起底和諧富騰（上）：實地探訪愛馳億維與愛車關系

中國新聞網訊 “屋漏偏逢連夜雨”。在富士康停止投資和諧富騰的消息被坐實后不久，近期，和諧汽車又曝出董事長馮長革早已被帶走審查的消息，讓和諧富騰這一互聯網造車項目未能造車，反倒陷入“造勢”的嫌疑中。

　　細數和諧富騰的發展歷程，這的確是一個充滿疑問的項目。

　　2015年7月，富士康、騰訊與和諧汽車按照3∶3∶4出資，共同注冊成立河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車企業新能源合伙企業（有限合伙）（簡稱“和諧富騰”），初始規模人民幣10億。同年12月15日，浙江愛車互聯網智能電動車有限公司（簡稱“愛車公司”）成立，控股綠野汽車87.57%的股份，而這家公司也被看作是和諧富騰第一個投資的整車制造項目。

　　2016年5月，原沃爾沃汽車(中國)銷售有限公司總裁兼CEO付強出任愛車公司CEO。但僅隔數月的2016年10月，由付強（個人）和徐超共同投資的上海愛馳億維科技有限公司（簡稱“愛馳億維”）卻意外成立，該公司在今年10月30日與江西省上饒經濟技術開發區簽訂了133億的新能源汽車落地項目，據稱項目一期建成后可年產15萬輛新能源整車。

　　在愛馳億維與江西省上饒經濟技術開發區簽訂項目時，“汽扯扒談”（微信公眾號qichebatan）就率先曝出富士康已停止投資和諧富騰一事（獨家 | 富士康或已停止投資，少了制造商的和諧富騰還如何玩轉汽車？），隨后這一情況也得到很多媒體證實。

　　不過外界都充滿疑惑的是——愛車公司為何突然“變身”愛馳億維公司，拿下上饒經濟技術開發區的133億落地項目？現在的愛車公司和愛馳億維究竟現狀如何，又有著怎樣的聯系？而和諧富騰除愛車公司之外的造車項目，如今的進展又如何？……帶著這一系列疑問，近日“汽扯扒談”的編輯前往上海，實地調查了一番。

　　“鬼鬼祟祟”的愛馳億維

　　打開地圖，當你搜索“愛馳億維電動汽車”，你就來到了黃興路2218號合生匯18樓。

　　這個在地圖上顯示“已關閉”的地方，實際上還是在運作中的，帶著疑惑筆者走進了合生匯的大門。

　　

　　“他們目前都還在上班。公司大概是今年一、二月份的時候搬進來的，整層樓（18樓）都是他們的。我們都稱作‘愛車’，但是近期來訪的人基本找的是‘愛馳億維’，每天都有人來訪，而且有很多外國人。”合生匯的物業人員告訴筆者。

　　為了進一步了解，筆者按下了十八樓的電梯。下了電梯，首先你會看到一個辦公區域，沒有任何標識，前臺處連公司名稱都沒有。從辦公區域的場景來看，最近還是在使用中的。只不過因為周末，所以沒有人在辦公室。

　　（雖然光線很暗，但筆者可以清晰看到，前臺接待處并無該公司的任何標識）

　　但筆者走到樓層后方，卻是一個裝修工地（占了整層樓的一半）。筆者通過詢問在場的裝修工人了解到，這一半樓層的裝修項目十多天前就已經開始了，該工程屬于 “上海卡說信息技術有限公司”。而裝修現場張貼的一張告示中，落款是“愛車行政部”。

　　（請注意告示落款是愛車公司）

　　筆者后來從大廈物業了解到，這層樓的整個辦公區域原來都歸屬于愛車公司，但在愛馳億維成立后，這里便成為了愛馳億維的辦公地點。并且在最近一段時間，愛馳億維公司的辦公區域在縮小規模，將這層樓的一半地方租給了“上海卡說信息技術有限公司”，網上關于上海卡說的介紹早已存在，兩個公司并無從屬關系。

　　后來，筆者嘗試著在網絡上搜索愛馳億維的相關信息時，發現除了與江西上饒經濟技術開發區簽訂項目之外，網上只有一條招聘信息，顯示這家“上海愛馳億維科技有限公司”號稱是一家1000人以上的私營企業，但是沒有聯系方式，資料也未經網站審核，帶有風險提示（IP顯示為美國）。

　　（圖中出現了愛馳億維的一個新的地址：上海寶山區華申路，但筆者查證后發現這個僅僅是公司注冊地，目前是鵬益物流的辦公地點）

　　愛馳億維高調拿下133億的新能源汽車項目，卻始終沒有過多的信息披露出來，甚至連公司樓層內部也都沒有任何關于“愛馳億維”的標識，這確實不得不令人懷疑。“鬼鬼祟祟”的愛馳億維背后，究竟隱藏著什么？帶著疑問，筆者走訪了與愛馳億維有著密切關系的——浙江愛車互聯網智能電動車有限公司。

　　去向不明的愛車公司

　　筆者在地圖上搜索了“浙江愛車互聯網智能電動車有限公司”之后，緊接著造訪了與合生匯相距不到5公里的五角場騰訊眾創空間。

　　由于門禁問題，筆者只能跟樓下門衛攀談起來。從他口中得知，愛車公司今年七、八月份就已經搬走了。據悉，愛車公司原本位于騰訊眾創空間的7樓，那層樓有十幾個公司，而愛車公司大概就占據一個辦公室大小，團隊大概有十幾個人。

　　碰壁之后，筆者并不死心，又從愛車公司的招聘網上，找到了愛車公司的“上海技術研究院”的地址——松江區銀都西路宇神工業園7號。

　　到達目的地之后，筆者發現這里早已人去樓空，并且樓內外所有信息顯示的是——上海龍創汽車設計股份有限公司（簡稱“龍創設計”）。于是，筆者嘗試著從門口張貼的公告中，聯系到了龍創設計的相關人員。

　　據龍創設計內部人員回應，愛車公司原來只是龍創設計的一個客戶，與其有一個汽車設計研發的項目，項目完成后，愛車公司在今年國慶前后已經搬走，去向不明。此外，她還表示：“我們跟愛車公司合作有一年了，我也不知道愛車公司的人去哪了，可能回浙江了吧。目前也有很多其他供應商打電話找愛車公司。”

　　此后筆者發現，就在昨天愛車公司的招聘網上更新的職位中，其所謂的“技術研究院”地址，仍然顯示還在上海松江區的宇神工業園7號，而其所謂的“生產基地”，其實就是原來的綠野汽車地址，而這個地址據稱目前已被查封，廠區雜草叢生（消息來源于聯訊汽車）。

　　由此可見，愛馳億維盡管由付強和徐超控股，但目前還是依靠愛車公司此前的資源在運營，對外介紹也顯得十分神秘。另一方面，愛車公司則是去向不明，網上披露信息很少，而所謂的技術研究院也是“借雞生蛋”，掛靠在龍創設計之下，就連生產基地也早已名存實亡。而且愛車公司似乎從未公布過任何汽車項目進展，就連公司本身的去向都顯得有些“鬼鬼祟祟”，不得不令人懷疑項目的可靠性。

　　那么，愛車公司的造車項目究竟進行到了什么程度？愛馳億維又是否是和諧富騰投資成立的？此后，“汽扯扒談”還作了更多地走訪調查和研究，發現和諧富騰的造車項目還隱藏著非常多的秘密，而真相也呼之欲出。

　　更多精彩內容請關注本周將推送的——起底和諧富騰項目進展（下），筆者將為您詳細解析和諧富騰的造車項目到底為何擱淺，愛車和愛馳億維的葫蘆里究竟賣著什么藥！