俗話說，發動機是汽車的心臟，而火花塞則是發動機的心臟。火花塞是發動機點火系統中最終執行點火的重要零件，由新型高氧化鋁陶瓷為絕緣體，使用特殊粉末將絕緣體和主金屬連接在一起，其電極由直徑1.5-2.0的鎳合金制作而成，具有優秀的耐久性。
根據火花塞表面情況判斷汽車燃燒情況
正常的火花塞表面的顏色應該是黃棕色，表面不應該有燒結的雜物，檢查火花塞是可以用卡尺粗略低溫測量一下間隙，然后把火花塞外部和缸體接觸，中間的電級接入高壓線，打開點火開關，觀察跳火應該在電極中間，說明火花塞可以正常使用。
當火花塞表面發黑，說明混合氣過濃，空燃比不正確、空氣濾清器過臟、氧傳感器過臟、汽油壓力高等問題，總之就是汽油噴多了，進氣量不夠導致，可以一步步排除解決。
火花塞表面發白，說明燃燒室溫度過高，可能是混合氣過稀，汽油標號不夠、點火時間過早、火花塞熱值過低等原因。
火花塞表面濕潤，發黑，有油乎乎的沉淀物，正常的汽油燃燒產生的積碳是干的，硬的，因此只要火花塞表面有油漬，說明發動機燒機油。
看看下面幾種情況都可能導致火花塞出現燒黑的情況
1、 發動機內部缸壓、積炭增多等各方面的問題。
2、火花塞已經用了很久，到了使用年限沒換，導致工作出現問題。
3、 燃油不完全或者品質不行。
4、 點火不良，比如老化漏電或者是點火線圈導通不良、分火線的質量不行（主要看排放的標準）等。
5、火花塞本身質量不行或熱值標準不一，燃燒不守全。
6、 氧傳感器出現故障，混合氣過濃。
火花塞是發動機點火系中故障特別多的部件之一，從火花塞的選擇、使用與維護等多方面如果有疏忽或失當，大都會影響其正常作用的發揮。教你幾招保養方法，再也不怕出現發黑的情況。
1、忌冷熱不分
火花塞的外形不同之外，尺寸也各異，還分為冷型、中型、熱型3種。一般高壓縮比、高轉速的發動機適合用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機適合用熱型火花塞，夾在兩者之間的還有中型火花塞。
2、忌長期使用
火花塞型號繁多，但都有它們的經濟壽命。如果超過經濟壽命后依然可以使用，會不利于發動機的動力性和經濟性的發揮。
3、忌長期不清除積炭
火花塞在使用中，它的電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，若這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不斷跳火。
注意：所以應一般定期為3000－5000km清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。
4、忌隨意除垢
有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。
注意：清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。
5、忌火燒
現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難于控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒后產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。
注意：正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化后再用毛刷刷凈晾干。