汽車信息網2月7日訊 最近理想L9又沖上了熱搜，原因是一個車主的孩子，坐在第三排的時候撒了一泡尿，直接把座椅下邊的座椅控制模塊給燒了。而后車主找理想維權說這是設計漏洞應該保修，而理想給出的回復是這是人為損壞應該維修自理。
理想是典型的人紅是非多，根據2022總銷量和23年1月份的銷量，理想已經坐穩了造車新勢力頭把交椅的位置。小孩的一泡尿都能沖上熱搜，讓各方都爭執個不停。但這似乎也影射出了另一個問題，就是造車新勢力是2C營銷做的太出色了，還是新勢力被消費者神話了。
01
座椅模塊應該防水嗎？
首先這個答案是80%的車內座椅控制模塊都是不防水的。因為這屬于在車內的部件，可以做成防水的，但是沒必要。這似乎是一個無需爭執的問題，但是有網友把奧迪的召回給挖出來了。
一汽-大眾召回45萬輛奧迪Q5L汽車。召回原因是車輛因網關控制模塊位于后排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到后排座椅上，可能會進入網關控制模塊，導致網關控制模塊內部出現短路，從而進一步引發各種內部錯誤。
網關控制模塊有安全設計，如果檢測到不可信的信號，發動機、變速箱、轉向系統等會進入保護模式，此時變速箱離合器會斷開，造成車輛行駛中動力中斷，增加發生事故的可能性，存在安全隱患。
網友的觀點是奧迪一個車內的模塊就做成了不防水的，所以被召回了。理想亦是如此，所以也應該給保修，給召回。但實際上是，奧迪的那個控制模塊是關乎動力系統的，如果燒了會導致變速箱失靈，是重大的行駛安全隱患。在設計上奧迪原本不應該把這個模塊放在車內的，這是個關乎于行駛安全的重要模塊，所以召回理所應當。
但是理想L9這個則完全不相同。這個模塊本應該就是放在車內的。如果從嚴格意義的角度上來講，這只能說是理想L9設計的不夠細心，比如設計師可以盡可能的避開這些潛在的問題。但是這并不能算設計漏洞。
02
從情懷品牌到主流品牌
如果這件事情放在BBA上，可能也不會引起如此大的關注度。但理想營銷的這部分消費者，就是要吃理想主義情懷品牌這一套的消費者。這位理想用戶的意思也很簡單，一個主打奶爸產品和“細節狂魔”的理想L9，不應該考慮不到這種情況。
這就是現在理想的問題所在，其實李想本人是羅永浩的早期粉絲，就是羅永浩砸西門子，做英語培訓還有錘子手機時候的粉絲。包括羅永浩也多次為理想站臺，也是理想汽車最早的車主。所以看理想汽車的這些營銷宣傳方向，都是把李想本人和理想品牌，按照羅永浩以及錘子手機那個方向去打造的。理想本人也非常享受這個定位。
把李想打造成一個偏執狂、苛刻的、追求細節的產品經理。這一套從魅族到錘子再到理想汽車，永遠有市場。比如之前羅永浩講過一個他做英語培訓機構時候的例子，他連學校男廁所的蹲坑里有沒有門，這樣的細節都要考慮到。李想大概也講過很多這樣的例子。所以理想汽車的用戶期待的是海底撈那樣的思考到細微的細致服務。
但這也是為什么羅永浩在做抖音直播之前，做一行敗一行的原因。因為做一個理想主義的情懷品牌，其所付出的代價和成本是巨大的。消費者對于這樣品牌的情感和要求也是非常之高的。
所以理想汽車現在能夠走到造車新勢力頭把交椅這個位置上，其實是理想對于理想主義品牌塑造比較成功的。但是如果理想想往下走，繼續成為主流的豪華品牌。那么理想一個是在產品上做到更細致，另一個就是拓寬消費者對于理想產品的認知，以便能夠把產品面向更廣的消費者。作為目前最有希望達到收支平衡的造車新勢力，這一步對于理想來說至關重要。