汽車信息網1月12日訊 隨著小米汽車舉辦了首場汽車技術發布會后，其品牌熱度一直不減，很多米粉和關注小米汽車的用戶都對小米汽車今后的發展保持著強烈關注。伴隨著關于小米汽車的謠言四起，小米汽車也是趁熱打鐵，來了一次正面回復，借助“答網友100問”這一方式再次將小米汽車的熱度推上了風口浪尖。
這次小米汽車將“答網友100問”分為了上、中、下三部分，分三天公布出來也是想讓小米汽車的熱度可以保持一個持續的高漲。看似100個問題內容很多，其實有很多問題都是涉及行業發展的，對于普通用戶意義不大。為了能讓用戶更直接的了解小米汽車產品，小編特意篩選了用戶最關注的TOP 10問答，讓用戶可以更直接便捷的了解小米汽車的產品和與用戶最為息息相關的內容。
TOP1: 小米汽車SU7定價大概是多少？什么時候公布？
答：我們的確還沒有最終定價。我在小米汽車技術發布會上也介紹過，確實有點貴，但會“貴得有理由”。不會是9.9萬、不會是14.9萬、不會是19.9萬。最終定價，我們將于小米SU7正式發布會上公布。
實話實說，看了這個回復，小米自己都說有點貴。大膽猜測一波小米SU7很有可能會主打25-35萬元的價格區間，甚至更高。作為第一次造車的小米，上來就定價如此，很可能會讓眾多米粉失望，總歸小米一直是性價比的代名詞，手機如此汽車也該如此。
TOP2：現在網上關于小米汽車售價的消息很多，有沒有真的？
答：網傳小米汽車售價均為假消息，我們還沒確定最終售價。最終售價會以小米汽車正式發布時對外公布。
針對這個問題以及最近上市的諸多新車例如極氪007、星紀元ES、銀河E8等的定價，小米很可能對于自家的SU7還沒有最終定價，畢竟市場在變化，小米的定價肯定也會考慮競品而出現變化。
TOP3：小米會不會為了降低起售價，搞一個“丐中丐”版本出來？
答：請大家放心，小米汽車內部有著充分一致的產品立項準則，“體驗優先”始終放在第一位。小米SU7就是標準版。
關于通過弄一個“丐中丐”低配車型來拉低售價，看來小米是沒有選擇這個做法。這也進一步說明小米汽車的售價很可能會高出米粉的期待。
TOP4: 小米SU7會在全球發售嗎？
答：目前我們先聚焦國內的正式發布和上市發售。但我們的終極目標是：讓全世界每條街道上，都有小米汽車馳騁的身影。
目前來看，小米SU7作為其首款車型因該主要還是面向國內市場，或許小米的后續車型會向全球車方向看齊，走出國門面向世界。
TOP5: 今后會推出Redmi汽車嗎？
答：沒有這個計劃，目前我們還是專注于小米汽車，甚至具體而言，是把我們第一款車 ——小米SU7的產銷全鏈條做好。
看來想要小米汽車推出一款低價車愿望的米粉們要失望了，小米汽車走高端的路線似乎是板上釘釘了。
TOP6：雷總后面是不是就聚焦造車了？還有精力造好手機么？
答：手機依然是小米最核心的業務，是我們「人車家全生態」戰略最核心的基礎，我依然非常關注手機業務的技術研發。現階段我的時間精力分配大致是，至少1/4時間依然用在手機研發業務中，1/4關注集團運營和管理，1/2時間用在汽車業務上。
從雷總的時間規劃上來看，有一半的時間都用在了造車上，可見雷軍對于小米汽車的重視程度。不過從回答中也可以看出，小米的基石是手機業務，同時手機業務也是小米最賺錢的業務之一，或許小米造車就是靠手機業務賺的錢來支撐的。
TOP7: 發布會上講了很多配置，小米汽車會不會只是個毛坯房，選配很多？
答：首先，肯定不是毛坯房。SU7是小米的第一款車，我們是按照“一步到位”的標準去做的，會把用戶的體驗放在第一位。同時，選裝配置方面，肯定也會讓米粉們滿意。簡單總結，就是“標配厚道完善，選配豐儉由人。”
由此可見，小米SU7的全系車型在智能化、舒適化配置上可能做到了大面積標配，不同車型差別可能體現在電池容量、電機布局、車輛性能等方面。另外大膽猜測可能會有一些越級配置提供選配，例如品牌音響、空氣懸掛等。至少從回答上來看，小米SU7的配置水平還是值得期待的。
TOP8：小米汽車會開放多少個城市NOA？
答：小米智能駕駛的目標是2024年底進入智能駕駛行業第一陣營。NOA是目前各品牌智能駕駛重點發力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA數量上追齊行業第一梯隊。
目前第一梯隊的智能輔助駕駛車企在2024年普遍會在超一線、一線和部分二線城市開通城市NOA功能，例如小鵬計劃2024年在全國開放XNGP功能，智己NOA會開放100城，蔚來計劃開放超過230城。如果小米想要在2024年追趕上第一梯隊的城市NOA開放成績，任務之重可想而知。
TOP9：小米汽車后面會不會和第三方車企合作推出類似“智選”車？
答：我們沒有這樣的計劃。從一開始，小米就決定要在設計、研發、制造等全鏈路全棧自研，由小米全資造車、風險自擔。這不僅是小米all in造車的決心，更重要的是，我們認為只有全資造車、全棧把控，才能把控好汽車每一個環節的品質與用戶體驗。
看來小米是鐵了心自己造車了，既然小米宣布將全資造車、全棧把控，因該是不會參與到華為或其他車企的造車合作計劃之中了。
TOP10：小米汽車后續會有SU5么？網傳小米后續還有增程車型是真的么？
答：我們目前聚焦在摩德納平臺的首車：小米SU7。我們決心十倍投入、認認真真造一輛好車，并打磨到極致。目前沒有SU5。在未來數年里，也沒有增程車型。
從這個問題可見，小米的后續車型研發計劃或許還處于萌芽階段，目前SU7是小米汽車最為重要的成果。至于未來，小米汽車可能會選擇深耕純電市場，不會選擇增程式混動動力模式。
其實當初小米宣布造車伊始，很多米粉或者意向用戶都認為小米汽車有打破汽車傳統性價比定義的硬實力。畢竟當初小米手機就是以高配低價吸引到了第一批用戶，直到如今小米手機擁有如此之高的地位和銷量，也是與其高性價比息息相關。
不過從此次 “小米答用戶100問”和之前的小米汽車技術發布會來看，小米汽車的首臺作品SU7可能不會像用戶想象的那般便宜，甚至超過30萬元也不無可能。要知道一般用戶購車預算的也就是20萬元左右，看來這次小米汽車SU7想要和大家交朋友的誠意并不算太堅定，這也是絕大多數用戶和米粉最關心的問題。既然全網用戶都希望小米汽車能拿出誠意，別賣太貴，軍哥還是要聽勸，畢竟聽人勸吃飽飯，小米汽車想要有所發展，成為全球TOP5車企，一上來就失了民心可是大大的出師不利。
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