國有車企體制改革加速，如何混改避免“踩坑”？

汽車信息網3月23日訊 從去年開始，作為國企改革的重要突破口，混改已進入深水區，國資車企新一輪混改已經啟幕。

根據以往經驗，老牌企業啟動混改，讓更多外部資本注入企業內部，往往是因為“缺錢了”，但從近期如長安，廣汽新能源等車企的混改來看，是在謀求企業更好的發展。

上周，廣汽集團對外發布《關于廣汽埃安實施員工持股及相關事項的議案》公告，披露了廣汽埃安A輪融資進展。據了解，廣汽埃安本輪融資金額共計25.66億元，增資方分別為誠通集團、南網動能、廣州愛安以及廣汽埃安及廣汽研究院員工。

從宣布混改到宣布即將啟動A輪融資，廣汽埃安僅用時6個月。針對混改，廣汽埃安推進的十分堅決。

此前，奇瑞等國有車企啟動過混改項目，但是反響不佳，這一次，廣汽埃安、長安汽車等車企如何避免再次“踩坑”？

股權激勵力度加大

根據相關人士透露，廣汽埃安混改分為三個階段，第一階段資產重組已于2021年完成并公告，目前在進行的是第二階段工作，即員工持股及引入戰投，第三階段為擇機進入資本市場，第三階段完成后廣汽集團仍將保持對廣汽埃安的絕對控股。

在廣汽埃安目前的混改項目中，最為復雜的部分是股權激勵改革，而現在員工以及廣汽研究院科技人員的持股工作已經完成，意味著廣汽埃安的上市進程大大推進了一步。

根據公告表示，此次的股權激勵共計794人，出資17.82億元，按照計算，平均每人出資224萬元，這在以往的混改當中屬于金額相當大的，并且覆蓋了全部企業經營管理人員及重要科技人員。

同時在人員上，科技人員跨企業持股也是國企混改中的首次，廣汽研究院也跨企業持股，據消息人士透露，這115人是“優中選優”、逐級篩選出的企業精英，堪稱埃安的核心競爭力所在，這批人員還能夠同時享受廣汽集團和廣汽埃安的雙重激勵政策。不難看出，廣汽埃安就是希望通過股權激勵最大范圍綁定和留住關鍵人才，為企業的后續發展穩定后方。

另外，股權激勵設置了5年的鎖定期，遠高于民企3年鎖定期，為企業長遠發展和戰略實施提供了穩定保障。

這一方面意味著廣汽埃安混改進入了快車道，隨著融資到位，在資本的賦能下，廣汽埃安將具備更強的發展基礎和更大的發展前景；另一方面，此次參與股權激勵的員工眾多，埃安的人才梯隊將更為穩定，在為其發展提供智力保障的同時，也有望注入更多活力。

內部人士透露，廣汽集團計劃今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。最快在2023年年底之前提交申報材料，擇機IPO上市。

國企混改IPO進度加快

除了廣汽埃安外，長安汽車在今年初也表示，長安新能源B輪增資共募集資金約49.773億元，同時引入了員工持股的激勵機制，共有97名核心骨干員工出資1.17億元參與了B輪融資。

根據《國企混改研究報告》指出，國企混改的必要性包括：國企盈利能力減弱、效率低下，而民企擁有更加市場化的管理機制，針對變化的市場形勢能更快速靈活地進行調整；國企創新和技術進步相對緩慢等。此外，和民企相比，國企還面臨著融資渠道不暢，收入福利分配不均衡引發的人才流失等挑戰。

員工股權激勵以及IPO上市將是解決這些矛盾的關鍵點。傳統車企旗下新能源品牌傳出登陸資本市場消息的背后，是企業需要大量資金支撐起市場布局與擴張的野心。

新能源汽車行業和新能源汽車股市一直受到資本方的高度關注。尤其是進入2022年以來，新能源汽車行業的IPO熱潮熱度前所未有。新能源車市場發展持續提速，越來越多的資本方也開始行動。

這對于車企來說也是一種利好，引入更多資本，不但能夠獲得發展所需資金，還可以獲得大量社會資源，在產業鏈和資本市場上獲得更多同盟，對品牌發展來說也有著相當大的助助。

隨著今年新能源車市場發展的進一步提速，資本市場也將涌入更多的新勢力。可以預見，車企的第二次混改大潮已經開始，有越來越多的新能源品牌也將進入到上市進程中，新能源市場也將得到全面激活并加速進入爆發期。