11月2日，第四屆中韓汽車產業發展研討會在北京正式召開，約150人出席了會議，國家信息中心、現代汽車集團、浙江吉利控股集團、上海交通大學、J.D.Power中國以及寰球汽車集團等企業與機構負責人發表演講，以“探析汽車性能品質創新之路”為主題，共同討論中韓汽車產業發展面臨的品牌提升問題。現代汽車集團高性能品牌開發中心與現代賽車負責人分享了現代汽車集團在“N”高性能品牌及WRC賽事方面的戰略與經驗。
1、性能、品質將成未來汽車發展方向 為自主品牌向上加力
【上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授】
上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授指出，中國汽車品質發展經歷了三個階段：2008年以前，自主品牌以提升實物質量為主；2009年至2013年，國內主流汽車廠商開始更多注重感官品質的提升，包括舒適的駕乘空間和較高的電子配置；從2014年開始，用戶消費觀念轉變，一方面看重外觀大氣的SUV車型，另一方面愿意購置更高價位、更高性能的汽車。
【國家信息中心信息資源開發部主任 徐長明】
國家信息中心信息資源開發部主任 徐長明從需求側、供給側和市場數據這三個方面來總結，指出了我國自主品牌迎接高性能汽車發展方向。此外他對我國自主品牌的性能品質創新提出建議，第一要盡快提升正向研發和平臺研發的能力和水平；第二個加大研發投入；第三個充分利用國際資源；最后一點性能品質提升沒有限度，要以客戶需求為中心，而不是以工程師的觀念為中心。
根據J.D.Power《汽車性能、運行和設計調研報告》（APEAL）顯示：2016年，東風悅達起亞和北京現代分別位列中國市場的前兩位，而起亞汽車在美國市場的排名也達到了第三名，APEAL反映了消費者對產品的全面質量體驗，可以說，現代汽車集團的性能品質已在全球范圍內獲得了穩定的口碑。同時，調研顯示，自2015年開始，中國市場的乘用車產品運動性能有了很大提升，意味著動力和操控性能將繼續成為產品提升和競爭的核心要素。
對現代汽車集團來說，在高性能領域做持續突破是其提升品牌的重要戰略。實際上，高性能汽車研發成為汽車品牌發展的一條重要通道不乏先例：奔馳AMG致力于推出高性能版本汽車，并組建車隊征戰F1比賽；寶馬成立M高性能部門、奧迪成立quattro公司專門打造高性能汽車。
2、韓國現代汽車大力推進“N”高性能品牌戰略
【現代汽車高性能品牌開發中心專務PARK JOONHONG】
2015年，現代汽車集團正式發布了“N”高性能品牌，全面進軍高性能汽車市場。本次會上，現代汽車高性能品牌開發中心專務PARK JOONHONG介紹了“N”高性能品牌的戰略及研發工作。
“N”品牌的研發目標是讓用戶在日常駕駛中也能體會到駕駛的愉悅感。目前，原BMW高性能車開發總負責人Albert Biermann負責其高性能汽車研發工作，旗下研發機構包括南洋研究所高性能車開發中心和歐洲研究所高性能車開發中心，而著名的紐博格林賽道測試中心和南洋研究所高速測試道路則成為性能測試的權威保障。
PARK JOONHONG指出，高性能汽車具有充沛的動力性能、精準的制動性能、一體化的運動座椅、高速狀態下出色的操控性能以及個性化的內飾與人性化的儀表盤等，而現代汽車集團的性能品質戰略，就是從賽車技術開始，推動高性能汽車的研發，最后逐步將高性能技術應用到量產車型，造福普通消費者。
【Hyundai Motor Sport營銷總監Stefan Ph. Henrich】
目前，“N”品牌主要基于歐洲量產車型開發高性能版本，而未來其陣容將逐步擴展到各個國家，車型從前輪驅動緊湊級高性能SUV逐步擴展到超級跑車，同時融合節能、自動駕駛等尖端技術，為更多普通消費者提供全新的駕駛體驗。
專家指出，隨著市場成熟和消費者水平的提高，中國汽車市場的競爭重點將轉向高檔配置和高性能品質，強勁的動力性能和優良的操控性能等指標將成為高性能汽車競爭的尖端、核心要素。此前，韓系汽車的快速發展為中國自主汽車品牌提供了成功經驗，而通過探討當前中韓汽車共同面臨的品牌升級問題，探索高性能汽車戰略與實踐，對中韓汽車產業的發展具有積極意義。