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奔奔E-Star給你一個不坐公交的理由

來源:汽車信息網 | 2020-04-07 08:19:03
如果你身處一線城市,體驗過早晚高峰的公共交通,就會對“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影響,我們對安全出行更加重視,購車欲望也肯定會明顯增加。

中國汽車新聞網4月7日訊 如果你身處一線城市,體驗過早晚高峰的公共交通,就會對“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影響,我們對安全出行更加重視,購車欲望也肯定會明顯增加。即使如此,在一線城市燃油車型依舊不是首選,無論是2796人搶一個指標,還是接近10萬元的競拍價格。選購一臺合適的純電動車,似乎已是解決安全出行最佳方案。

在如此背景之下,長安新能源適時的推出了長安新能源E家族第二款車--奔奔E-Star,并公布預售價格,新車將于本月正式上市。此外,長安E-Life與長安E-Rock也會在5月、6月先后上市。

奔奔E-Star城市通勤新選擇

目前,奔奔E-Star已公布預售價為7.28萬元的LEVEL 1(低配版),LEVEL 2(高配版)車型官方暫未公布售價。不過根據“E車匯”從經銷商處了解到,LEVEL 2補貼后售價為7.78萬元,兩者動力與續航完全一致,主要差異集中在倒車影像、GPS導航、LED日行車燈、語音控制等方面,目前兩者均有一定現車。與此同時,銷售人員表示,“奔奔E-Star現在不僅有定金翻倍政策,后期還會公布官方回購政策。”

作為長安新能源E家族第二款車,奔奔E-Star跳出了“油改電”模式。在遵循全新E家族設計理念基礎之上,奔奔E-Star在設計中融入了仿生學設計,通過鯊耀式LED前大燈、肌肉紋理流線,以及綠色裝飾點綴,讓奔奔E-Star整體視覺效果更加立體,復雜的設計組合也突出了新車較高的品質感。

盡管奔奔E-Star定位為A00級,但足以滿足全家通勤需求。新車身尺寸長寬高分別為:3770*1650*1570mm,軸距為:2410mm。5門5座的車身布局,本身就好過眾多雙門兩座或雙門四座車型,對比同級別同布局車型,奔奔E-Star也有著明顯的空間優勢。此外,奔奔E-Star還具備后排4/6分割放倒功能,放倒后也能提供一個平整的儲物空間。

由于成本、售價、定位等原因,入門價位的純電動車,在內裝用料方面并不盡如人意,因此通過設計、裝飾、點綴,營造出高級感十分重要。奔奔E-Star內飾整體設計十分亮眼,主體采用黑白撞色,并輔以綠色裝飾點綴,細觀之下另配有眾多新能源專屬點綴搭配。

奔奔E-Star全系標配10.25英寸一體式液晶雙聯屏組合,超大的組合液晶屏幕增加了絕對的科技感與高級感。實拍車型具備語音控制功能,只要說出“小安你好”即可喚醒。可以詢問附近充電樁、愛車續航里程,以及在線音樂搜索,并可通過語音功能控制空調風量和溫度等,便利性十分突出,也明顯降低了上手難度。

通勤一周僅需16元

如今選擇公共出行基本一天成本不會低于15元左右,并且需要格外注意個人安全防護。奔奔E-Star配備32.2kWh三元鋰電池,按照每度電0.5元計算,滿電僅需16.1元。301km的綜合續航,通勤一周幾乎毫無壓力。

長安新能源很早就開始研發集成式驅動系統,如今奔奔E-Star的動力系統便采用了OBC+DCDC+PDU與驅動電機+電機控制器+減速器雙三合一集成一體化技術,相較于非集成式設計重量可降低約38%,效率整體提升約3.8%。正因如此,奔奔E-Star即使搭載最大功率55kW(75Ps),峰值扭矩170N·m,動力性能明顯好于比亞迪e1的永磁同步電機,仍能做到幾乎相當的續航表現。

與之相匹配的傳動系統,依舊是固定齒比變速箱。奔奔E-Star在換擋機構上,雖然采用了俗套的旋鈕式換擋,但為其增加了專屬電動紋路搭配。值得一提的是,奔奔E-Star直接將能量回收級別,內置在駕駛模式中,共有B+與B-兩種,B+模式下車輛回收會有明顯的拖拽感,而B-幾乎與燃油車無異。

在動力電池方面,奔奔E-Star裝配了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池,NEDC工況下車輛可提供301km的續航里程。在充電時間方面,若使用直流快充,電量由30%到80%最快僅需0.5h,而使用交流慢充,從0到80%需要8.35h,從0%到100%則需11.5h。

在實際體驗中,奔奔E-Star的初段加速性能,足以保障城市代步之需,加之小巧的車身,穿梭于車流之間游刃有余。在長里程模式下,加速感受與正常模式幾乎無異,但最高限速設定在70km/h。在正常模式下,奔奔E-Star整體動力輸出較為柔和,最高時速為104km/h。運動模式下,動力輸出明顯會更加輕快,最高車速可達120km/h。

奔奔E-Star轉向助力頗為輕盈,對于女性用戶也毫無壓力。懸架方面新車采用同級別較為常見的前麥弗遜+后扭力梁結構,整體調教偏向舒適,對于細小的顛簸有著不錯的過濾。

經過城市、擁堵、高速、空調等輪番上陣之后,奔奔E-Star的百公里平均電耗基本在12kWh/100km左右,實際測試續航基本在260km以上。另在充電測試中,奔奔E-Star無論是充電功率、穩定性,還是多充電品牌測試中的適配性,均有上佳表現。

在“E車匯”看來,原本A00級就是長安新能源重要的走量市場,并有不錯的市場口碑積累。如今奔奔E-Star的換新來襲,通過顏值、科技明顯增加了自身綜合實力,充裕的內部空間,也能滿足家庭出行需求。

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