從最早日本技術大咖馬自達的國內第一個企業，到成為自主品牌在奮力鏖戰，最后核心產品福美來成為中國家轎新三樣。海馬的發展歷史可以算得上是一部自強不息的奮斗史。
▲馬自達323
要說海馬福美來在中國消費者心中的印象，那么一定是一股濃濃的“家味兒”。海馬福美來的原型車是馬自達323，馬自達323在日本本土被稱為Familia（即為西班牙語“家”的意思）。也就是海馬福美來從設計之初便是以家庭需求為出發點的設計，技術、空間、油耗、可靠性，每一個細節都沒有被設計師落下，初代車型在中國推出之初便成為眾多三口、四口之家的居家首選。
而隨著中國家庭購車潮越來越大，諸如福美來這樣的實用性家轎，也開始進入很多人的生活中，并逐步發展成為家用轎車中的經典車型。
成熟技術是保障
發展自馬自達的成熟技術底蘊，是保障福美來在中國家轎市場的最佳保障。
▲第一代福美來M5
現在的海馬前身是一汽海南汽車和日本馬自達的合資企業，1992年，海南汽車公司與日本馬自達汽車公司(MC)合資成立海南馬自達，從日本引進開發多款車型，其中最家喻戶曉的便是323轎車。但是海馬公司在1998年回歸一汽集團，雖然馬自達退出了海馬公司的股份，但是海馬在進入一汽之后還一直保持著和馬自達的技術合作關系。福美來車型現在發展到第四代，在每一代的技術上都有馬自達的鼎力支持。不僅是汽車技術上的支持，海馬集團更引進日本馬自達汽車生產技術和經營管理方法。
以目前最新的第四代海馬福美來M5來為例，在15年終于迎來了1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為為115kW，最大扭矩為220Nm。與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。這個數據在同級別自主品牌競爭對手上來講處于領先地位，即使放在主流合資品牌中也絲毫不落后。
高燃油經濟性是重點
海馬福美來能成為中國家轎新三樣，低油耗自然是避不開的一個話題。福美來的低油耗不僅來自于發動機優秀的高燃油效率，還有來自于發動機變速箱的成熟匹配和調教。
福美來M5所配備的1.5T發動機也是凝聚了海馬最新的科研力量，不僅在動力上遠超之前1.6L自然吸氣發動機，在擁堵和高速行駛燃油效率上也更近一層。另外在行駛邏輯上，福美來M5的6AT變速箱設計會在日常把轉速保持在2000rpm以下，并且會在轉速略微超2000rpm時便進行升擋，以保障在日常有非常好的燃油經濟性。
福美來M5在經過一年的市場洗禮之后馬上就要迎來改款車型，經過不完全的統計調查，第四代福美來M5 1.5T發動機車型的油耗非常讓車主滿意。
制造工藝是基礎
小編曾經參觀過海馬位于海口的基地，目前包含三個具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝能力的工廠。工廠的自動化程度非常高，在裝配和用料方面都是非常扎實。尤其是工廠還引進了馬自達的先進經驗再加上一汽豐厚的資金支持，從零件到裝配，海馬對于產品質量方面有著非常優秀的質量把控。
尤其是福美來M5作為曾經奪得多次CTCC（中國房車錦標賽）的車型，它的底盤實力非常強大。福美來M5集合了海馬汽車目前最新的底盤技術，從懸掛系統、電子輔助系統、轉向系統和制動系統一樣不落。
福美來M5的前懸掛采用麥弗遜式懸掛，通過對減震器閥片的改進，以及整體質量較輕，前懸掛還搭載有橫向穩定器，后懸掛采用E型多連桿獨立懸掛。這樣的配置作為同級別的家轎中可以說是領先水平了，有著很很好的穩定性和舒適性。
海馬為車輛可靠性做了非常多的努力，有一個小細節就是，福美來M5采用多層樹脂材質的油箱，相比于傳統鐵皮油箱，既可以減少重量，還能提升抗腐蝕性和抗沖擊性。在這種看不見的地方努力才是海馬最可貴的地方。
優秀的設計是亮點
在車身尺寸方面，首先福美來M5長寬高軸距分別是4698/1806/1477/2685mm，這樣的身材在車內乘坐空間表現非常充裕，后排乘坐三個成年人沒有任何問題。關鍵是在儲物空間上，福美來M5的后備箱容積達到了415L，而后排座椅靠背幾乎可以放平，長達1米83的縱深，方便大件行李的搬運。
福美來的設計語言一直是受眾很廣的，其溫暖的設計語言切合了大多數中國家庭的審美觀點，這也是為什么福美來能成一直熱銷的家轎。
在9月份即將上市的新款福美來采用了全新的橫條幅格柵設計，前大燈組和前保險杠也相應進行調整，同時高配車型還將采用熏黑格柵進行設計，將更符合先進中國消費者的主流審美觀。
總結來說，海馬福美來之所以歷代產品都能成為中國熱銷家轎，是因為海馬在每一代的產品都緊抓技術、空間、油耗、可靠性這幾點，也是大多數以家庭為單位的中國消費者最看重的要點。而之所以福美來能被眾多中國消費者評為最有家味兒的車，因為福美來真的是一個家庭可以放心依靠的產品。因此在小編看來，能夠繼承“家味兒”的基因，是即將上市的新福美來車型，最應該保持下來的傳統基因。