中國汽車新聞網訊 兩年前的德國柏林，LYNK&CO正式發布，不久后定中文名為領克。一個中國品牌選擇在德國發布，確實獲得了極高的關注度。但這僅僅是個開始，高調的領克兩年后將新車上市發布會搬到了東京富士山下的。10月19日晚，領克03于日本富士國際賽道正式上市，新車有純、型、勁三種設計風格共6款車型，中國市場銷售價為：11.68—15.18萬元。
品牌在德國發布，新轎車領克03上市又放到了日本，徹底引爆了朋友圈刷屏。在大眾和豐田兩大巨頭的家鄉搞事情，領克這一波營銷確實做得非常不錯。而實際上，領克確實也是要面向全球銷售的品牌，而不僅僅是去海外做個秀。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧進和吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰在接受“汽扯扒談”采訪時，對于領克品牌的未來發展以及領克03產品亮點、銷量目標等熱點話題給出了答案。
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧
領克抱著學習的態度來到豐田老家日本
這次領克03上市并不是領克品牌第一次走出國門開發布會，但在之前應該沒有人會想到領克會把新車發布會放到日本去。由于歷史的原因，日本離我們很近又很遠，日本汽車市場尤其是賽車以及改裝還是相當發達的，也誕生了豐田、本田、馬自達等眾多有著國際影響力的汽車品牌。
對于為何會選擇日本進行新車發布，安聰慧表示：“實際上吉利到這里來也是抱著學習的態度，我們要向做得好的企業或者品牌學習。吉利要成為一個全球化、國際化的企業，在全球汽車行業做一個受人尊敬的企業，我們在朝著這個目標來做，我們會尊重任何的對手，也會向我們的同行對手學習。”
確實現在國內很多車企都在講向大師學習、匠人精神等，這確實是一個進步，承認強者并進行虛心學習，才能讓品牌快速成長。實際上，我們也看到了一個讓人耳目一新的領克品牌，從產品到營銷都讓眼前一亮，而它的每一款產品都不是花架子是有真實力的。日本著名的漂移大神土屋圭市在試駕過領克03后直言這臺車超出了他的想象，性能已經可以媲美奧迪A4了。而領克03能夠做到這樣的高度得益于其全新的CMA平臺。
領克03基于CMA平臺 面向全球市場打造
相比SUV在國內市場的巨大需求，轎車雖然關注度略低一些。但從銷量上看轎車依舊占據著市場主導。而只有轎車、SUV同步發展才能獲得更大的銷量及市場份額。與此同時，轎車在國外市場相比SUV車型接受度也要更高一些。“領克03是CMA基礎架構的第一款轎車，它生而全球，要開發出對標豪華車的技術、性能、品質等等。”安聰慧表示。
雖然這次在日本發布，但領克品牌首先要進入的將會是歐洲市場。據安聰慧介紹：“我們的歐洲戰略已經全面啟動，在實施中，領克產品將會在根特工廠生產，在歐洲銷售，現在整個項目正在進行之中。對于其他市場的計劃，過一段時間會對外發布，總之領克品牌就是要真正全面參與到全球的汽車市場競爭中。”
而對于在歐洲根特工廠生產的車型也早已曝光，將會是領克01 PHEV插電混動車型。另外，領克品牌還在新車發布會上宣布正式進軍汽車運動賽事。據了解，領克將與Cyan Racing聯合打造領克戰車，并正式成立領克車隊，征戰2019年WTCR賽事。在現場展示領克03原廠改裝車頗受關注，光看圖已經有不少朋友動心。
領克品牌探索新銷售模式 一年推三款新車
隨著領克03的上市，領克品牌在一年內推出了三款新車型，這對于一個新品牌來說還是挺不容易的。尤其是在國內市場整體增速放緩，甚至SUV市場需求不斷萎縮的情況下。據林杰介紹：“一到九月份領克銷售達到87101輛，這個銷量其實主要是靠130家服務中心來實現的，現在的銷量跟著渠道的發展是匹配的，效率是較高的，單店的運營狀況比較良好。”
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰
可以看到領克品牌已經進入一個正向循環的發展中，新產品與經銷商相互促進共同發展。林杰表示：“在渠道方面，我們已經做到了全國省會城市100%的覆蓋，包括西藏，第二個是地級城市，目前在沿海經濟發達的城市已經覆蓋了，地級城市的覆蓋率大概是70%，目前開業170家，完成運營的是130家，其中40家是剛剛這個月開通的，很多功能還需要一個過程。”
在新銷售模式方面，領克也在不斷創新。“在銷售端，我們沒有市場指導價，我們都是市場銷售價，是一步到位的，是為了消費者更好的購買體驗，我們的價格是透明的，未來還會有新的一些措施和做法。”安聰慧表示。
可以說，領克通過01和02兩款SUV產品打開品牌局面之后，推出一款在A級市場站得住腳的轎車是品牌發展的必然。而A級轎車需求還是非常大，月銷量3-4萬的車型也集中在這個市場。盡管安聰慧和林杰沒有給出領克03的具體銷量目標，但它無疑將肩負著領克向前大跨步的使命，畢竟在日本開一場發布會的成本還是相當高的！