中國汽車新聞網訊 最近，海馬汽車由于宣布了全面淘汰燃油車的時間表，獲得了空前的關注。近幾年，和諸如吉利、長安、長城等自主品牌相比，海馬汽車確實“低調”了些。在競爭激烈的中國汽車市場，這份“低調”其實并不好。好在，這一次二代S5的上市，讓很多人再一次把視線拉回到海馬跟前。
與上一代相比，二代S5不管是在設計，技術還是造車理念都進行了全方位的升級和進化，甚至說這款車代表了整個海馬汽車目前的造車水準。怪不得海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權會說：隨著二代海馬S5的推出，我相信海馬汽車將有望躋身自主第一陣營，實現二代海馬S5在旺季的時候達到月銷萬輛。
曾經，福美來開疆拓土，而今，海馬S5重振旗鼓。但問題是，全新海馬S5有何實力，幫助海馬汽車躋身一流的自主品牌呢？
二代海馬S5主打年輕化
上一代海馬S5發布的時候，喊出了“Young出年輕”的口號。很明顯，海馬希望將S5定位成一款主打年輕人的高性價比產品。然而，和諸如榮威RX5，吉利博越車型相比，老款S5在造型還是過于老氣，不夠年輕化，沒有get到年輕人的審美。
但是，在意大利知名設計公司LD’A公司的資深設計大師盧奇“主筆”下，全新一代S5在設計上明顯就提高了兩個檔次。二代海馬S5更加明確體現海馬家族化設計元素，通過運動、流暢的車身線條，六邊形的蜂窩進氣格柵，時尚張揚的視覺感，形成海馬汽車極具辨識度的家族化設計美學。內飾方面，二代海馬S5采用撞色、大膽、潮流、實用的設計，無處不體現著“活力”的年輕化品牌形象。大面積的軟質材料包覆，更加適合駕乘者乘坐的人機工程設計，是美感與實用融為一體的最好呈現。
總體來說，時尚、個性鮮明的二代海馬S5，在審美品位上更加符合年輕人高調、鮮明的個性。這對于主打年輕牌的海馬S5來說，是值得肯定的。
當然，如今的年輕人才不會如此膚淺，正所謂始于顏值，陷于才華。如果沒有強有力的產品力，年輕消費者并不會被輕易打動。畢竟在顏值當道的今天，好看的車多了去了。
首先，在動力總成上，二代海馬S5在原有的1.5T與1.6L動力總成基礎上，帶來了全新研發的1.6TGDI發動機，屬于德國FEV和海馬汽車共同研發的全新模塊化發動機，搭載了缸內直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管等先進技術。在官方實測中，1.6T+6AT車型百公里加速僅需7.9秒，在同級別已經達到了頂尖的水準，夯實了海馬汽車“強動力”這個核心IP。
除了動力之外，同樣頗為好評就是底盤。二代海馬S5同樣進行了深度調校，采用前麥弗遜與后多連桿獨立懸架形式，提高整車操縱穩定性。同時，對減震器及彈簧剛度又進行了重新匹配，擁有更為運動和舒適的操控體驗。
可以看到，無論在“表面”還是“內在品質”上，二代S5都做到了誠意十足。足見，二代S5月銷過萬的目標也并不是口說無憑！
光有一張“王牌”還不夠
最近看世界杯的朋友都知道，誰也沒想到奪冠熱門的阿根廷竟然持續爆冷門，直到最后打道回府。小組賽開始，阿根廷便被冰島逼平。整場球看起來，阿根廷隊讓人感覺就是梅西一個人在戰斗，當冰島隊把梅西包抄到位，阿根廷隊就沒有了好的進攻點，雖然球星眾多，相互之間的有效配合并不多。
這讓我們看到，就像一家車企，光靠一款爆款的車型是永遠不可能真正的做大做強。好在，以全新S5作為支撐，海馬汽車后續還將有一大批精品車型以及尖端技術整裝待發，陸續與消費者見面。
根據目前官方公布的消息，海馬品牌正在針對緊湊型轎車、緊湊型SUV以及中型轎車不同特點推出獨立的研發平臺，動力總成包含傳統燃油車、以及混動車型、純電動車型。比如019年，海馬S5將推出插電混動版本，動力總成部分為1.2T發動機與最大功率112Ps（85kW）電機，與之匹配的是6速雙離合變速箱，純電續航里程80km。此外，未來推出的所有車型都將包含油電混合動力總成。
另外，在今年北京車展上已初露鋒芒全新旗艦車型SG00也將量產。采用海馬全新HMGA平臺(HaimaGlobal Architecture)及全新造型設計，定位主流緊湊型SUV，將與榮威RX5、傳祺GS4等該級別熱門車型展開競爭。未來還會有深混、純電等多種動力系統。
而研發和新技術方面，海馬汽車相繼將開發熱效率超過40%的混合動力專用發動機，并且在2019年將所有車型普及混動技術。到了，2020年前實現企業平均油耗百公里5升，同年實現新能源車銷量占比達到30%。而2025年前，實現企業平均油耗降低至百公里4升、淘汰傳統純內燃機汽車。
古人云：運籌帷幄之中，決勝千里之外。從煥然一新的全新二代S5，到后續各種新產品的整裝待發，和不斷創新的新技術。這些都讓我們看到海馬汽車快速轉型的決心，在多角度多方位多產品的決策下，相信海馬汽車必將很快迎來市場爆發的關鍵節點。