中國汽車新聞網訊 轉眼之間，中國改革開放已經滿40周年，在這激蕩的四十年里，許多產業從無到有，許多領域也得到飛速發展。而最近這十幾年深刻影響我們生活的，無疑是汽車行業。從此前的合資品牌車型稱霸天下，到現在的自主品牌車型、合資品牌車型分庭抗禮，中國汽車市場的整體格局發生了翻天覆地的變化。
剛剛過去的2017年，中國汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落了11.27個百分點和10.61個百分點。雖然整體汽車行業已經進入到緩慢增長的態勢，但不少自主品牌車企卻在近幾年飛速發展，在技術、產品、營銷以及品牌等多方面得到了長足進步。
很多人把自主品牌近些年的成長歸功于SUV，但其實對領軍型自主品牌車企而言，轎車仍然是自家制造工藝水平的先進代表，也是需要和合資品牌產品真正比拼產品力的陣地。作為自主品牌陣營中領軍代表的吉利汽車，自然也深諳其中道理。其近期推出的全新帝豪車型，就在吉利多年研發經驗累積的基礎上，進行了大刀闊斧的變革，以期全新帝豪能繼續成為自主品牌在A級車市場的中堅力量。而隨著這款戰略車型的上市，吉利汽車是如何代表自主品牌車企，更加貼近消費市場的呢？
車市緩增長 自主品牌高增長時代來臨
從2009年開始，中國汽車市場的產銷規模已經開始位列全球第一，如今規模已達到近3000萬輛，而且中國市場也已成為眾多車企的全球第一大市場。但最近幾年，由于國內汽車的保有量不斷增加，汽車銷售增速也出現明顯放緩。從2017年的銷量數據可以看到，國內三強車企上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用，同比2016年銷量增速都低于10%，而今年的銷量目標也普遍非常保守，由此看見市場在發生劇烈的變化。
但另一方面，我們也可以看到，以吉利為代表的自主品牌車企近兩年開始高速增長，尤其是吉利汽車，在2017年累計銷量已達1247116輛，同比2016年增長63%，超額完成了其此前定下的2017年全年110萬輛的銷售目標。而今年，吉利將挑戰158萬的銷量目標，繼續維持兩位數的高速增長。
從數據對比來看，吉利與大眾品牌的銷量差距正在不斷縮小，甚至在去年單月銷量首次超越大眾，吉利汽車在去年11月整體銷量141265輛，超越一汽-大眾單月銷售36臺，雖然超越的數字很小，但這數字背后則證明了自主品牌的崛起之勢。可以看到，在去年全年的整體銷量上，吉利也已經超過了上汽通用別克品牌。
回望這幾年國內市場的發展，可以說合資車企閉著眼睛賺錢的日子已經過去了，如果不更加重視中國市場、重視中國消費者的需求，勢必會被更懂中國市場的以吉利為代表的自主車企超越。而吉利能夠做到這一點，也是與其多年的努力分不開的。
帝豪單挑眾多合資家用車的背后
當然大家都有共識的是，盡管國內SUV市場銷售火熱，但對于想著眼未來、長遠發展的自主品牌車企而言，“SUV＋轎車”兩條腿走路的模式仍然是企業做大做強的關鍵路徑。但SUV的熱賣有一部分原因是順市場形勢而為，而轎車要賣好就真的要依靠自身產品實力了。
數據顯示，在今年2月份家用A級轎車銷量排行榜上，帝豪以17889的成績位列第7位，也是自主品牌同級別車型中的第1位。只身單挑眾多合資車型，可以說帝豪以己之力撐起了自主A級轎車發展的半邊天。而能做到這一點，與其自身實力是分不開的。當然，吉利汽車能潛心讀懂消費者的需求，也是帝豪這款車能賣好的重要原因。
眾所周知，隨著新一代的90后、95后年輕一代消費者的崛起，以往的一些套路就不行了，必須符合新一代年輕消費者的口味才能熱銷。可以看到全新帝豪在外觀設計上不比合資車型差，甚至還要有超越之勢。
首先全新帝豪并不是簡單的豪華配置堆積，而是將年輕消費者青睞系統悉數引入，比如車聯網系統、全液晶儀表、AQS空氣質量管理系統、PM2.5智能空氣凈化系統等時尚而實用的配置，再加上全新帝豪還配備有智能高清行車記錄儀，這就使得該車在多方面超越了同級別的合資品牌競品。
此外，為了更貼近年輕消費者的使用習慣，全新帝豪搭載的手機App車輛遠程控制系統也非常實用，該系統可實現遠程監測和控制車輛功能，如解閉鎖車輛、開關空調等，在車聯網方面也同樣能領先合資品牌車型一代。也正是因為對消費市場進行了充分了解后，才懂得如何能真正打動消費者。通過對全新帝豪車型的變革，吉利汽車不僅能讓全新帝豪再次成為自主品牌在A級車市場中的標桿車型，而且能徹底扭轉自主品牌產品曾經低價低質的標簽，引導整個行業走向更明媚的未來。
八年銷售140萬 帝豪要為自主轎車“帶鹽”
上市八年來，帝豪車型累計銷量已經突破140萬輛，連續數年穩居中國品牌轎車銷冠。在中國汽車市場高速發展的這十多年來，自主品牌發展起起伏伏，也涌現了不少令人眼前一亮的車型，但帝豪能走到今天的地位，絕對是自主品牌市場探索的一個絕佳案例。這款車不僅保持了持續熱銷，而且還孤身奮戰在合資車的圍剿之中，引領自主品牌尤其是自主品牌轎車持續向上。
今年，吉利汽車將銷售目標定在了158萬輛，而從已經過去的1-2月份成績來看，以此發展趨勢完成目標應該不是問題。帝豪作為吉利汽車轎車陣營中的主力銷售車型，相信隨著全新帝豪的推出，銷量必將再上一個臺階，前五甚至前三也不是沒有可能。
因為我們從帝豪的成功之路來看，全新帝豪改變的不僅僅是設計、配置等，而是吉利汽車更加懂得消費者需求的心。可以說，在捷達、桑塔納已經老去，在消費升級、品牌年輕化的新時代下，全新帝豪在為吉利汽車新目標添磚加瓦的同時，更有可能成為中國品牌轎車的典范和標桿！而我們相信，這也是眾多投身汽車業的中國人，希望看到的場景。