國慶假期，一直是車市默認的“黃金周”。
在此交通工具成為剛需期間，很多人會悄然萌生這樣的意識：“我真的需要一輛車”。于此，這個意識“造福”車企。
果然，一前一后，新款問界M7和小鵬2024新款G9相繼傳出訂單數據信息。且兩款車前期訂單量都不錯，鋪墊了可觀的未來交付預期。
具體來看，根據華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東的表述：“10月6日問界新M7大定達到了7000臺，昨天（10月5日）3500臺，兩天超過1萬臺。”
10月7日，小鵬汽車官微發布消息稱，2024款小鵬G9上市15天大定破15000臺，其中MAX版本占比超過80%。
值得一提的是，小鵬汽車還在官方海報中如此寫道：智駕超“想”；無“問”西東。
這難免讓人浮想聯翩：小鵬汽車是否在暗指理想和問界？
畢竟類似于小鵬汽車此番“文字啞謎游戲”，早已有車企運用先例的“嫌疑”。尚記得：比亞迪仰望的海報配文“伸手摘星，敢越星河”、吉利銀河的“銀河，每個人仰望的星空”、長安深藍的“仰望銀河，那是一抹深藍”之間的暗自“較勁”。
那么，一向不善營銷“花活”，慣于“低調”的小鵬汽車，為何此次驟然變得“尖銳”？小鵬汽車又與理想和問界，都比的是什么？
被“瞄準”的理想，勁敵環伺
毫無疑問，小鵬G9、問界M7，以及理想L7（也有理想L8），三款車型之間的競爭關系顯而易見。
值得注意的是，即使這三款車型讓小鵬、問界和理想彼此為敵，但其中，顯然理想受到的敵意更大。
去年7月份，舊版問界M7一經上市，就被認為是一臺正冉冉升起的“理想刺客”。該款車型憑借和理想ONE相仿的打法，加上便宜了3萬塊的起售價，迅速沖進了國內30—40萬中大型SUV市場范圍，試圖在理想的舒適區——奶爸市場，分一杯羹。
事實上，問界做到了，M7對理想造成了不可忽視的沖擊。
據悉，問界M7彼時剛剛開啟預定，在兩個小時內訂單突破萬臺，四個小時突破兩萬臺。
反觀理想。2022年8月，理想共交付新車4571輛，同比下滑51.54%，環比下滑56.14%。相比于7月破萬的銷量直接腰斬，銷量份額絕大部分都被問界M7搶走。
理想的壓力也隨之而來。為此，李想深刻反思，并在個人微博中坦言：“無論如何都繞不開問界M7”。
于是，一項以理想ONE單一車型“稱霸一方”的理想，不得不提前停產了該款車型，并提前兩個月發布并交付了理想L8。李想還在博文中透露：“（因為提前停產理想ONE）給供應商付了10億的賠償。”
問界M7對理想的影響有多大？
從李想屢次在微博中提及該款車型對理想的沖擊力，可見一斑。
由此，問界M7“一戰成名”，這給聲稱不造車的華為和為M7“奔走吶喊”、“搖旗助威”的余承東，都帶來了極大的鼓舞。
另外，過往的“輝煌戰績”也給眼下“初出茅廬”新問界M7再次挑戰理想L7以信心。
一直以來，理想在增程領域待得很是舒適，競爭對手不如純電賽道擁擠，且能真正坐在理想對面的增程車型也寥寥無幾。
如今，“打殘了”理想ONE的問界M7歷經起落之后再次重返“戰場”，矛頭直指理想L7。
當然，2024款小鵬G9亦然，其對理想L7也并不“友好”。
但也有很多人狐疑：純電路線的2024款小鵬G9，和新款問界M7與理想L7，是一條賽道的競爭對手嗎？
對此，蓋世汽車采訪到的業內分析人士表示：“其實全國大部分地區，增程和純電的政策差不多，而且這些車尺寸價格接近，智能化都是主要賣點之一，用戶重復度還是比較高的。”
純電中大型SUV，如何把增程用戶“掰”向純電？
換言之，在中大型SUV的市場，2024款小鵬G9需要說服消費者，使其在增程與純電之間向后者陣營“倒戈”。
在消費者心中，理想最大的優勢在于極高性價比。說白了，就是又大又便宜。顯然，新款問界M7和2024款小鵬G9都看到了這一優勢。
首先在車身尺寸上，新款問界M7為5050/1995/1750mm；理想L7為5080/1995/1800mm；2024款小鵬G9的車身長寬高分別為4891×1937×1680mm，軸距2998mm。雖2024款小鵬G9車身略小于前兩者，但差距并不大。
其次是價格區間。新款問界M7的售價為24.98~32.98萬元，理想L7的售價為31.98～37.98萬元。對比來看，前者最高價位也比理想L7最低價位低了一萬元，新款問界M7的價格優勢顯而易見。
與新款問界M7一樣，同樣主打降價。此次2024款小鵬G9一共推出5款車型，售價區間在26.39-35.99萬元，相比老款車，起售降低了4.6萬元。這一價格區間，處于新款問界M7和理想L7的中間位置，不高不低，仍讓其具有競爭話語權。
但值得注意的是，小鵬汽車不得不重視的是，2024款小鵬G9純電車型的本質，其續航能力必然遜于增程車型。而對于家用中大型SUV而言，長續航是很重要的一項優勢。
要知道，增程車型有發動機，有增程器，可以在長途行車的時候僅依靠燃油行駛。
有觀點認為：“像小鵬G9這種家用屬性嚴重的大號SUV車型，如果是純電，大多賣不好。就連比亞迪這個王者，純電的大SUV也不好賣。唐DM系列一個月能賣出去一萬臺，而唐EV有時候只有一千臺都不到。”
在電池和續航方面，理想L7搭載的是三元鋰電池，電池容量為42.8kWh，并支持快充。續航方面，其CLTC純電續航里程為210km，CLTC綜合續航里程可達1315km。新款問界M7 CLTC工況下滿油滿電綜合續航1300km，純電續航240km。
反觀2024款小鵬G9，其擁有兩種電池容量，分別為78.2kWh、98kWh，CLTC純電續航里程分別為570km和702km，四驅版車型為650公里。并不如新款問界M7和理想L7。
但這一短板并非是不可彌補的。
2024款小鵬G9電池支持800V高壓快充，且多年來小鵬汽車積極布局補能基礎設施，其投入和重視程度，在國內新能源車企中排名靠前。
相關數據顯示，截至今年8月底，小鵬汽車在全國已有超過200座具備超快充能力的S4場站，每個S4超快充網絡的3km服務范圍已覆蓋接近10萬名車主。目前，小鵬汽車充電網絡已經覆蓋全國337個地級行政區、全國范圍內擁有超1000個小鵬自營充電站提供服務，S4超快充網絡已完成一線及新一線城市的覆蓋。
換言之，無論是車身大小、更低價格還是續航能力，2024款小鵬G9都有可以和新款問界M7與理想L7一較高下的能力。但這仍不能讓2024款小鵬G9顯得更加出彩。
小鵬汽車更拿手的，能對后兩者更能造成威脅的，也是對市場而言最具誘惑力的，是其不可忽視的智能化能力。
正如前文所提及，“智駕超‘想’ 無‘問’西東”，小鵬汽車在海報中的隱喻，顯示其競爭對手主要為理想和問界，且很“自信”地認為自己在智能駕駛領域更勝一籌。
多雷達，高算力，小鵬智駕“法寶”？
首先看問界M7。
問界M7和小鵬G9有著相似的經歷，都曾經歷過銷量低谷。
于此，對問界和小鵬而言，改款后重新出發的新款問界M7和2024款小鵬G9，擔負的使命也相差無幾。余承東用“起死回生”來形容新款問界M7訂單猛增的意義，其實2024款小鵬G9對小鵬而言也是如此。
但值得一提的是，在智能駕駛方面，問界并非小鵬可以輕而易舉比下去的對手。其中最大的原因之一便是，問界智駕背后來自華為的支持。
蓋世汽車了解到，有媒體走訪線下門店，受訪銷售表示，大多數到店看車和下訂的消費者都是沖著智駕而來。鴻蒙座艙和華為ADS 2.0的加持，讓新款M7在競品中十分顯眼。
據悉，除了鴻蒙座艙和華為ADS 2.0高階智能駕駛系統，新款問界M7擁有1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭以及12個超聲波雷達組成的硬件感知系統，可以實現不依賴于高精地圖的高速和城區高階智能駕駛，城區NCA也將于今年12月面向全國開放。
此外，也有業內分析人士告訴蓋世汽車：“這款車（新款問界M7）的發布和華為mate 60系列產品火爆的時間點重合，看了手機的人也會順道看看這款新車。”
再看2024款小鵬G9。
據悉，新款小鵬G9駕駛輔助系統相當豪華，擁有2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，同時配備了雙NVIDIADRIVEOrin-X智能駕駛芯片，算力達到508Tops，與之匹配的是小鵬XNGP高階智能駕駛系統。
官方表示，目前已經實現無需高精地圖，全國各個城市和路段都能使用，在城區可以完成擁堵自動跟車、紅綠燈自動啟停、自主變道超車、轉向掉頭、繞行障礙，避讓行人和非機動車等能力。
從有駕的新車系列參數對比圖也可以看出，2024款小鵬G9和新款問界M7，在續航/充電、動力/油耗、外觀/內飾等方面差別不大，兩者最大的差異化體現在智能化水平上。
根據圖中數據，2024款小鵬G9在雷達配置數量上顯然更勝一籌。
最后看理想L7，該款車智能座艙系統IDEA則是一款基于英偉達Orin芯片平臺開發的人工智能系統，它擁有22顆傳感器，包括1顆激光雷達、1顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和8顆攝像頭。它可以實現自適應巡航、車道保持、變道輔助、自動泊車等功能，還可以通過OTA升級不斷增加新的功能和優化性能。
在雷達和攝像頭的配置數量上，2024款小鵬G9仍高于理想L7。
但更加值得一提的是，小鵬G9也是目前算力最強的車型之一。基于IDIA DRIVE Orin超級計算平臺，小鵬G9擁有高達508 TOPS的總算力，實現了從“單點功能”累積到“全局智能”的全面躍升。
且單向對比2024款小鵬G9 570 Pro和理想L7 2023款Air，2024款小鵬G9 570 Pro在價格低于理想L7 2023款Air超5萬元的情況下，前者芯片算力為254 TOPS，后者芯片算力為128TOPS。再反觀問界M7，無論是新款還是舊款，其配置的芯片算力參數尚不明確。
一直以來，小鵬汽車時常被“詬病”攤子鋪太大，這讓其在整車銷量不佳和尚未實現盈利的情況下虧損更加嚴重。
但今年以來，小鵬汽車在智能駕駛領域的研發投入正在為其帶來收益。
無論是大眾重金投資小鵬汽車以換取其智能化技術，還是如今有了智駕底氣的2024款小鵬G6，更具備與理想L7和新款問界M7一較高下的能力。這都在很大程度上說明，一項注重研發的小鵬，這一步沒走錯。
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