汽車信息網7月20日訊 “其實早期的一萬多輛到五萬輛，這個爬坡還是蠻艱難的，到2018年、2019年、2020年基本實現翻番增長，去年做到了全年海外累計批售36萬輛，今年預計還能達到60萬輛左右。”MG的作為一個完全由中國人運作的英國品牌，上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民非常感慨MG品牌海外之旅能有今天的成就。
上汽的鄭州工廠，這是MG發往海外產品的生產基地，剛剛MG ZS的運動版在此正式上市。MG ZS是名爵海外銷量的絕對主力軍，“如果沒有疫情的影響，今年這款車的全球銷量可能會超過20萬臺，包括純電動MG EZS和燃油版的MG ZS”，用趙愛民的話說，MG這是“賣小車賣出感覺來了”。
MG也在不斷刷新全球銷量數據，旗下產品銷往全球84個國家和地區，足跡遍布全球6大洲。今年5月份，MG ZS拿下了澳大利亞、智利等國SUV細分市場第一。第一季度，MG品牌在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個國家躋身單一品牌TOP10。上汽再一次把MG品牌賣成了“日不落”帝國。
01
鄭州工廠是出口強大保障
“鄭州基地能為MG出海，以及整個上汽集團的海外戰略起到支撐作用，離不開兩個方面，一方面是整個工廠工藝、產能以及運營，第二個方面是人。”趙愛民的表述中，鄭州基地不僅僅是MG銷往海外的大本營，它更是悄然成為了目前上汽最大的生產基地。
就生產規模而言，鄭州基地是上汽乘用車最大的制造基地。鄭州基地具備一年60萬的整車產能，明年還會具備一年60萬發動機的產能。目前，一年30萬產能的發動機工廠已經投產，還有30萬產能的發動機工廠正在建設。
根據MG海外一年60萬的出口目標來看，鄭州工廠的產能就是嚴絲合縫對照著海外目標升級的。上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波對此介紹到：“工廠梯次的建設實際上也是集團體系化的體現，和海外的大步伐保持高度一致，既不提前產生造成多余的浪費，也沒有滯后導致支撐不了海外戰略。”
而且鄭州工廠繼承了目前上汽集團經驗和技術之大成。丁波表示：“如果說人難免會犯錯誤，但是設備不會，設備里面儲存的數據、使用的工藝都是上汽集團三十多年汽車制造經驗的積累。我們會把這些經驗積累下的成果，轉換成高質量的產品帶給全球用戶。”
02
MULAN將會為純電扛鼎之作
“相信MG MULAN推出后在國際上的表現會延續MG ZS的勢頭。”上汽乘用車MG品牌事業部總經理杭海對MULAN這款新車寄予厚望。MULAN是一款真正意義上的全球車，從產品力到標準MULAN都是全球一體化的。而且第一批MULAN生產出來都是右舵供出口的，8月份國內版本的MULAN才會正式下線。
“它是由上汽全球化設計團隊操刀，中英兩個設計團隊聯合設計出來的產品，搭載了上汽‘魔方’電池，配備了‘零熱失控’防護安全體系，3.8秒破百的水平是20萬以內沒有的。”杭海對于新產品在歐洲市場的產品力信心十足，“它有過硬的實力，有愛國精神，有大局觀、能擔當和敢于突破傳統束縛、敢想敢做的精神，這些都是當下中國汽車行業所需要的，也是上汽應該承擔的，恰恰也是MG MULAN這輛車所具有的特點。”
在上汽人的心中MG在海外的成就代表著中國汽車工業在世界上的地位。所以以MULAN這樣一個在西方知名度非常高的中國英雄命名，代表了上汽對這款車的期望。MG的品牌在海外自然是有聲明優勢的，但是從MULAN的推出也能看出來，MG對于歐洲市場的政策、風向、流行、喜好都了如指掌，到達了可以量身裁衣的階段了。
同時杭海還透露了MG未來的產品計劃：“下半我們有幾款新車型。除了今天上市MG ZS運動版，以及MG MULAN，還會推出一個全新的高端燃油車系列，帶來一款極具運動基因的燃油車。這一款燃油車會讓大家看到MG不一樣的形象。另外，我們和用戶共創的全球首款純電超跑電競座艙MG Cyberster目前也在有序推進。”
對于中國汽車來說，60萬海外年銷目標是一個非常驚人的數字，甚至這一個數字超過了很多車企在國內的銷量。對于上汽來說，MG在海外的表現，代表了中國人對于汽車工業的把握，已經在世界上得到了認可。當然這也意味著，MG的寶貴經驗為中國汽車產業在全世界的發展，劈開了一條能借鑒能學習的大路。