售價168萬捅破“天花板”，買仰望U9還是911？

汽車信息網2月27日訊 超級跑車作為汽車制造業桂冠上的明珠可以說是一個國家工業體系上的最佳代表。多少年來，無數中國汽車人心里一直有一個夢：造出一臺屬于中國人自己的，具備超強性能和頂級設計的超級跑車。這個夢終于被比亞迪實現了，2月25日，比亞迪旗下仰望汽車的首款純電超跑仰望U9正式上市，上市價格為168萬元，將于年中啟動交付。

作為一款售價達到168萬元的純電動超跑，仰望U9從亮相伊始就受到了大量關注。新車標配易四方和云輦-X兩大核心技術，最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，實測極速已經達到309.19km/h，實測0-100km/h加速成績可達2.36s，0-400m加速成績僅為9.78s。如此一臺性能卓絕的電動超跑能否挑戰傳統燃油超跑保時捷911呢？

仰望U9主打Hypercar風格

在如今這個新能源汽車時代，仰望U9的上市可以說是拉開了純電超跑車型的序幕。作為一臺超級跑車，仰望U9可以說是集比亞迪所有最新技術于一身，其富有空氣動力學的車身設計和大量輕量化的材質讓整車在擁有超強動力性能的同時也兼具了駕駛操控性和一定的舒適駕乘體驗。新車車身尺寸4966x2029x1295mm，軸距2900mm，較之傳統超跑更顯修長，頗有Hypercar的設計風格。

在外觀設計上，仰望U9做到了令人過目不忘。首先仰望U9的3D大燈勾勒出的“時空之門”家族式設計語言，完美地呈現了仰望品牌所蘊含的能量之美。其次新車側面擁有獨特的造型比例、張力和力量感，流線的車身有利于降低風阻系數，多個風道進氣口設計不僅有利于空氣動力學，還能為剎車系統降溫。引人注意的是，仰望U9采用了剪刀門設計，停在街頭巷尾可謂是回頭率直接拉滿。車尾擴散器和后尾翼的設計同樣是吸睛無數，遵循了空氣動力學相關技術原理，不僅提供了很好的美學價值，更能提供充足的下壓力，有利于保持車身穩定。

在車身材料上，仰望U9開創了國產自主品牌使用碳纖維材質的先河。仰望U9在車身結構和內飾中運用了超過110kg的碳纖維材料，是目前全球最大的單體殼碳艙。如此考究的用料極大的降低了仰望U9的車身重量，在提升整車操控性的同時碳纖維的高強度也保證了整車的安全性。

仰望U9的內飾走的是科技豪華風，整體設計遵循雙環繞式布局，采用了大量麂皮包裹，從觸感上為用戶帶來了極致的豪華體驗。配置上，仰望U9同樣不負眾望，14向電動調節座椅擁有加熱、通風和按摩功能。丹拿14揚聲器音響，為用戶提供殿堂級聲學享受。智能化層面，仰望U9搭載了DiLink150智能平臺，采用定制4nm制程芯片。針對賽道駕駛，仰望U9可以實現全軟件參數化控制，并且配備智能競速助手功能，提供全流程賽道駕駛服務，涵蓋了全國近30條場地賽道信息，即使駕駛技術一般的用戶也能享受到激情的駕駛樂趣。

仰望U9可賽可街可玩

作為一臺主打運動性能的電動超跑，仰望U9的核心競爭力就是性能二字。作為一臺搭載了易四方四電機獨立驅動的超跑車型，仰望U9擁有

最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，配合云輦-X智能全主動車身控制系統，仰望U9最新的實測極速已經達到309.19km/h，實測0-100km/h加速成績可達2.36s，0-400m加速成績僅為9.78s。

在駕控層面，仰望U9擁有經濟、舒適、運動和雪地四種駕駛模式以及專屬賽道的競速模式。新車可以為每個車輪獨立分配最佳扭矩，精準控制車輛的行駛軌跡，提升車身橫向與縱向穩定性，配合云輦-X智能全主動車身控制系統使得仰望U9過彎更加穩健。在上海國際賽車場的測試中，仰望U9跑出了2分17秒65的測試圈速，技驚四座。

三電方面，仰望U9搭載了比亞迪引以為傲的80kWh CTP刀片電池和雙槍超充技術，具備最高500kW的充電功率，CLTC工況下的續航里程達到了465km，滿足了用戶對于日常代步的需求。

仰望U9和保時捷911如何選？

如此強大的性能和操控樂趣讓仰望U9的競爭對手并不多，在純電領域貌似只有昊鉑SSR可以勉強一戰，不過在對比了三電、底盤和用料后，不難發現昊鉑SSR比之仰望U9還是略遜一籌。如果說誰才是仰望U9最大的競爭對手，其實燃油超跑領軍車型的保時捷911或許才是它的最大競爭對手。

首先對于仰望U9或是保時捷911這類的超跑來說，購買它們的用戶絕大多數都是看重了玩樂屬性和駕駛樂趣。這類超跑的絕大多數用戶并非是代步剛需，而是為了體驗刺激的駕駛感受和一定的社交屬性。

其實從運動屬性來對比，仰望U9的動力性能絕對是大幅領先于保時捷911這類的燃油超跑的，畢竟保時捷911的零百加速需要3.8s，絕不是仰望U9 2.36s的對手。另外在用料和底盤配置上，相信搭載最新技術的仰望U9也絕不落下風。

但是從玩樂和社交屬性上，新興的仰望U9是不能與久負盛名且歷史悠久的保時捷911想媲美的。首先作為一款純電車型，仰望U9雖然提供了模擬聲浪，但作為超跑缺少渾厚激情的排期聲浪注定是超跑車型的一大缺憾。此外仰望U9的改裝潛力要遠遠低于保時捷911這類的燃油超跑。一千個人心中有一千個哈姆雷特，一千輛保時捷911各有不同。作為一款有著61年歷史，8代車型演變的超跑，保時捷911有著豐富且個性的改裝方案以及強大的用戶生態，歷史的沉淀也賦予保時捷更高的品牌價值。

因此對于那些想要體驗極致的加速性能，想要體驗未來超跑科技的用戶來說，仰望U9無疑更為合適。但是對于那些看重品牌形象，對于改裝和個性化需求明顯，喜歡傳統澎湃聲浪和用戶生態的玩家來說，保時捷911則更具吸引力。

作為一款純電超跑，仰望U9的上市絕非為了銷量，而是為了向世界展示中國汽車產業在新能源領域的技術突破。仰望U9的出現無疑會讓傳統超跑感受到來自中國車企的壓力，同時也會為世界汽車領域注入一劑興奮劑，對于超跑車型的技術突破和中國汽車的整體形象有著極大的裨益。