汽車信息網2月23日訊 2月22日，極氪宣布極氪007第10,000輛量產車正式下線。極氪表示，極氪007從正式發布到第10000輛下線僅用時56天，創造純電豪華品牌最快量產破萬紀錄。
不斷刷新的“極氪速度”
極氪一直在不斷刷新“極氪速度”。
去年12月27日，極氪007正式上市；今年1月1日，純電豪華轎車極氪007，全國同步正式開啟交付。極氪智能科技CEO安聰慧表示：“極氪007從開啟預售到正式上市，40天時間累計訂單51569單，重新定義極氪速度。”
去年4月20日，極氪第10萬臺量產車正式下線，以548天的用時，創造中國高端純電汽車品牌10萬臺下線的最快紀錄，實現在新能源賽道的快速超車；今年1月8日，歷時26個月，極氪累計交付突破20萬臺，持續刷新新勢力最快交付紀錄。
速度的背后是實力。
作為吉利2021年推出的高端新能源品牌，極氪本身就被寄予厚望。當時，吉利在新能源領域屬于“起大早趕晚集”，早早就宣布進軍新能源汽車市場，發布“藍色吉利行動”戰略，計劃到2020年吉利新能源汽車銷量將占整體銷量90%以上。2020年，吉利汽車新能源和電氣化車型總銷量僅有6.8萬輛，占比例不足5%，較2019年表現下滑近40%。
不過，吉利并未氣餒，而是在“鼓足勁放大招”。2021年，吉利發布“兩個藍色吉利行動計劃方案”，第二條就是主攻純電動智能汽車。組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
同年，極氪成立了。背靠吉利集團，極氪擁有充足的資源，以支撐多款車型的迭代進化，給用戶帶來極致體驗。以極氪007為例，在上市時就打出“800V時代的純電轎車之王”的口號。極氪007也確實做到了，極氪007全系標配800V，每一個元器件都能適配超過800V的最高電壓，800V動力電池，475kW高性能碳化硅電驅系統，從架構到三電的領先，讓極氪007在加速性能、充電速度和續航里程上都能做到了同級第一。
不到三年時間，極氪布局4款車型，銷量突破20萬，差不多用兩年走完了造車新勢力四年的路。
極氪仍需要“加速度”
但極氪仍然沒有完成自己的銷量目標。極氪原計劃2023年交付量要達到14萬臺，實際交付118685萬輛，完成原計劃的84.78%。今年，極氪設定了23萬輛的銷售目標，平均下來每月要超過1.9萬。1月，極氪交付了12537輛。
由此來看，極氪想要完成原定目標，還需要再“加點速”。
此外，極氪還有一個亟待解決的問題——賣一輛賠一輛。根據極氪提交的招股書顯示，2021年、2022年和2023年上半年，極氪的總營收分別為65.28億元、319億元和212.7億元，表現出良好的增長趨勢，但同期凈虧損分別高達45.14億元、76.55億元和38.71億元，累計超過160億元。從2023年上半年來看，極氪的單車虧損為9.08萬元。
而且，吉利汽車也曾在2022年財報中坦言，受極氪新業務發展初期大量投入的影響，本集團期內盈利能力承壓，為了支持極氪品牌業務的快速增長，同時還增加了借款。可見，極氪的資金需求是真的很大，以至于吉利都明顯感受到壓力。
據了解，極氪在2021年至2023年上半年的研發費用累計為117.95億元。其中，2023年上半年為31.89億元，同比增長56.09%。
當然，新能源汽車高投入是行業普遍現象，也是各車企主打科技創新、全棧自研的關鍵所在。這也是眾多新能源車企著急IPO的原因。
去年11月10日，極氪向美國證券交易委員會提交的招股說明書，公開申請IPO。之前，極氪進行過兩輪融資，融后估值高達130億美元。
不過，原計劃在2023年底完成美股上市的極氪調整了公開募股的節奏。彭博報道稱，極氪正在研究2024年2月份在美IPO的可能性。
據知情人士透露，這家電動汽車制造商繼上個月對投資者需求進行評估后，一直在尋找合適的上市窗口，春節前后或是IPO合適的窗口期，屆時投資者興趣將有所提升。另據華爾街日報援引知情人士說法，極氪曾一度希望從IPO中籌集約10億美元，不過現在的募資規模可能會更小。
目前，極氪并未有新的IPO信息透露，只表示各項籌備工作正在有序推進中，外界尚不知曉其具體上市時間。但很明顯，極氪自己恐怕也不愿等太久。
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