寶馬入華27年，為何稱中國為第二故鄉？

汽車信息網12月22日訊 今年前三季度，寶馬集團與經銷商合作伙伴一起積極應對市場挑戰，共向中國客戶交付669,637輛BMW及MINI汽車，同比增長19.6%。深耕中國市場多年，寶馬集團在中國市場中取得了長足發展。

回看在華27年的發展歷程，寶馬集團一直在用實際行動詮釋著在開放創新中實現共創共贏的發展理念，作為首批在中國合資建廠的外資汽車企業之一，寶馬受益于中國，也同樣回報于中國。

近日，寶馬還宣布了以“家在中國”為主題的企業中國戰略升級，再次表達了與中國保持同頻共進的決心。寶馬將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持“中國優先”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國伙伴的共創共贏。

這個來自德國慕尼黑的豪華品牌，也真真切切地在用行動把中國當作寶馬集團在德國以外真正的“第二故鄉”。

開放的，中國的，世界的

今年是中國加入WTO 20周年，中國入世是一個成功故事，充分顯示出全球貿易與合作是通往共同繁榮的重要驅動力。對于中國來說，主張開放和國際合作的理念對全球經濟具有重要意義。

作為最早在華合資建廠的豪華車企之一，得益于中國對外開放和不斷改善的營商環境，寶馬在中國實現了銷量的飛躍式增長。寶馬集團和其他很多跨國公司一樣，在很大程度上受益于自由貿易。

另一方面，主張開放創新的寶馬集團也一直在用實際行動，為推動全球經貿合作和中國汽車產業創新發展貢獻力量。隨著在華業務的發展壯大，業內分析認為，寶馬在中國的成功不僅是企業自身的成功，同時也推動著中國經濟發展和汽車產業升級。

以華晨寶馬為例，自2006年起，華晨寶馬已連續15年保持沈陽市納稅企業第一名，并在沈陽發展出中德（沈陽）高端裝備制造產業園和沈陽汽車城兩大產業集聚平臺。同時，華晨寶馬也帶動了如首鋼等上下游零部件供應商的質量提升，提供技術幫助其建立了符合世界一流標準的產品能力。

寶馬不僅在中國本土市場幫助合作伙伴發展，更利用自身資源將中國企業推向全球市場。對中國汽車供應鏈企業來說，寶馬這樣的合作伙伴可遇而不可求。

更為重要的是，寶馬集團正在以自己擅長的工業實力授人以漁。作為一家將創新刻在DNA里的車企，寶馬不斷與中國優秀的科技企業合作，并大力支持本土初創企業的發展。寶馬集團在中國市場中經驗的積累，也將反哺寶馬全球生產及銷售網絡，為其在產品和技術上的創新提供有益探索。

寶馬集團受益于中國，回報于中國，在業務不斷增長的同時，也在兌現其“在中國、為中國、為世界”的承諾。

中國優先，

從消費市場到全球制造基地

此前，寶馬專注于歐洲，中國和美洲三大市場，致力于實現全球均衡增長。自2013年以來，中國市場成為寶馬最大單一市場，銷量穩步增長，且年增速多次超過平均水平。數據顯示，寶馬從年銷量150萬輛提升至250輛的過程中，增量的100萬輛里面有50萬輛是中國市場貢獻的。

現在，這個市場也在醞釀著一場席卷全球的電動化風暴，作為扎根在中國的百年豪華品牌寶馬集團，也在錨定電動化、數字化轉型大趨勢，煥發更多創新活力。毫無疑問，中國市場是全球車企鏖戰電動化和數字化的決勝之地。而“中國優先”也將與寶馬集團未來的發展緊密相連。

為了更好的響應中國市場，充分考慮中國市場客戶的期望和需求，寶馬計劃加快在中國的電動化步伐：2021年，BMW iX3在首個完整銷售年預計銷量可達2萬輛。2022年，BMW品牌將為中國用戶呈現5款純電動車型，包括創新BMW iX、創新BMW i4，以及在沈陽生產的純電動BMW 3系。此外，一款純電動旗艦車型也將在明年年內亮相。到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產品。

在穩步推進電動化的進程中，華晨寶馬在最關鍵的動力電池研發和生產環節持續加大投入，令其在寶馬的電動化進程中扮演著日益重要的角色。2017年，華晨寶馬在高檔汽車品牌中第一個建立動力電池中心，2020年完成二期工程，至今累計生產動力電池超10萬臺。

與此同時，寶馬集團已在中國建立了除德國之外最大的研發體系，由北京、上海、沈陽和南京四個創新研發和數字化基地組成，在增強寶馬的中國本土創新研發實力的同時，也能夠反哺寶馬集團的全球技術創新體系。

四個創新研發基地各有分工相互配合，使得中國成為除德國外擁有最大寶馬研發網絡的國家。目前，寶馬在中國擁有超過1800名的研發人員，公司約有80%的管理崗位由本土人才擔任。

中國已經從單一的銷售市場發展到全球制造基地，在寶馬全球體系內，中國市場的重要性不斷躍升。

用行動共創綠色“第二故鄉”

我國的目標是力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。寶馬也將企業戰略與中國的“雙碳”目標協調一致。對寶馬集團而言，推出更多純電動車型并不是綠色轉型的全部舉措，寶馬同樣關注產品制造、產業鏈上下游的減碳與可持續發展。

作為主要生產基地的寶馬集團沈陽生產基地在2019年已實現100%可再生能源電力供電生產。

在今年6月，寶馬在北京舉辦的首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上宣布了其可持續發展目標和相應的落地舉措，并發起了“產業鏈綠色轉型倡議”。值得注意的是，今年3月，寶馬集團首次將財報與可持續發展報告合并，這是全球第一家將可持續發展成果與財務數據放在同等位置的車企。

今年9月，寶馬集團再次提高了此前提出的全產業鏈和產品全生命周期減碳目標——到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減碳總額達2億噸，包括供應鏈端降低20%、生產層面降低80%、使用階段降低50%，力爭到2050年達成全價值鏈氣候中和。

“觀察一家企業，不僅要看它怎樣說，更要看它怎樣做。”這是寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂常對媒體說的一句話。中國戰略的升級是寶馬在中國市場更加全面的布局，意味著寶馬將以更加充足的準備迎接未來中國市場的挑戰和機遇。而從今天來看，寶馬已經真切的將中國作為其第二故鄉，與中國同頻共進，兌現其“在中國，為中國，為世界”的長遠承諾。