“要什么有什么”的阿維塔，何時能“反哺”長安？

汽車信息網3月1日訊 近日，天眼查APP顯示，阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡稱“阿維塔”）發生工商變更，注冊資本由約16.45億人民幣增至約19.95億人民幣，同時公司法定代表人由譚本宏變更為陳卓。

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要什么有什么

眾所周知，阿維塔對長安汽車意義重大，肩負著長安進軍高端新能源市場的重擔。朱華榮曾表示，阿維塔的誕生，承載了長安汽車品牌向上的光榮使命；阿維塔的發展，也一直是長安汽車關注的重中之重。

去年阿維塔12上市發布會上，朱華榮更是直言：“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。”

在資金支持方面，去年8月31日，長安汽車發布公告稱對阿維塔增資擴股，目的是為了企業增強核心競爭力，加強產業鏈資源協同，助推智能電動汽車（SEV）業務加速發展。通過增資，阿維塔在原有投資方基礎上又再新引入6家，注冊資本由約16.45億人民幣增至約19.95億人民幣。與當前天眼查APP數據一致。

而在增資公告發布前一天（2023年8月30日），阿維塔科技宣布完成B輪融資，募集資金30億元，投后估值近200億元。此輪融資，長安汽車、南方資產、兩江產業基金等繼續追加投資，同時還引入了重慶產業母基金、交銀投資、廣開控股等國有資本，共同完成30億元的出資。

阿維塔表示，此次融資成功展現了市場對阿維塔科技高速、高質量發展成績和未來潛力的充分認可。募集的資金將主要用于加大研發投入、擴大市場品牌影響力、加強渠道建設以及推動后續車型的研發設計產線投入等方面。

在人事安排方面，2023年，阿維塔迎來了多項重要變革。2月，李鵬程出任阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO，兼任用戶發展中心副總經理；陳卓正式擔任阿維塔科技高級執行副總裁，向公司董事長兼CEO譚本宏匯報，在公司重大項目推進、關鍵業務運營等方面協助、配合譚本宏開展日常工作。

12月，阿維塔先是宣布長安汽車黨委書記、董事長朱華榮兼任阿維塔科技董事長，長安汽車副總裁王孝飛將協助朱華榮在阿維塔科技企業經營、重大項目推進、關鍵業務運營等方面開展工作；沒過多久，陳卓正式出任阿維塔科技總裁，全面負責阿維塔科技的經營管理工作。

業內人士認為，上述人事調整足見長安汽車對阿維塔的重視，朱華榮親自帶隊，意味著阿維塔在長安體系的地位進一步提升，有利于后續品牌在投資研發、生產協調、人才等方面在集團內部的調配，同時也說明長安對于阿維塔的前景充滿了信心。

何時能“反哺”長安？

其實，阿維塔一直都屬于不缺錢也不缺人的新能源品牌，對比造車新勢力“沒爹沒娘”，阿維塔有長安可是“背靠大樹好乘涼”，享受著“嫡系”的待遇。

阿維塔曾表示，得益于長安汽車、華為和寧德時代三巨頭的全面賦能，阿維塔科技聚合了中國最優秀的產業資源，僅用友商1/10的資源和1/2的時間，就在SEV這條賽道上，錨定了高端品牌的定位。

華為和寧德時代也確實為阿維塔付出不少，多次站臺支持，技術賦能共同打造CHN平臺。寧德時代董事長曾毓群還多次表示：“阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好的，最先進的。”

物質、精神雙富足讓阿維塔底氣十足，錨定30萬元新能市場，準備大干一場。不過，阿維塔11和阿維塔12的推出并沒有達到銷量預期，2023年銷量僅為3萬左右，離10萬的目標還很遠。

此外，數據顯示，2020年—2022年，阿維塔分別虧損1.5億元、2.1億元和20.16億元，2023年上半年虧損約17.56億元。

且不說長安何時能被“反哺”，阿維塔也需要自己具備立足的能力，盈利暫且不談，起碼銷量要有提升。由此來看，朱華榮直接接手阿維塔，既是重視，也有急迫。

根據阿維塔官方消息，2024年將有兩款產品，內部代號為E15、E16，E15是SUV，E16屬于中型轎跑，未來都是20萬級別的車型。另外，還會有4款增程動力的產品補充到生產線上，或許是阿維塔11、阿維塔12和E15、E16的增程版車型。

陳卓表示：“有大量的四線三線的城市，包括西北一些天比較冷，對純電使用環境不太友好的，另外像新疆這種三北地區，縣和縣之間的距離非常非常長，電池用戶會有這種焦慮，所以提供一個增程的選擇給到用戶，其實是對用戶更友好的。”

價格更為親民，動力類型更為豐富，在三巨頭的光環下，阿維塔也終于開始更“接地氣”，貼近普通消費者的需求。照此估計，2024年，阿維塔的銷量大概率會有一個明顯的提升。長安也能稍稍松口氣了。