汽車信息網1月3日訊 回顧2023年，相比理想的一騎絕塵、華為的遙遙領先、蔚來的負重前行，小鵬汽車正在經歷絕處逢生，為自己的組織漏洞填了一年的坑，也算是趕在2023年末把小鵬汽車拉回了生死線。
“2023年，小鵬有非常大的危機，但是我們堅持下來了”。
1月1日，在2024年第一天小鵬召開的X9發布會上，小鵬汽車CEO何小鵬感慨道，我有段時間都不太愿意坐飛機，公司發展有問題，自己也睡不好覺，所以對2024年立下了三個小目標：睡個好覺、揚長補短、多交朋友。
不過何小鵬短時間內應該還是會睡不好覺，在發布會當天展示的PPT上，可能是由于小鵬工作人員疏忽，也可能是小鵬汽車自帶地圖系統不支持我國臺灣地區，竟然在發布會上展示的中國地圖中沒有顯示臺灣省，這對于一家上市公司而言的確是不應該，也絕不能出現的錯誤，能出現這種低級失誤真的是讓人懷疑這家公司的專業性。
根據法律規定，小鵬X9發布會上出現的問題違反了國家測繪局在2021年印發的《公開地圖內容表示若干規定》的通知中，第五條第二項的規定。
同時號稱“沒有短板”的X9似乎也不具備顛覆MPV市場的實力。
“沒有短板”消費者不一定就喜歡
小鵬X9共推出4款配置車型，35.98萬元—41.98萬元，定位超智駕大七座的小鵬X9，可"一鍵變形"至超大四座SUV。作為小鵬汽車的全新旗艦產品，新車標配后輪轉向、雙腔空懸、冰箱、彩電、沙發、中央空調、23揚聲器等等200余項科技、舒適配置，真正實現標配即頂配。
從整體來看，小鵬X9在智能、空間、駕控、安全等方面的創新，在30-40萬元級別，提供高性價比的選擇，也就是說目前中國汽車企業在當前的市場環境下是沒有選擇的。
此前何小鵬也是表示X9 上市后目標是成為 30 萬元以上中國純電 MPV 市場銷量第一名，從產品力來看，X9的確是一款沒什么短板的產品，對于多種功能場景的兼容性很高，但小鵬汽車現在對它的競品和真實定位并沒有錨點。
一位小鵬高層在接受媒體采訪時說：“開發X9的時候沒有明確的競品，我們更希望它是一個不一樣的東西，是一個大空間的MPV或大四座MPV，定位比較泛。”何小鵬本人則“更希望它是一個SUV”，并表示“給我一點時間，我來打打SUV”。
競品分析作為傳統車企開發產品的必要環節之一，決定著后續一系列的市場跟進動作。模棱兩可的定位導致的結果或許不是“既要又要”，而是“既不也不”。相信小鵬X9后續的營銷工作也會讓一線員工比較頭疼，當然也決定著這款產品能否在市場上走得更遠。
小鵬品牌沖高依舊難解
在成立的第十個年頭，小鵬汽車把新勢力能遇到的問題都經歷了一遍，在2023年也是大刀闊斧改革，在解決完內部架構問題與渠道問題以后，如何盈利是小鵬汽車市場地位回穩后要考慮的下一個問題。
數據顯示，小鵬汽車在2023年第三季度的營收超85億元，環比增長68.5%，產品交付量超過4萬輛，環比增長72.4%。但凈虧損出現了38.6%的環比增長；汽車毛利率為-6.1%，較上年同期下降17.7個百分點。
小鵬汽車銷量數據顯示，11月小鵬G6月銷量達到8750輛，占小鵬汽車當月銷量的43%；其次是小鵬G9，在經歷改款后月銷量達到5778輛。小鵬G3的最新銷量數據已不再對外公布。從第三方平臺查閱發現，今年G3銷量徘徊在1000輛以下，10月銷量僅443輛。
小鵬汽車在今年第三季度業績報告中稱，由于與G3i有關的存貨減值，對汽車毛利率產生了2.9個百分點的負面影響。于是小鵬汽車就把G3這個拖油瓶停產了。
雖然這樣的操作會讓曾經在小鵬汽車艱難時刻選擇小鵬的一些老車主們卻深感“背刺”。但為了企業早日實現盈利，品牌沖高勢在必行。
業內人士表示，小鵬汽車的革新勢在必行，發展過程中遇到波動也屬正常。但后續如何穩固住口碑，并將銷量轉化為利潤，才是企業可持續發展的必要條件。
為了實現品牌沖高，利潤轉正，此前小鵬 G9 嘗試過，卻以失敗告終。2024年，指望小鵬 X9 這樣一款純電 MPV實現階層跨越，可能并不是一個正確的選擇。
根據乘聯會的數據 ，2023年前11個月MPV批發銷量為98.3萬輛，同比增長17.4%，銷量凈增14.6萬輛；1-11月MPV占比為4.3%，同比增加0.3個百分點，在內卷的環境中逆勢飛揚實屬罕見。
不過看似藍海的MPV市場如今也是狼多肉少。
縱觀近兩年的上市新車，高端MPV堪稱異軍突起，除了合資品牌的賽那、格瑞維亞以及別克世紀外，自主品牌呈現集體覺醒之勢，在小鵬X9之前，先后有騰勢D9、吉利極氪009、嵐圖夢想家、傳祺E9、紅旗HQ9、大通MIFA 9、合創V09、傳祺E8、長城高山、奔騰M9等多款車先后面世，理想汽車的MPV車型MEGA純電動車也將在今年上市。
目前就是騰勢D9先拔頭籌，月銷過萬，極氪009也不過幾千臺的月銷，可見后來者要想打動MPV客戶還需要更多誠意，況且純電 MPV 的屬性注定了X9的天生小眾，所以小鵬X9能否扛起小鵬汽車逆襲的大旗還是存在諸多不確定性的。
除了理想以外，目前大部分新勢力還是虧損狀態，早日實現盈利也就成為了它們共同的訴求。
小鵬汽車選擇停產G3，在新年第一天力推X9也是想早日擺脫虧損，不過從目前小鵬汽車面臨的問題來看，能否穩住現有基盤依舊是未知數，所以2024年何小鵬大概率想睡個好覺的小目標大概率是實現不了的。
京公網安備 11010502053454號