汽車信息網5月24日訊 越野，是我們既熟悉又陌生的一個詞。如果你生活在大都市，或許會覺得自己離“它”很遙遠，面對高樓林立的鋼筋水泥，兩點一線的生活節奏，很多人被現實生活壓得喘不過氣來。的確，成年人的世界里沒有容易二字，但我更相信大家還都保留著一顆悸動的心。
高曉松說：生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方。如今，越野不僅是一種情懷，更是一種生活方式。然而，當你決心卸去“包袱”，沒有一輛真正的越野車，又如何能夠抵達夢想的遠方呢？那么這一次，陪伴“汽扯扒談”暫時逃離生活瑣碎的則是這臺BJ80自動珠峰版。
值得信賴的“越野老A”
其實不同的人對越野有著不同的理解，這就像不同年齡段的人對人生有不同的感悟，但不可否認，這些都源自于對越野的熱愛。正是因為同樣的情懷，讓他們相聚在一起，也賦予了越野不同的內涵。
在國內的越野圈子中，北京越野的BJ80無疑是最常見的硬派越野車之一。值得一提的是，從列裝部隊到閱兵座駕，再到擔任珠峰復測工作車及探月工程院士用車，憑借著豐富的軍工榮耀履歷，BJ80在越野圈中也被稱為“越野老A”。
喜歡看軍旅劇的人應該都知道，影片中經常用“老A”代指精英部隊、特種部隊，是軍隊中的王牌之師。因此，BJ80能夠得到這樣的稱號，不僅因為它是北京越野產品序列定位最高的車型，更因為這款車在很多細節之處都彰顯出了軍工級別過硬的產品特質。
就拿這臺BJ80珠峰版來說，方正的造型搭配“越野世家”硬派越野經典設計語言，骨子里就透著一股獨道的男人味兒。白色的“珠峰頂”、前后銀色鍍鉻護板、20英寸輪轂以及超寬的輪距，都讓視覺效果上的力量感與尊崇感油然而生，同級最霸氣的SUV毫無懸念。
大家應該都知道，輪距越寬，對車輛的操控平穩性越有利，同時對車廂的寬敞程度也更加有利，駕乘舒適度更高。不過除了這寬敞的車廂空間，BJ80珠峰版更重要的是還擁有著一套足夠豪華的內飾設計。
雖然它是一輛硬派越野車，但坐在車廂內真的處處讓人感受到高檔材質的懷抱。真皮與實木材質凸顯了整車的豪華質感，車頂棚由大面積翻毛皮材質包覆，摸起來手感細膩。
更有兩點是“汽扯扒談”沒有想到的是，方向盤配備了一鍵加熱功能，即使在-20℃極限自然環境下，溫升速率依然可達25℃/分。另外，后排座椅靠背的調節角度也增加到了108°，同時還設有“老板鍵”，一鍵調節副駕駛座椅，即可體驗更大后排空間。
不得不說，BJ80珠峰版在秉承優秀軍品要求的同時，更是為用戶帶來了獨一無二的舒享體驗，也讓這款車成為一個真正有血有肉和值得信賴的“越野老A”。
激起久違的征服欲望
當然，對于這類硬派越野車而言，可靠性無疑至關重要，這也是BJ80珠峰版很多地方采用機械式結構的原因。此行的路上，“汽扯扒談”也途徑了一段山區的非鋪裝路段，在這里也是時候表現這款BJ80珠峰版的真正技術了，看看在它硬漢的氣場之下，是不是也具備了過硬的實力。
從整體上看，BJ80珠峰版采用了非承載車身，配有高強度越野大梁，同時還搭載了3.0T V6發動機+采埃孚8AT的動力組合，加上全系標配的電控分時四驅系統、后橋自動機械差速鎖、34º接近角、27º離去角、25°縱向通過角、600mm最大涉水深度、550mm最大跨壕寬度以及和350mm越障高度，這些都確保了它在通過崎嶇多變路段時不受阻礙。
實際體驗中，進山的部分道路傾斜角度比較大，但在四驅模式下，油門響應會變得很靈敏，輕踩油門就能感受到這款3.0T V6發動機的爆發力，280馬力的最大輸出功率，420N·m的峰值扭矩，征服這種路面還是易如反掌的。
通過附著力較低的砂石路面時，換到高速四驅模式，電子限滑的介入非常快，即便是面對一些坡度較陡的爬坡時，只要穩住油門也能夠輕松通過，動力儲備依舊十分充足，輪胎也幾乎沒有出現打滑。
如果打開低速四驅模式就更加簡單了，此時傳動扭矩可以放大至2.72倍，配合后橋自動機械差速鎖，僅需大約三分之一的油門開度就能順利登頂。而且讓“汽扯扒談”印象比較深的是，整個過程中BJ80在承受路面反饋上來的扭力時，車身卻非常安靜，沒有絲毫異響。
短暫的相處過后又到了歸家的時候，回顧這一天的旅程，BJ80珠峰版的確不只可以滿足城市使用，更具備了強大越野性，可以伴你去征服一個又一個險阻，擁抱大自然，不由得感嘆一句：這才是男人應該買的車呀。
值得一提的是，在今年的上海車展上，北京越野繼珠峰版之后又推出了BJ80探月版，這款車是與中國探月工程聯合推出的，細節更具辨識度，內飾做工也堪稱自主品牌的豪華新標桿。相信隨著這款車的加入，不僅進一步豐富了BJ80車系的選擇，同時也再次將民族自信的一面展現的淋漓盡致。