中國汽車新聞網訊 法國是一個充溢著時尚與浪漫的國度，法國人也擁有著不拘一格的品味與天馬行空的想法。這種天性讓他們設計的服裝可以引領全球時尚趨勢，同時也可以讓他們選擇還不滿40歲的馬克龍成為法國新任總統。
去年，東風標致4008的上市，讓我們看到了法國人對于汽車時尚前衛設計的最新詮釋。而即將在6月份同步引進的全新旗艦SUV——5008，則宣告東風標致將正式進軍D0級7座SUV市場，并且實現了B+級到D0級SUV市場的全面覆蓋。
就在上市前期，達哥受邀來到山水秀麗的廣西桂林，與全新東風標致5008一起度過了一場短暫的旅行。自古就有“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”之說，從桂林市中心開到陽朔，這輛披著冰山藍外衣的5008一路相伴，遠離大都市的喧囂，宛如漓江的水，穿梭在山林之間，有一種說不出的自在。
不過達哥今天并不準備和大家多聊鄉村爛漫和法式風情，只想送上一些實打實的干貨，看看東風標致5008能否成為7座中型SUV市場中一顆耀眼的新星。
先聊駕駛感受：動力充沛，操控靈活是亮點
東風標致5008共推出了四款車型，除了全系最低配車型搭載的是一臺350THP（1.6THP）PureTech渦輪增壓發動機外，其余三款車型均搭載了380THP（1.8THP）PureTech渦輪增壓發動機。據官方介紹，這臺1.8T發動機采用了Twin scroll雙渦管單渦輪增壓技術，擁有150kW/ 5500rpm的最大功率和280N·m/1500rpm-4000rpm的最大輸出扭矩。
本次達哥試駕的是380THP精英版，雖然沒有體驗到GT版車型存在一些小遺憾。但就單純的駕駛感受而言，這輛5008表現出來的行駛質感還是非常不錯的。
5008的低扭表現的非常出色，油門調校的也很線性，起步時很平穩，不會有突兀的感覺。同時，渦輪的介入比較早，在1200rpm左右就能感受到渦輪的響應，并在1500rpm就能爆發出最大扭矩，這讓5008在日常的行駛中表現的游刃有余。值得注意的是，5008的剎車踏板調校的很輕，一踩即有，剛開始可能不太適應，但熟悉之后你會發現，這樣的調校可以很大程度上緩解堵車時走走停停產生的疲憊感。
6AT變速箱的平順性也很不錯，但在換擋邏輯上有時候并不能快速理解駕駛員的意圖，在中程加速時，變速箱的降擋不夠積極，深踩油門后會有1秒左右的延遲，但隨之而來的推背感還是稍稍彌補了這一不足。當然，5008還配有“SPORT”模式，該模式下，轉速會快速拉高，爆發力變得更強。
全程最讓達哥滿意的還是5008懸架的調校和NVH方面。5008的底盤很扎實，懸架調校的也很舒適，可以輕松過濾掉路面上的細碎顛簸，即使在通過較大坑洼或起伏路面時，也表現的很干脆，不會產生多余的震動。方向盤的指向很清晰，配合上換擋撥片，讓5008擁有著出色的操控感，開起來完全不會感到笨重。同時，整車對胎噪和風噪的控制也很到位，即使是在高速上行駛，也不會影響到車內的正常交流。
其次聊空間：儲物空間豐富，第三排實用性不錯
作為一款主打城市家用的7座SUV來說，車內空間大小是無法回避的問題。而在這點上，5008有著同級中優異的表現。5008的車身長寬高分別為4670*1855*1655mm，從數據上看并不占什么優勢，但2840mm的軸距卻處于同級絕對領先。
前排座椅坐墊長度達到488mm，靠背高度936mm，充分保證了前排的舒適性和肩部支撐性。第二排座椅支持4/2/4比例放倒，并可以前后160mm滑動，同時39度的翻轉角度也為乘客進出第三排提供了同級最大空間。而大家最關心的第三排乘坐表現也是很不錯的。與達哥同行的媒體老師之前也試駕過柯迪亞克，從他的感受來講，5008第三排空間要優于柯迪亞克，坐上去也很柔軟。
標致5008在全車提供了30處儲物空間，其中第二排座椅下方的儲物格很隱蔽，平時可以放一些私密物品。第三排座椅可以隱藏和拆卸，操作都很方便。后備廂的常規容積為166L，如果將后排座椅全部放倒則最大可擴展至2040L。
再聊設計：外觀時尚驚艷，內飾科技感十足
如果你沒有見過4008，那肯定會被這款車所驚艷到。它的外觀辨識度很高，鍍鉻裝飾的進氣格柵、犀利的大燈造型，配合LED日行燈看上去很有氣勢，GT版本的造型則更加兇狠。黑鉆式橫貫尾部將獅爪形尾燈與LOGO融為一體，個性十足。
i-Cockpit座艙設計營造出極富科技感的氛圍。全系標配的12.3英寸液晶儀表盤支持多種界面模式；8英寸觸控屏支持CarPlay以及MirrorLink等手機互聯功能。同時，賽車式方向盤、鋼琴式按鍵、電子檔把以及仿碳纖維裝飾板都在調動著你的駕駛欲望。
最后聊聊GT版車型專屬的“符號”
雖然之前達哥說過很遺憾沒有開到GT版車型，但在拍攝環節時還是靜態感受了一下。GT版車型在采用了點陣式中網、LED大燈、19寸輪轂、隱私玻璃、不同造型的霧燈以及全車多處“GT”標識。
而且，GT版無論是儀表還是中控屏，都集成了更多高科技功能，還有融合6大功能的ADAS智能駕駛輔助系統。同時內飾中還加入了橡木裝飾板、FOCAL音響、支持記憶和按摩功能的Nappa真皮座椅。
達哥點評：拋開GT版那先炫酷和高檔的配置不談，僅以380THP精英版來說，驚艷的設計語言、實用的7座空間、出彩的駕駛感受都增加了達哥對它的好感度。從市場來看，5008很自然的將對手指向了剛剛上市不久的柯迪亞克，這似乎與馬克龍上任后選擇首訪德國一樣巧合。當然，決定這款東風標致全新旗艦SUV走向的還要看最終的價格定位。