在七八十年代，路上跑的車大都是3.0L、4.0L等大排量的6缸、8缸發動機，而到90年代，經歷了能源危機后，發動機開始趨于小排量、小體積，各大車企并推出了2.0L、2.4L等“小排量”的4缸發動機。
現如今，這樣的趨勢更加明顯，又推出更小排量的三缸發動機，但三缸發動機存在著抖動大、動力不足等問題。在繼寶馬、福特和本田后，通用也亮出了全新的1.0T、1.3T發動機，那么通用的三缸機能也能擺脫抖動、技術不夠成熟、動力不足的詬病嗎？
全新的三缸發動機已經成為了通用的明星產品，在10月16日，別克推出了全新的三款搭載著小排量1.0T/1.3T發動機的新車—GL6、閱朗以及新英朗。那么這款發動機有哪些優點呢？
而通用的1.0T和1.3T這兩款小排量發動機雖然排量小，但是數據可不“小”，以1.3T渦輪增壓發動機為例，最大功率達120kW，峰值扭矩達230Nm，已經超越了寶馬的1.5T發動機。看完了“成績”我們看看全新的小排量發動機除了數據還有哪些優點呢！
看完發動機的優點，那么發動機使如何做到的呢？到底有哪些黑科技、為什么比四缸機多兩個噴油嘴？為什么抖動較小？接下來我們拆解發動機來一探究竟吧。
麻雀雖有五臟俱全，作為通用Ecotec中最小排量的兩款發動機，燃油經濟性以及良好的穩定性等優點展現出了強大的競爭力，為大家展示了濃縮的才是精華。小編今天也對搭載1.3T發動機的GL6進行了試駕，頗感驚訝的是1.3T的發動機帶動1.5噸的車子，并不會感到吃力，起步輕盈，變速箱換擋邏輯較好，升擋積極。但是發動機后勁不是特別足，并不適合激烈駕駛，但是平常家用可以說是綽綽有余。