中國汽車新聞網訊 最早國人對于Coupe SUV的記憶，應該是來自于寶馬X6。當時寶馬X6和本田歌詩圖是不少人理解不了的車型，認為他們太丑。但是十幾年后的今天，人們的審美隨時代而改變，Coupe SUV和跨界車正在逐漸成為各家車企產品序列中不可缺少的一部分。
越來越主打品牌內涵和顏值的自主品牌在近些年也在狂推Coupe SUV，比如捷途的X70 Coupe。這是捷途主打年輕化消費群體的一款車型，顧名思義，它還代表了目前捷途中最具風格的一款車型。
談到Coupe車型我們最先想到的是它的大溜背。但是捷途的溜背風格和哈弗比較接近，屬于那種并不太夸張的，是輕微的溜背風格，和吉利的星越那種特別夸張的有明顯區別。
這是兩種選擇和不同的取舍，像星越那種超級大溜背，包括寶馬X6或者奔馳GLE Coupe，好處就是真的在街上十分扎眼，因為這種造型在目前還是屬于街上的稀缺品種。尤其是對自主品牌來說，這可以讓消費者快速的記住這款新車。但問題就是這種夸張的溜背對后排乘客的空間犧牲太大了。
所以像捷途X70 Coupe在溜背弧度和后排空間中，還是選擇了傾向于實用性的設計。捷途雖然定位于更加年輕和高端，但是總體來看，這車的設計并不激進。
當真的去感受了車內空間就知道了，捷途X70 Coupe外觀上的妥協，真的給后排乘客足夠舒服的空間。
設計師在盡量用更少的筆墨去勾畫更加有力量的線條。前臉簡單有力量，尾部相對圓潤。雖然前臉也不是有棱有角那種風格，但是總感覺前后之間的風格有些不太統一。
和外觀一樣，這臺車在內飾中加入了仿碳纖維飾板等等裝飾，也是在極力向年輕化方向傾斜。
雖然這臺車匹配了1.6T和7DCT的動力配置，197匹馬力和290N·m的扭矩并不輸給任何同級別的SUV，但它的駕駛感受還是足夠舒適的。
這并非是油門踩到底的乏力，而是駕駛員能明顯感覺到變速箱和發動機之間的標定匹配，是傾向于換擋更早，轉速更低的設定。
當然如果你狠下心使勁踩的話，這臺變速箱也并不“慫”，幾下干凈利落的降檔，跑出來官方給的百公里8s多的加速并不難。
捷途X70 Coupe在盡可能的給用戶無隔閡的用車體驗。比如像星越這樣的車，甚至上車后排還得低頭，這是肯定讓不少消費者是有適應成本的。
4.72米的車長和1.9米的軸距，讓捷途X70 Coupe5/6/7座都有可以選擇的版本，這也是捷途X70 Coupe要最大限度保留后排空間的原因所在。
而中控部分也有著比較出色的質感，包括中控屏幕的反應速度和摸起來的都在同級別中屬于比較出色的了。
總體來說，捷途X70 Coupe還是一款非常適用于家庭日常出行用車情景的SUV，雖然他有著不錯的顏值，有著非常多個性化的輪轂可以選，有著很多非常靚麗乍眼的配色可以選，可以讓它顯得非常個性。但它的內涵還是實用性那一路數的。
所以回到標題。當我們買一臺國產Coupe車型的時候，我們在要什么？可能這個問題在不同品牌不同價格區間有不同的答案，但是對于捷途和10萬左右的售價區間情況來說，消費者對于舒適性和空間的需求，要遠遠大于個性化。
所以捷途X70 Coupe在多方面衡量之后，雖然冠以Coupe之名，但并不希望給用戶日常很別扭的個性用車體驗。個性化不是剛需，而是一如虎添翼之物足矣。