11月30日晚，財政局、國家稅務總局聯合公布《關于對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》（下稱《通知》），自12月1日起對超豪華小汽車加征10%消費稅，征收范圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車。
也就是說，“超豪華小汽車加征消費稅”將額外對購買裸車售價超130萬元乘用車以及中輕型商用客車征收10%稅費。《通知》當天出臺，次日便執行實施，很多豪車經銷商們表示消息來得太突然。據了解，有些超豪車經銷商們隨即決定通知潛在顧客，店內通宵加班，廣州某家超豪華車經銷商一夜成交6輛新車，銷量可觀。
此番對超豪華車加征消費稅，簡單看來只涉及富豪人群，但事實上，牽一發會動全身，那么，“10%消費稅”出臺的用意是什么？它會帶來怎樣的“蝴蝶效應”？
引導豪華車合理消費 高端車型價格下探
首先，《通知》旨在引導合理消費，調節收入分配，促進節能減排。愛車途聞在《豪車再加10%消費稅 是為賺錢還是要扶貧》中提到，增稅不僅是國家“賺錢”的一個噱頭，更多的意義是讓消費者通過終端繳稅的方式，深刻了解到自己對奢侈品的實際需求。
其次，超豪華車型加征10%消費稅，也就是說，此后購車的消費稅最低也要13萬，最高可達幾百萬。或導致部分消費者們重新思考理想車型。因此，售價在130萬左右的車型，其廠商或可能考慮降低售價，避開繳納消費稅。鄭誼在《超豪華車加征10%消費稅，幾家歡喜幾家愁？》中表示，新政會給車市帶來什么影響？新政會影響廠商的定價策略，但是對終端市場格局影響不大。比如售價在130.08萬元的奔馳S 400 4MATIC 轎跑版等車型。估計都會稍微降低一下售價，畢竟廠商讓利一兩萬，就能讓消費者能節省幾十萬。
王逸軒在《130萬的車要加收10%的消費稅？該哭還是該笑？》提到，政策推出對整個汽車市場的影響并不大。但是，超豪華車型加收10%消費稅，極有可能造成合資或外資品牌對中國汽車消費市場的重新規劃，高端車型價格的下探，可以花更少錢買到自己需要的車型。另外，相應車型價格的上升，有可能導致高端汽車品牌通過降價、推出更優質售后維修服務等形式吸引消費客戶，可在一定程度上抑制高端汽車品牌的壟斷行為。
劉曉夫在《130萬以上超豪華車今天起加稅10%，經銷商昨夜淚流成河》中提到，豪華車企業和經銷商正面臨“供需雙降”的市場環境，今后困境將更大。實際上，國機汽車預測，預計明年進口車銷量為109萬輛，同比繼續下降。在此情況下，對130萬元以上超豪華車增收10%消費稅，無疑會讓進口車市場需求進一步下滑。
事實上，抑制進口車消費正是財政部出臺《通知》的原因之一。 當然，對于豪華車定價走勢，也有人持不同看法。傅雪峰在《超豪華車加稅，加的是全民“智商稅”》談到，超豪華車加征10%的消費稅，就意味著它的售價會提升，而超豪華車售價的提升，會抬高比它低一個檔次的豪華車的價格“天花板”，延緩豪華車的價格下降，甚至有可能讓某些豪華車借機抬價。這種效應會一直“向下”傳遞，涉及普通階層的車型的降價節奏可能會因此放緩。
雖然能用百萬以上價格買車的消費者，也許不會在乎多花10%消費稅的錢。不過，專家人員仍表示，在眾多超豪華車企2017年的銷量規劃當中，還是希望能引入更多100萬元以下的車型，如瑪莎拉蒂的Ghibli等，以適應中國超豪華車市場的變化。
為消費稅改其他相關政策鋪路
上海財經大學公共經濟與管理學院稅收系主任朱為群表示，消費稅成為中央和地方共享稅種是一種可選擇方案。楊勇在《豪車加稅影響有限，消費稅改加速推進》中表示，本次豪車加征消費稅很可能只是此輪消費稅改的試水行為，按照財政部引導合理消費和節能減排的相關要求，后續可能會有更多相關的消費稅改政策出臺，奢侈品類首當其沖，那些高耗能、高污染和資源性產品日后恐怕也難以幸免。
黃耀鵬在《豪車加稅背后的“大棋”》中表示，豪車增稅，這里面還隱含了政府對于進口豪車的渠道賺錢過多的“修正”態度。稅務設計者正瞪大眼睛，尋找下一個獵物。跨境咨詢服務和境外投資，有可能下一個中槍。尋求全球資產配置的富人和資金跨境轉移的企業，將享受到豪車增稅2.0方案。
任笑元、張欽在《超豪華小汽車今起加征消費稅，word媽10%！》中表示，此次相關部門以豪車為突破口，在零售環節加征一道消費稅，也是基于中國4S零售店相對煙酒等零售店來說并不多，相對容易管控。這將為下一階段其他稅目征收環節后移提供經驗。
群眾呼吁：加大經濟型車減稅力度
12月來臨，意味著購置稅減半優惠政策只剩最后一月。小排量乘用車占到目前乘用車銷量的較高份額，對小排量經濟型乘用車減稅，勢必會對整個汽車產業產生深遠影響，消費者和汽車業界都希望小排量購置稅減半政策能夠得到延長。大餅說車在《豪華車加稅的同時能否為經濟型車減減稅？》中表示，值此國家對售價130萬以上的超豪華車加征消費稅的同時，是否可以考慮對經濟性家用車尤其是小排量汽車減減稅呢？
曉程在《超豪車加稅好 燃油稅、中低排量車減稅更好》提到，超豪車加稅，這是通過稅收杠桿引導消費的必要舉措。其實，杠桿力度還可以大一些，60萬元以上的豪車增加消費稅5%，100萬元以上的豪車增加消費稅8%，同時，1.3L以下車型免除車購稅，2.0L以下車型減半收取車購稅，這樣分段計征，導向力度大，杠桿作用明顯！
另外，此番豪車加稅，也引起一些分析人士的擔憂。楊澤宇在《豪車加稅 消費稅或將成行業“殺手”？》中提到，較高的消費稅在一定程度上拉升了在中國銷售的奢侈品的價格，消費者更傾向于把奢侈品消費投向海外市場，導致中國奢侈品消費的外溢現象嚴重，呈現出國內奢侈品市場萎靡，國外奢侈品消費激增的態勢。
梳理一下，大多媒體老師認為，對超豪華車加征10%消費稅的政策，影響面相對較小且固定。目前來看，不會對這一市場的銷量產生太大影響。其次，此番加稅或可能引起超豪華車型價格的下探，可以花更少錢買到自己需要的車型。同時，此番加稅，也或許是國家相關部門在消費稅改方面的試水行為。