聚焦、合作、出口，福特中國“三張牌”加速全新戰略轉型

汽車信息網1月12日訊 2021年超越韓國，2022年逆轉德國，2023年拿下日本。從新年的第一天開始，中國汽車產業就正式站上世界巔峰，迎來了自己的全新身份——全球第一大汽車出口國。

這一記錄的達成，有新能源崛起打破舊有汽車業格局帶來的契機，有地緣政治帶來的歷史機運，有老牌國營車企的大爆發，亦有如福特這樣的百年車企在背后推波助瀾。

過去的一年，福特汽車積極聚焦自身優勢，進一步與在華合作伙伴加大合作力度，充分發揮各自在電氣化和智能化領域的優勢與積累，并進一步拓展電動車銷售渠道，從而不斷加速在中國市場的電氣化轉型；與此同時，對外共同拓展出口業務，借助福特遍布全球的經銷商網絡出口更多產品，也推動了福特全球戰略增長。

數據顯示，福特中國2023年累計整車出口正式突破10萬輛大關，創下公司從中國向海外市場年度出口車輛的歷史新高。聚焦、合作、出口，福特去年圍繞這三大核心業務進行的新戰略計劃，此刻已見成效。

聚焦核心業務，重拾“野”的品牌形象

2023年是福特中國實現轉型的關鍵一年，新戰略計劃的實施，凸顯了福特的核心優勢。

這一年，福特集中力量發展核心業務，通過一系列具有高辨識度和充滿激情的標志性車型，從品牌、產品和體驗三個維度全面強化“野”的品牌形象，增強與中國消費者的共鳴。

事實上，自2001年進入中國市場以來，福特的品牌形象在中國消費者心中發生了深刻變化。無論是早年的緊湊型市場翹楚福克斯和嘉年華，還是被譽為國民家轎的福睿斯，都展現了福特對市場需求的高度敏銳。

如今，市場發生變化，福特也深知產品組合的變革對于品牌的重要性，銷量主體從過去以福克斯和福睿斯等單車利潤較低的車型為主，成功轉型為以銳界、探險者和蒙迪歐為代表的大七座混動SUV，中大型SUV和旗艦轎車為主導的陣容。這一轉變不僅顯著提升了福特的利潤率，更為福特品牌注入了新的活力。尤其是隨著猛禽、Ranger、Bronco和Mustang這些標志性明星車型的引入，既強化了福特“野”的品牌優勢和靈魂，也帶來了更多的增長點。

“皮卡是福特發明的，Sport Utility的概念也是福特最先提出，所以我們是‘野’的鼻祖。”福特中國總裁兼首席執行官吳勝波表示，激烈競爭中，只有兩種企業能活得好：一種是把成本做到極致，形成不可替代的競爭力；一種是在適合自己的細分市場做到頭部，這是福特要在中國走的路。

于是，福特在2023年初的上海車展上喊出了“用野對抗卷”的口號，正式開啟了品牌在中國系列“野性”產品的上市征途，帶來了國內越野圈頂流福特F-150猛禽、“專業級山野利器”福特游騎俠Ranger等多款明星車型。同時，第一個提出Sport Utility概念的硬派越野 SUV Ford Bronco國產版也將按計劃于2024年正式上市。與頂級越野產品矩陣相呼應，福特還面向中國市場發布了“Ford Beyond福特縱橫”全新渠道品牌，旨在為中國戶外越野生活愛好者提供一流的戶外越野產品與體驗。

福特在中國市場的表現，也充分證明了其戰略調整思路的明智性。

福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版在去年成都車展開啟預售后，受到中國皮卡愛好者們的熱烈追捧。限量800臺的新車在開售3小時內即被訂購一空，展現了中國用戶對于這款硬核皮卡的高度認可與無限熱愛。去年底，歷經五代傳承，暢銷全球180多個國家和地區，收獲了全球超800萬用戶的明星車型——全新一代福特游騎俠Ranger也在國內正式上市，廠商指導價14.58萬元起，作為福特首款國產皮卡，以極具誠意的價格、傲視群雄的產品力，開啟了福特皮卡在中國市場的新征途，有望在今年帶領著福特走向新的銷量巔峰。

深化本土合作，加速電動化、擴大出口

在鞏固品牌、產品和用戶體驗的基礎上，福特還致力于通過深化與在華合作伙伴的合作，充分發揮各自的優勢，共同推動在華業務的發展。

一方面，在電氣化和智能化領域，長安福特正式接手福特電馬在中國市場的運營業務，不僅免費為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代8155芯片，提升整車系統的響應速度和智能化水平，還為其提供了更便捷、更成熟的售后服務體驗。

同時，福特在中國市場也推出了更多的新能源產品，包括純電SUV—2024款福特電馬、福特全順T8純電版，以及福特銳界L混動、新一代蒙迪歐混動版、全新一代林肯航海家混動版等混動車型，加速向電動化轉型。

另一方面，考慮到中國汽車出口的高速發展，福特也在積極通過強化與在華伙伴的合作，加速福特中國整車出口業務的發展。作為國際知名品牌，福特在海外市場相較于國內自主品牌更具先天優勢，首先，福特已經在全球范圍內建立了成熟的銷售服務網絡，擁有廣泛的市場知名度和美譽度。相比之下，自主品牌還沒有一個真正意義上的國際品牌，目前更多的優勢集中于國內的新能源基本盤，所以在海外市場，無論是前期產品準入、銷售服務網絡的建立和完善，還是品牌認知和形象的打造等方面都有一定差距。

二是中國制造的福特產品，已經在海外市場受到了經銷商、消費者的高度認可。而且為了更好地滿足海外市場用戶的特殊需求，福特中國對出口不同國家的車型產品進行了適應性調整，并針對客戶需求進行了一系列定制化改造。

最重要的是，利用福特全球成熟的汽車產業鏈布局出口市場，意味著以更低的成本將產品銷往其他國家，此舉不僅可以提升公司的利潤水平，還有助于消化國內燃油車產能，實現全球銷量的整體提升。

基于全年10萬輛整車出口的新里程碑，福特未來將繼續發揮在華合作伙伴在汽車產品研發與制造等領域的經驗及優勢，逐步強化福特中國作為福特汽車“出口中心”的業務，繼續向更多海外市場出口更具競爭力的產品，為福特全球戰略增長注入新動力。

在打出聚焦品牌“野”的優勢、與在華伙伴合作加速電氣化轉型、大力推進整車出口業務“三張牌”后，也讓福特中國在2023年收獲頗豐，不僅第三季度實現了過去6年來的首次單季度盈利，而且第四季度也有望實現連續盈利。這一成就標志著福特中國轉型的初步成功，同時也為其未來的發展奠定了堅實的基礎。相信接下來的2024年，在三大核心業務的推動下，福特也將在中國開啟全新的征程。