2017-2020年長城汽車會有很多機遇，也會有很多挑戰，這篇文章只聚焦“2016年長城汽車主要車系意向置換(品牌)來源”這一個點，簡述長城汽車目前面臨的三大隱患。
1、長城汽車“忽視轎車”的隱患正逐步顯現
戰略沒有對錯，只是時機的問題，使得任何戰略都像把雙刃劍，機會成本無處不在，長城汽車選擇聚焦SUV車市，自然得接受來自轎車市場的懲罰。以轎車為主的長城品牌的銷量高峰出現在2013年，超過30萬輛，之后由于聚焦SUV戰略等，轎車銷量一路下滑，截止2016年僅剩5.44萬輛。對比銷量曲線，置換曲線一般會延遲三四年，2016年長城汽車主要車系來自長城品牌意向置換占比的增長出現清一色下滑，2017-2020年相信會下滑得更厲害。
2、哈弗H7 H8 H9表現疲軟的隱患正逐步顯現
長城汽車想在2017-2020年實現銷量的可持續增長，留住哈弗H2、H6等走量車型的老用戶變得至關重要，期間哈弗H7、H8、H9等中高端車型將承擔起主要責任。但目前哈弗H7、H8、H9市場表現疲軟，2016年三者的月銷僅3247輛、585輛、857輛，實在是難堪大任。如WEY不能雄起，哈弗H2、H6等來之不易的龐大用戶量，就可能成人之美，紛紛流向途觀L、漢蘭達、普拉多、奔馳GLC、寶馬X3等。
3、大眾快速布局SUV對長城汽車的隱患正逐步顯現
長城汽車銷量之所以能快速雄起，2010年不及10萬輛，2016年飆升到85萬輛，部分受惠于大眾老用戶的貢獻，畢竟過去幾年大眾僅有一款國產SUV途觀，用戶選擇空間非常有限。但2016下半年隨途觀L上市預熱漸入佳境，2016年大眾用戶意向置換哈弗H6、H8、H9等的占比增長出現停滯或下滑。目前途觀L、途昂已上市，下半年將投放小型SUV，2017年哈弗來自大眾用戶意向置換占比減少的趨勢，或將蔓延至哈弗H2、H1等低級別車市。2018年一汽大眾還有廉價品牌SUV和大眾品牌緊湊型SUV等，大眾將快速完成SUV布局。該過程不僅會大幅減少大眾用戶置換哈弗的比例，也可能上演回馬一槍，大眾SUV開始反搶哈弗H2、H6等的老用戶。
4、長城汽車能否有效防止三大隱患的爆發，短期內將取決于WEY的增量
C30等轎車置換資源的枯竭、哈弗H8/H9等中高端車型的表現疲軟、大眾SUV的強勢反撲等，對長城汽車的挑戰都是實實在在的，都會體現到具體銷量上。如從具體的戰術層面去應對，長城汽車會非常累、非常被動，諸如長城汽車繼續篤實低級別車市，為H6等儲備新的置換大盤，以及強化促銷加速中高級車型突圍，留住更多哈弗H6老用戶等措施，都不是一時半會能解決和見效的。
長城汽車的戰略意識特別強，往往能在適當的時機，推出有效的戰略。在SUV消費興起的時候，它聚焦SUV車市，在SUV消費升級的時候，它又推出高端品牌WEY。2017年WEY的橫空出世，也像一場及時雨，2017-2020年長城汽車能否有效防止三大隱患的爆發，很大程度上取決于WEY的增量。戰略沒有對錯，只是時機的問題，2020年后長城汽車可能會由“忽視轎車”轉變為“重視轎車”。