主描述，自提車至2018年4月期間，因車內“異味”問題往返慈溪慈吉之星4S店協商不下20次，每次檢測車輛后，4S店均未提供過紙質檢修（施工）單據。即便是奔馳（中國）總部派技術人員前來檢測亦未能找出“異味”源頭，也未出具相關書面檢測報告，廠家和4S店間互相推諉，應付車主。車主對奔馳廠家的專業度表示質疑。
該車主還在帖子中寫道，為了更真實的反映汽車在駕駛中和冷車時空氣質量變化，在杭州某公司做了2次汽車空氣質量檢測，檢測結果顯示甲醛和TVOC含量相差3倍左右，苯含量相差25倍。
之后車主還在315前夕參加了2018年杭州汽車維權大會，接受了當地媒體的采訪，并通過媒體渠道與相關汽車技術和律師建立聯系。車主與汽車技師溝通得知，“異味”可能是因為汽車內部阻尼片，裝飾件，塑料件等材料遇高溫散發出來的。有專家表示，這種含有瀝青成分的阻尼片可持續揮出發刺鼻的臭味，嚴重時甚至可致癌。
隨后車主將檢測報告發給慈溪慈吉之星4S員工，委托其轉發給奔馳廠家。但是由于國家汽車空氣質量檢測方面的法律法規并不完善，奔馳廠家回復稱不認可第三方出具的檢測報告，只相信自己內部的檢測標準，但關于該檢測標準的具體內容奔馳方面拒不透露，也不理會當地媒體所報道奔馳汽車質量問題。
在“異味”久修不散且無法徹底解決的前提下，車主要求退車，但是奔馳方面拒絕了車主的訴求，甚至建議車主去法院起訴奔馳公司，車主維權屢次碰壁。
“德味”還是“異味”
類似案例還有很多，與奔馳車內“異味”有關的負面消息層出不窮，即便是奔馳S級百萬豪車亦未能幸免。財經網汽車頻道通過第三方投訴平臺查詢得知，2018年2月至今僅半年多的時間，與奔馳“車內異味”有關的投訴就有12條。
全國各地深受“異味”困擾的車主們四處奔波、艱難維權，但依舊沒有得到一個滿意的答復，“異味”問題一直存在。而奔馳廠家和4S店的態度十分一致：表示所用車內材料完全符合中國的相關標準，堅決不承認車內“異味”是有害物質會危害車主身體健康。
有車主戲稱，“時過境遷，現在奔馳連免費更換地毯的服務也沒有了，對于車內‘異味’問題僅給出車內放置菠蘿祛味的建議，今后不會再購買奔馳車了。”可見奔馳消極的態度已經大大降低了廣大消費者對其品牌的信任程度，一直標榜 “以客為尊” 的奔馳在處理問題的方式上與其品牌宣傳的高度不符。
“異味”的源頭難尋
奔馳車內刺鼻的異味源頭究竟來自哪里？具體成分到底是什么？之前奔馳中國前任CEO倪愷對此給出的解釋是異味是源自地毯中的丁酸成份。并聲稱丁酸不會對人體健康構成危害，只是涉及到一個駕駛舒適性問題。但是根據大量車主的反饋信息，財經網汽車頻道經查后了解到，車內“臭味”的來源并非僅是“丁酸”一種，奔馳公司或有意忽略了其他污染源。那么，異味的源頭到底是阻尼片，還是地毯、隔音棉、車底盤架，我們不得而知。
分析奔馳廠家對異味來源遮遮掩掩的行為不難發現，奔馳不僅缺乏解決問題的誠意，更缺乏面對真相的底氣，難道是奔馳心虛了嗎？
取證堅難的“異味”
通過上述案例還可以看出，車主維權時取證艱難，雙方對檢測報告和檢測方式互不認可，那么，到底是什么原因導致車內“異味”如此難鑒定？
財經網汽車頻道認為，導致大批車主維權受阻的主要原因是奔馳鉆了國家暫未出臺汽車空氣質量強制檢測標準的空子。財經網汽車頻道了解到，國家環保部和質檢總局組織于2010年發布實施了《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630-2011，是一個推薦性標準，不具備車內空氣質量控制的強制力。而奔馳深知提高車內空氣質量勢必會增加成本，于是利用國內相關法律法規的缺失，一邊在中國市場賺得缽滿盆滿，一邊在中國市場肆意妄為，讓中國消費者深刻感受到了奔馳式傲慢。
如今《乘用車內空氣質量評價指南》GB27630-201X強制標準征求意見稿已經發布，據悉，新標準執行時間不會晚于2020年7月。隨著該意見稿的不斷完善，相信國家針對汽車空氣質量問題的法律法規會將會更加嚴格，介時奔馳還能再回避問題嗎？
消極的代價——口碑盡失的梅賽德斯-奔馳
如果奔馳依然我行我素，不認真去對待每一位消費者的投訴，甚至像之前一樣僅為車主更換地毯應付了事，恐怕很多車主都不會答應。奔馳或將再次因“異味”問題深陷輿論漩渦，勢必會對其品牌帶來不可逆轉的負面影響。