前段時間看了一個老藝術家怒批小鮮肉的視頻，說他們空有一張俊俏的臉龐，但缺少敬業的態度和專業的修養。老藝術家說的沒錯，在這個看臉的時代，內在的東西就變得不是那么重要，上天已經給了你出眾的外表，起點就比別人高，那如何在這個基礎上豐富自己，做到德藝雙馨，這是小鮮肉們都需要好好想想的問題。
我印象中小鮮肉這個詞最早是從韓國那邊傳過來，依靠發達的整容技術，他們能夠塑造出最美妙的面龐，而韓國車企這幾年在設計上的騰飛，也總是能給我們帶來賣相出色的車型。不久之前就有一個叫悅動的小伙子來到我們面前，它同樣有著精致的面容，但是內在實力怎么樣，就需要今天的測試來檢驗了。
我知道你們很多人聽到悅動這個名字，首先想到的是在國內叱咤多年的老臘肉，而不是我所說的小鮮肉。的確，早在2008年，當時的第四代伊蘭特Elantra HD（MARK Ⅳ）就在國內上市，并且取名為悅動，后來第五代車型Elantra MD（MARK Ⅴ）叫朗動，再往后的第六代Elantra AD（MARK Ⅵ）叫領動。領動換代叫悅動？并不是，這是一輛由韓國現代主導，位于煙臺的現代汽車研發中心參與開發的全新車型，只是繼承了當年第四代車型的名字，為的是就是拉近距離感，實際上和第四代以及第六代車型都沒有關系。
在已經有了朗動和領動之后為什么還要再推出一款緊湊型車？這和目前國內的汽車市場形勢密不可分，越來越多的廠商都開始在同一級別內布局多款車型，通過定位和定價拉開差距，劃分出入門級緊湊型車、緊湊型車以及高端緊湊型車這樣的細分市場，正所謂多生孩子好打架嘛。
悅動在外觀設計上可以很明顯的看出煙臺設計中心的功勞，除了延續韓國車一貫的精致、顏值高的特點之外，像寶瓶口樣式的進氣格柵、霧燈附近的玉如意裝飾都有著濃濃的中國元素。
悅動的車身尺寸與同為入門級緊湊型車的競品相比基本處于同一水平，不過悅動的整體設計顯然要優于這兩位競品，飄逸的腰線以及緊湊的車尾都賦予了它更靈動的視覺效果。