中國汽車新聞網訊 最近一段時間，“消費降級”成為了一個熱點詞匯。近兩年來，曾經火熱的SUV市場似乎已經慢慢降溫，整體增速放緩。似乎印證了“消費降級”的說法。但實際上，通過市場數據可以發現，銷量大幅下滑的多為低端且缺乏內涵的車型，而市場與消費者則更多的期待的是具有相當程度產品力與品牌內涵的高端車型，“消費降級”的背后，其實是消費者“升級”的選擇。
8月29日，趕在成都車展開幕前，奇瑞捷豹路虎旗下全新捷豹E-PACE正式上市，這款定位于豪華品牌緊湊型SUV細分市場的全新車型，不僅豐富了奇瑞捷豹路虎的產品矩陣，使得價格門檻大幅降低，也讓捷豹路虎進入了全新的中國細分市場，將在高速增長的豪華品牌SUV市場中占據一席之地。
在本屆成都車展上，奇瑞捷豹路虎攜全新捷豹E-PACE、捷豹XFL、捷豹XEL、路虎攬勝極光、路虎發現神行等車型悉數亮相。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰在接受“汽扯扒談”與中國汽車新聞網的采訪時，詳細解讀了全新捷豹E-PACE對于中國市場以及奇瑞捷豹路虎帶來的重要意義。
用英倫血統定義年輕需求
在2017年，奇瑞捷豹路虎在中國市場取得了不俗的成績，在路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL和全新捷豹XEL四款新車的同工發力下，奇瑞捷豹路去年的總銷量達到83888輛，同比增長35.2%。中國市場從捷豹路虎“最大單一市場”，發展為“全球最大市場”，而其中，國產車型占據了全部銷量的近六成。
在如此增長的情況下，選擇國產全新捷豹E-PACE也是經過捷豹路虎深思熟慮的。戴慕瑞表示，捷豹路虎曾經做過市場調查，了解中國的細分市場，也了解到這個小眾細分市場在不斷成長，豪華SUV在未來五年會有50%的市場增幅。“我們發現消費者非常喜歡高端SUV產品。在這樣的背景下投產E-PACE是一個非常好的選擇，同時作為PACE家族的最新成員，E-PACE能夠讓更多的客戶對捷豹這個品牌有認知和了解，所以這是非常重要的”。
在談到捷豹E-PACE產品定位和目標客戶群時，陳雪峰表示，“E-PACE是PACE家族一個全新成員，同時也是第一款捷豹路虎在中國的體系里，沒有進口直接國產的車型。作為傳統的英國豪華品牌，英倫風范體現在其豪華設計感有別于其他風格。豪華SUV市場主要是以個性化、年輕人為主，目標客戶是25歲到35歲之間，比較有個性，喜歡去做一些比較有個性的事情，他們需要有強烈的辨識感。對于年輕顧客，我們認為他們的體驗不光是在城市路面，也需要一臺真正的SUV能夠到野外去，去到自己真正希望去的地方，所以全系標配四驅系統就是我們產品競爭力非常強的特點。”
的確，面對這樣的市場需求下，帶有賽道基因的捷豹不僅在運動方面極為擅長，其純正英倫血統以及八十多年來積累的品牌內涵也讓捷豹在豪華品牌市場中樹立了自己鮮明的標簽，從而在豪華SUV市場占據一席之地。
完成三年五款車承諾，加速新能源進程
可以看到，在過去三年，捷豹和路虎產品投放速度非常快，全新捷豹E-PACE的順利投產和上市反映了奇瑞捷豹路虎在投放新產能和新產品時的綜合實力的同時，也反映出捷豹路虎對于中國市場未來前景的信心。戴慕瑞認為，“高端SUV市場未來5到7年還會有50％增幅，相信這個增幅會持續。捷豹路虎對E-PACE有信心的原因是看到整個市場增幅”。
在質量標準的把控上，奇瑞捷豹路虎運用了全球的工程標準，所有車輛均按照同樣的質量標準進行生產。戴慕瑞表示，過去10年中國本土供應商的能力有了質的提升，中國的供應鏈質量與全球其他地方、甚至與歐洲相比，水平已大體相當。
同時，隨著全新E-PACE在奇瑞捷豹路虎常熟二期工廠正式投產，也意味著其在成立之初所立下的豪言：“三年五臺車承諾已經實現，接下來幾年我們還會每年投出一款新車，實際上一年投產不止一款車，包括有捷豹品牌，也有路虎品牌，每年都會有激動人心的新事物給大家”。
在新車導入的同時，捷豹路虎還會加速新能源化，“2020年，所有車型都會有新能源選項，無論是純電還是混電”戴慕瑞如此說道。
2018年是奇瑞捷豹路虎第二個五年規劃的開局之年，也將是捷豹路虎進入到中國市場全面競爭的關鍵之年。如何協調捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎之間的平衡，是中國成為能夠反哺全球市場的基地，將成為其面臨的最重要的問題。