汽車信息網1月3日訊 回首2023年，汽車行業的年度關鍵詞，一定繞不開一個“內卷”。
一方面，從年初特斯拉國產車型最高降價4.8萬元，到3月湖北車市政企補貼，再到12月年尾收官多家車企權益加碼，價格戰貫穿了2023年全年。另一方面，除了價格戰，車圈大佬互懟所引發的輿論戰，也逐步升級。
首先是奧迪指控蔚來侵犯商標權，緊隨其后的是李想說小鵬P7的日行燈殺馬特、起亞高管公開怒懟王傳福、長安告吉利抄襲、王傳福和余承東針對自動駕駛激情互懟、沃爾沃叫板全體造車新勢力、長城舉報比亞迪排放不達標、多家車企聯手下場質疑冬測項目，最后再以小米致敬車企唯獨漏了吉利結尾。
從一開始單純的卷產品、卷技術、卷價格，再到卷不動價格后，為了吸引眼球，車企大佬們的隔空“互懟”。種種現象的背后，無一不顯示出市場競爭的激烈程度。那么到了2024年，汽車市場仍會如此嗎？
現在還不知道答案，但起碼從新年獻詞來看，還維持著表面的正常。
2024年車市競爭更激烈
中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒就表示，2023年汽車市場呈現出三大亮點：一是汽車產銷創歷史新高，預測今年汽車銷量將達3000萬輛左右；二是汽車出口再創歷史新高，2023年全年有望達到490萬甚至500萬輛規模；三是新能源汽車延續快速增長勢頭，明顯好于年初預測。
數據顯示，2023年11月，國內新能源乘用車零售銷量達到84.1萬輛，同比增長39.8%，環比增長8.9%。今年1-11月，國內新能源乘用車累計零售777.7萬輛，同比增長35.2%。同時，11月新能源車國內零售滲透率首次突破40%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點，全年新能源滲透率突破35%，取得了巨大發展。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著2022年年底燃油車車購稅減半政策的結束和新能源車補貼的終止，2023年中國車市面臨了一定的壓力，開局偏弱。但后來，在出口加新能源的共同推動下，車市持續走強，全年銷量創出歷史新高。因此，崔東樹認為，相比2023年，2024年汽車市場沒有大的政策變動，因此將延續較好走勢。
他預測，2024年車市將更高更強，乘用車總體零售2220萬臺，較2023年增長3%。新能源市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%。
但同樣的，車市的競爭也將更為激烈。對此，騰勢汽車首席共創官趙長江就在2024年新年獻詞中寫道：“2024年，將是全面競爭更激烈的一年，也是需要付出更多思考和拼搏的一年。站在15萬+的全新起點，騰勢汽車將以更強的品牌勢能，加速智能化下半場進程。”
智能化是車企主要發力點
事實上，在目前國內電池技術遲遲沒有明顯進步，磷酸鐵鋰為主、平均電池能量密度在140左右的情況下，續航和電耗等指標可能會影響入門級消費群體的電動車購買，不利于低端低速電動車的市場需求，也不利于規范電動車對低速電動車的替代。
崔東樹認為，新能源車作為新技術必須要加速技術進步和產品提升，面對不同消費群體的差異化需求也是應該關注之、滿足之。
吉利汽車董事長李書福在2024年新年致辭中就提到，快速發展變化的世界，唯有不斷進化才能實現領先。2024年，吉利將繼續加快新能源智能化轉型，持續在智能網聯、智能駕駛、充換電、能源管理、智能出行、工業互聯網等領域構建領先的體系化優勢和能力，堅持開放合作，協同全球伙伴，為全球用戶打造極致的出行生活體驗。
據了解，吉利2023年全年累計銷量達168.65萬輛，同比增長18%，超額完成年度165萬輛的目標。其中，全年新能源汽車銷量達48.74萬輛，同比增超48%。2024年，吉利的銷量目標為190萬輛，新能源汽車銷量將增長超66%。
奇瑞董事長尹同躍在2024年新年獻詞中也提到，新的一年，奇瑞將加快全面新能源化、智能化,持續豐富新能源產品矩陣，未來兩年內計劃推出24款超能混動和15款高端純電動新產品，迅速進入中國新能源汽車第一陣營；在做優做大雄獅智艙、大卓智駕的同時，與頭部科技企業強強聯合，不斷提升產品的智能化搭載率和用戶體驗。堅持在新能源、智能網聯、人工智能等技術研發領域長期投入，鞏固“技術奇瑞”領先優勢,不斷推出顛覆式創新成果。
在傳統車企積極尋求智能化轉型的同時，新能源車企也已全面進入智能化決戰階段。
零跑創始人、董事長朱江明就在新年獻詞中透露，新的一年，零跑的首款全球化戰略車型 C10即將上市，C16也將在年中推出,下半年還會有更多新產品亮相。
“2024，決戰智能化！”智己CEO劉濤在個人社交平臺上也表示，小米汽車用來卷市場、吸引用戶的核心是三電和智能化的新技術。今天，不管是車企，還是用戶、專家、媒體和KOL……大家都已經意識到，新賽道必須回歸汽車的本質，這條賽道里最卷的也肯定是技術。
顯然，隨著新能源汽車市場的持續增長，傳統車企和新能源車企都將加速智能化轉型，加大在技術研發和產品創新方面的投入。價格戰和輿論戰或許仍然會存在，但車企間的競爭將從單純的價格，向更深層次的方向發展，尤其是在消費者對智能化和個性化需求不斷提升的背景下，智能化和服務化將成為車企競爭的新戰場。此時，對于車企來說，只有不斷創新、緊跟政策走向、提升服務水平，才能在激烈的市場競爭中，立于不敗之地。
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