汽車信息網6月29日訊 自2017年推出以來，長安CS55就憑借時尚的外觀設計和錯位競爭的打法取得了不錯的市場表現，隨后亮相的CS55PLUS也迅速成為了長安SUV家族中的主銷產品之一。
在今年上海車展期間，第二代CS55PLUS首發亮相，新車在外觀內飾設計，智能化和動力方面都進行了全新升級，長安汽車希望以此來迎合年輕用戶更加苛刻的用車需求。那么第二代CS55PLUS到底有何過人之處？日前，帶著這樣的疑問來到了位于重慶墊江的試驗場，對這款主打10萬元級別的緊湊級SUV進行了一番體驗。
短距離剎停超出預期
長安汽車位于重慶墊江的試驗場號稱是亞洲最大，也是國內最嚴苛的汽車測試場地，車輛在此通過的各類高強度測試也被稱為是仿佛經歷了“煉獄”般的體驗。此次，第二代CS55PLUS將先后通過0-100km/h加速、100km/h-0制動、破損、起伏、減速帶等路況，以及避障泊車等一系列模擬真實用車環境的測試。
第二代CS55PLUS在動力方面搭載了藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合，發動機最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗5.9L。相較于上一代車型，新車凈功率提升8%，百公里油耗降低4%，兼顧油耗與性能。傳動面與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
首先在0-100km/h加速測試中，將CS55PLUS的駕駛模式調整為“運動”，并關閉空調的同時，保證ESC系統為開啟狀態，左右腳配合踩下油門和剎車踏板，運用“彈射起步”的方式，讓車輛獲得最快的起步表現。
第二代CS55PLUS的1.5T發動機采用了雙渦管電控渦輪增壓技術，可有效降低渦輪遲滯，在1500r/min即可達到300N·m的峰值扭矩。在整個加速過程中，車輛始終保持著持續的加速感受，動力輸出順暢且迅速。經過多次測試，我們測出的最佳成績也定格在8.4秒，對于一款緊湊級SUV車型來說，這樣的成績已足夠令人滿意。
除了擁有持續暢快的加速感外，第二代CS55PLUS的制動距離則更讓人驚喜。在100km/h-0制動的測試環節中，第二代CS55PLUS的剎車踏板雖然偏硬，但整體行程并不算長，緊急制動時也不會給人踩空的感覺，讓駕駛者可以有足夠的信心。
官方數據顯示，第二代CS55PLUS的100km/h-0制動距離為38.8米。在實際駕駛中，雖然車輛在重剎下會出現明顯的“點頭”現象，但車身后部沒有出現擺動的情況。經過多次測試，我們踩出了38.04米的最好成績，已超過了官方數據。
體驗過第二代CS55PLUS的性能后，我們又來到試驗場內的綜合性道路上進行了模擬日常路況的駕駛體驗。在綜合型道路上，可模擬出破損路面、起伏路面、水泥路面、減速帶等多種路況，而第二代CS55PLUS的實際表現也值得稱道。
在實際駕駛體驗中，第二代CS55PLUS在起步階段的整體性能反應被調教地并不佛系，但也并未出現類似一竄一竄的極端情況，因此若想在較為擁堵的狀態下保持一個線性的輸出還真得稍稍習慣一下。
7速雙離合變速箱會根據駕駛員踩剎車的程度，智能降低檔位，再次加速時利用更低的檔位輸出更大的扭矩。這對于定價在10萬元區間的緊湊級SUV來說，這個價位所擁有的駕駛舒適性和燃油經濟性更是其所強調的重點。
同時，第二代CS55PLUS還配備了可調轉向助力模式調節功能，分別有舒適、正常以及運動三種模式，這三種模式會依次遞增傳遞給駕駛員轉向回饋力度，當然無論選擇哪種模式，當車速提升之后，方向盤都會隨著車速的增加不斷加大方向盤轉向力度，以此增加車輛在高速時的整體穩定性。
此外，第二代CS55PLUS的底盤依然采用的是前麥佛遜，后多連桿獨立懸架系統，在經過減速帶時車身整體表現的非常沉穩，這主要得益于它的懸掛調校更偏舒適型，車輛在彎道過彎時側傾幅度也被控制在合理范圍之內，整體表現還是非常值得肯定。
新設計打造UNI-K既視感
相比于現款車型方正的造型，第二代CS55PLUS的外觀采用了長安最新的科技智慧美學設計語言，整體風格與長安UNI-K類似，從無邊界進氣格柵，到星際戰艦前大燈，配合光環日間行車燈、以及紅色燈帶式環形尾燈和，整體呈現出簡潔科幻的設計風格。
車身尺寸方面，第二代CS55PLUS的長寬高分別為4515mm×1865mm×1680mm，軸距2656mm。設計師將車身“靜止”、“緩行”、“疾馳”等不同場景的勢能進行提煉，與橫貫車身側面，鋒銳流暢的主特征線遙相呼應，加強車身立體感，讓車身形面更具視覺延伸效果。
第二代CS55PLUS的內飾造型也與長安UNI-K類似，摒棄了此前車型的雙聯屏設計后，錯落布置的兩塊屏幕將駕駛中的高頻任務從中控分配到更接近道路的儀表端，駕駛時查看更加方便。
同時，新車的中控區域也保留了部分物理按鍵。與傳統按鍵相比，視覺上極具科技前衛感，同時提升按鍵的操作反饋，可降低誤操作風險。
智能化方面的升級也是第二代CS55PLUS的突出的產品力之一。除了裝備遠程車控、語音控制等長安汽車的傳統“強項”外，新搭載的IMS智能交互系統具備了Face ID人臉識別、智能手勢控制、疲勞監測預警等功能。
車機系統還植入了全新的“火山車娛”，集成了抖音、西瓜視頻、今日頭條等當下熱門APP，在安全駕駛的前提下，可暢快享受各類音視頻。
此外，第二代CS55PLUS還裝備了540°高清全景影像，通過全車4個分辨率為1280*720高清廣角攝像頭，集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能。
在低速30km/h以下，打轉向燈或掛倒擋，系統就可自動跳轉為攝像畫面顯示。在行車過程中不僅可以360°實時監測車輛四周情況，看清視線盲區，預防擦碰，更可透過180°底盤透視功能，兼顧車底視角。
總結：
通過一番體驗，讓我們看到了長安第二代CS55PLUS的顯著提升，除了在外觀內飾設計方面更加貼年輕用戶喜好外，在智能化和動力方面的升級也新車的產品力提升到了更高的層級。
根據此前規劃，第二代CS55PLUS計劃在今年8月正式上市，屆時將與現款車型同時銷售。經過多年發展，長安CS55產品系列已打下了堅實的底層基礎，隨著第二代車型的到來，我們也將更加期待它在未來上市后的表現。