汽車信息網3月5日訊 由于臨近春節許多消費者購買新車的需求增大，疊加各大車企將年前購車優惠力度拉滿，所以來到2月份，各大車企銷量也會進入低谷期，再加上受春節假期以及2月工作日相對較少等因素影響，也使得各家造車新勢力2月交付量普遍不及1月份。
日前，許多新勢力公布了2月份銷量，其中拿下1月銷量冠軍的問界繼續保持領先，月交付量超過2.1萬輛；剛剛交付亮眼財報的理想汽車，2月交付量同樣達到2萬輛，但較去年最高5萬輛的月交付量有較大滑坡。蔚來、哪吒、小鵬等其它新勢力車企2月交付量均未超過1萬輛，其中，小鵬汽車再度墊底，銷量為4545輛。
理想與蔚來處于新老切換階段
靠著“遙遙領先”的產品力，華為問界全系2月交付新車21142輛。其中問界新 M7 單月交付量為18479輛，累計交付超過10萬輛。自去年9月發布以來，問界新M7便一直處于供不應求的狀態，近兩月以來，該車已經成為問界品牌的銷量主力產品。
此外，問界方面表示，問界M9累計大定突破50000輛，該車于2月26日開始正式交付。同時目前問界受產能限制，其中問界M5 、問界M7的最快提車時間需要2-4周。相信產能問題解決以后，不出意外的話，近幾個月問界依舊會是銷量榜首常客。
理想汽車在 2 月份共計交付20251輛新車，略微落后于問界。由于將發布2024款車型，過去2個月理想汽車一直處于“清庫存”的階段，靠著較大的優惠力度能取得這樣的交付量也充分說明了理想產品力足夠優秀。理想方面也強調，“春節長假、理想L系列年款切換部分車型售罄”才導致交付量環比下滑。
此外，3月1日，理想汽車發布首款純電產品理想MEGA，售價為55.98萬元。理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨著新車型的發布和交付，理想汽車的目標是在3月恢復到月交付五萬輛的水平。
不過即便是達到五萬輛的水平，理想要想完成今年80萬的目標還是有些難度，接下來就看理想新款車型優惠什么時候到位，以及主打20-30萬的L6何時上市了。
蔚來在今年 2月共計交付新車8132輛，今年 1-2 月蔚來累計交付新車共 18187 輛。值得一提的是，蔚來旗下包括ET5T、全新ES8在內的7款2024款新車型都已經上市，并且起售價保持不變。目前新款車型還未交付，所以在價格戰如此激烈的大環境下，蔚來并沒有著急參與降價潮，能夠取得這樣的銷量表現還是不錯的。
雖然蔚來今年 2 月的交付量相比 1 月有所下滑，但相比于其他新勢力而言，其交付量含金量還是很不錯的，據了解，2024年蔚來品牌將不會有全新車型發布，第二品牌預計在第二季度發布三款新車。蔚來的目標是月交付過2萬輛，但在過去的一年時間里只實現過一次。所以蔚來今年價格能否保持堅挺，還是要看第二品牌市場表現如何了。
價格戰讓新勢力更難受
通過新勢力2月份成績來看，除了問界和理想之外，其余幾家被統計的造車新勢力2月交付量均落到了1萬輛之下。雖然有春節假期因素影響，但頭部車企發起的新一輪價格戰也更讓新勢力頭疼。
在不久前的2月19日，比亞迪的降價就引發了大量的車企跟隨。比亞迪秦PLUS榮耀版上市，起售價為7.98萬元，相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價格下降了2萬元。隨后上汽通用五菱、哪吒汽車等也馬上跟進降價。“電比油低”的口號讓新能源市場再次烽煙四起，新勢力品牌或將迎來新一輪洗牌。
比如在2月份，一直在“撥亂反正”的小鵬汽車再度墊底，共交付新車4545輛，同比下滑24.38%，環比下滑44.91%。其中，被小鵬汽車寄予厚望的小鵬X9交付1448輛，上市兩月交付不過四千輛。小鵬汽車方面表示，隨著春節后的產能爬坡和個別供應鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產能將會大幅提升并加速交付。
通過小鵬X9交付1448輛，也說明了2月份小鵬P7、G9以及G6的交付量下滑很多，小鵬依舊是缺乏持續打造爆款的實力，能否在今年競爭激烈的新能源市場活下來，更考驗小鵬團隊的創新能力與營銷能力了。
相比之下，一直主打性價比的零跑汽車路線就明確多了，雖然零跑汽車在今年 2 月共計交付新車 6566 輛，今年 1-2 月零跑累計交付新車共 18843 輛。但為了跟上價格戰趨勢，零跑汽車明顯準備充足，前不久零跑上市了2024年新品全家桶，所有車型配置上新，低價入市，正式“開卷”，也是目前新勢力該有的姿態。
中國工程院院士歐陽明高表示，從產業角度來看，新能源車市場正在從增量發展轉向存量競爭。一方面是因為新能源汽車行業自身的優勝劣汰，另一方面是新能源汽車與燃油車的博弈已到決戰階段，自主品牌與合資品牌的競爭也到了白熱化的程度。
雖然2月份銷量存在諸多客觀因素，但問界和理想的熱銷也說明好產品依舊不愁賣，同時在比亞迪榮耀版的刺激下，未來會有更多車企陸續加入價格戰，3月份新能源汽車市場的銷量和排名或將重新洗牌，同時對于小鵬等新勢力而言，也確實需要拿出更多的誠意才能改變現狀。
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