百公里油耗約1.2L，銳際PHEV售20.8萬起

汽車信息網6月15日訊 在6月12日開幕的重慶車展上，主場作戰的長安福特帶來的信息可不少。

長安福特銳際PHEV宣布正式上市，新車共推出1款車型，補貼后售價為20.80萬元。新車外觀內飾基本延續了燃油版車型的整體設計，最大變化在于搭載一套由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。

此前的上海車展上，長安福特就把銳際插電混動版放在了舞臺上，但沒有價格。這一次，長安福特宣布了它的售價：補貼后市場指導價20.8萬元。這個價格，要比燃油版銳際的頂配ST－Line版的指導價便宜了1萬元。而插電混動系統，又能在動力和燃油經濟性上都得到了很好的兼顧。

同樣是在重慶車展上，長安福特EVOS ST-Line正式首發亮相。新車在此前上海車展上亮相的普通版EVOS的基礎上加入了ST-Line套件，視覺效果更加激進運動。新車從即日起開始接受預訂。

動力全新加入插混系統

外觀上，銳際插電混動版可以說是非常“低調”，你幾乎很難發現這是一輛插混的銳際。外觀最突出的特征就是側面的充電口和新的輪轂樣式，以及車尾的PLUG-IN標識。

前包圍下端的銀色裝飾改為了與車身同色的設計，并且整體尺寸也更大了一些，新車依舊配備的是全LED自動大燈。

車側和尾部變化同樣很小，最大的變化就是將側裙的顏色改為了車身同色。車身尺寸方面，長安福特銳際PHEV的長寬高分別為4626/1882/1688mm，軸距為2710mm，新車僅在車身長度方面與燃油版略有區別（燃油版本車身長度為4585mm）。

內飾基本上和燃油車保持一致，不過在用料上和燃油版車型一樣，使用了大量的皮質包裹。儀表盤并沒有采用燃油版高配車型的全液晶儀表盤，而是機械指針+液晶屏的組合。

動力系統方面，銳際搭載1.5T三缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為125kW, 系統最大功率為178kW。

發動機匹配的是全新E-CVT，換擋體驗更為平順及擁有4種驅動模式（自動EV/立即EV/隨后EV/EV充電），即便在虧電情況下，這套系統也會采用混合動力模式進行驅動，不僅解決了充電不便的問題，同時也保證了其油耗水平低于傳統燃油車。

有人可能看見三缸發動機就要跟它說再見了。但事實上，福特的這臺1.5T三缸發動機已經在多款車型上適配，可以算是數一數二的水平。而在驅動電機的加入后，低速時系統都會以電機驅動為主，特別是擁堵的路況，另外平衡軸的加入，也能夠很好的消除發動機低速時的抖動。

合資插混陣營大亂斗

銳際PHEV作為一款緊湊型SUV，其主要對手為大眾途觀L PHEV、探岳GTE、本田CR-V 銳混動e+，以及豐田的RAV4榮放雙擎E+和威蘭達高性能版，這幾款25萬級別主流的插電混動SUV車型。

從售價上看，銳際PHEV和燃油版一樣保持著極高的性價比。對比幾位競爭對手，銳際PHEV有著20萬元出頭的售價，相比另外幾位24萬起的售價，有著將近4萬元的價格差。即便在終端優惠的加持下，銳際PHEV仍舊能有著2-3萬元的差距，性價比十足。

目前同級別多數插電混動SUV車型，都是基于燃油版車型而來，僅僅是在車型基礎上增加一套插電混動系統。而銳際PHEV采用了福特第四代混合動力平臺，這是銳際PHEV的一大優勢所在，其電池可以更好地布局在底盤下方，車內的乘坐空間不會受到任何影響。

在限牌城市，PHEV車型有效地解決了被限牌的問題，同時也讓車輛在燃油經濟性以及性能方面對比傳統燃油車型有所突破。銳際PHEV是個很好的例子，插混系統加入后，其燃油經濟性得到顯著的提高，官方公布1.2L的百公里油耗相當出色，同時接近1000km的續航也比燃油車高出不少。

不難發現，細分市場自身的小眾，以及遠高于燃油車的售價，一定程度限制了這類插混SUV在市場上的接受度。相比對手，更低的售價，也許將幫助銳際PHEV盡快在市場上站穩腳跟。