汽車信息網2月23日訊 一個月前，中國一汽宣布了2024年戰略目標，在“自主品牌進階突破”的部分，鮮明地提出了自主品牌銷量的具體目標：務必達到90萬輛，并力爭突破100萬輛大關。一個月后，在一汽自主品牌中，肩負引領開拓發展重任的紅旗，也已經開始在2024這張答卷上填寫答案。
近日，一汽紅旗2024年新產品計劃在網絡上曝光，據悉從新車型到現有車型的改款，共計有16款車將陸續上市。而這些新車的發布，不僅展現了紅旗汽車對市場動態的深刻理解，同時也全面展示了其未來發展的戰略布局。
上半年主推新能源
具體來看，紅旗將推出包括國悅、EH7、EHS7、E-QM5 560km版本、E-HS9改款、HQ9改款、HQ9 PHEV、HS7 PHEV、HS3 PHEV、H9中期改款、HS5 50萬輛紀念版、H5冠軍版等多款車型，涵蓋了轎車、SUV、客車和MPV等多個細分市場。
從產品結構來看，紅旗品牌推出的純電動和混動車型數量占據全年新車總數的近一半，將推出4款純電、3款混動。另外從新產品計劃的時間節點來看，紅旗所有的新車型預計將在今年11月前完成上市。
今年上半年，紅旗將密集投放9款新車，上市的首款車型是一款大型客車，名為“國悅”，該車與豐田柯斯達、宇通T7等車型屬同級別。隨著該車的上市，紅旗也開始進軍商用車市場。
隨后，全新紅旗L5、E001、E202、新款HQ9、HQ9 PHEV、HS7 PHEV6款新車將集中在2-4月期間推出。
E系列兩款全新車型的到來，進一步豐富了紅旗純電動車的產品線，同時多款插電混動版本的上市，也說明紅旗品牌已經開始加速技術升級，并且是從高端車型開始進行系統性的升級，按照這個節奏，紅旗或許短時間內就能實現全面切入新能源汽車賽道。
下半年主推“冠軍版”
下半年，紅旗的主要精力將放在應對愈發激烈的汽車“價格戰”上。
今年農歷春節剛過完，比亞迪就把秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版的起售價拉到了7.98萬元起，以“電比油低”的口號，打響了比2023年更為殘酷的價格戰。
對比去年的冠軍版，當時比亞迪插電混動車型的入門降低到10萬元內，這次則是進一步降低到了8萬元內，全面降價所帶來的直接影響，就是引發了其他汽車廠商的跟進，但凡還有降價空間的，就會將降低進行到底。競爭激烈的市場環境下，廠商們只能靠不斷調整產品價格，以吸引更多消費者。
紅旗也是預料到了這一點，在上半年密集推出新車后，下半年紅旗將推出基于H5、H6、HS3、HS5等多款主力車型所打造而來的冠軍版車型。
事實上，自一汽集團于數年前開啟企業結構調整以來，紅旗汽車在近六年中均實現品牌銷量的持續增長。去年紅旗累計銷量達到了37萬輛，同比增長29.5%。進入2024年，紅旗也延續了以往的增長態勢。
據最新發布的銷量數據，今年1月份，紅旗品牌零售銷量突破40300輛，同比增長82.9%。其中紅旗H5和紅旗HS5的首月銷量更是突破一萬輛，分別達到14800輛、11200輛。相信后期隨著紅旗H5和紅旗HS5冠軍版的上市，將進一步提振紅旗品牌的銷量。
劍指百萬銷量大關
目前，紅旗品牌還未公布2024年銷量目標，但按照一汽最新“6146”年度工作部署，今年集團將實現自主板塊（含解放、紅旗、奔騰三大品牌）全年銷售90萬輛的目標，其中解放品牌2024年銷量目標為35萬輛，也就是說紅旗及奔騰品牌需要完成55萬輛銷量。
這一目標對其紅旗而言，倒是沒有太大難度。去年全年，奔騰品牌累計銷量超12萬輛、紅旗品牌累計銷量37萬輛，兩大品牌合計銷量已突破49萬輛。這也意味著，在55萬輛銷量目標中，紅旗和奔騰只需要增加6萬輛銷量便可完目標任務。
當然，一汽集團對于紅旗的要求可不止這些。根據中國一汽紅旗品牌“531”規劃，到2028年紅旗品牌規劃總銷量將超過100萬輛級，其中新能源汽車銷量將超過70萬輛。
為了實現這一宏偉目標，去年8月，邱現東從總經理升任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記后，就針對紅旗品牌進行了一系列變革，并在在產品研發、技術創新、市場拓展等方面做出了全面布局。此次新車計劃的曝光，拉開了紅旗未來發展規劃的宏偉藍圖，我們也相信紅旗將借此契機，以全新的姿態大步向前。
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