中國汽車新聞網訊 隨著汽車行業對“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)的加速投入研發，越來越多的車企逐步開始了電動化的轉型，作為B級車市場標桿的一汽-大眾邁騰在改款得同時也推出了GTE版車型。
從價格上看，新邁騰家族中兩款GTE車型售價分別為25.39萬元和26.89萬元，較凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動版都不算便宜。不過，凱美瑞和雅閣的混動車型都采用的是油電混合系統，那么作為這個級別中為數不多的插電混動車型，GTE版車型開起來表現如何？也讓“達車匯”對此次試駕充滿了期待。
新邁騰“變”在哪?
新邁騰在外觀上變化不大，基本還原了海外Passat車型的造型，全新的“雨點”式中網，讓偏商務氣息的邁騰也有了一些年輕化的轉變，同時全新設計的矩陣式大燈組也讓新邁騰看上去更加凌厲。
GTE版車型則在新邁騰的基礎上進行了一些調整，如帶有GTE標識的橫條格柵，C字形LED日間行車燈，以及黑色的底杠。相比新邁騰來看，GTE版車型顯得更具運動氣息。
車身側面，新邁騰和GTE版車型基本相同，腰線自車門貫穿門把手延伸到車尾，搭配流暢的車身線條和全新雙色刀鋒狀輪圈，看上去十分動感。
尾部造型方面，新邁騰和GTE版車型尾部“MAGOTAN”標識也被挪到中間位置，同時還采用了全新設計的尾燈組，燈組內部造型比上一代更復雜，點亮效果也很出色。與新邁騰不同的是，GTE版車型在后備箱下方多了一條鍍鉻裝飾。
進入到車內，依舊是標準的大眾風格，新邁騰主要更換了全新的方向盤、全液晶儀表盤和觸摸式空調控制面板，車內原有的桃木飾板也被鋁制飾板及翻毛皮材質所替代，不僅看上去更加年輕，同時觸感也很不錯。
全新設計的多功能方向盤，在按鍵位置上進行了細微的調整，在進行功能性操作時更加順手，同時握感也有所提升，此外，新增的銀色鍍鉻裝飾也讓全新設計的多功能方向盤看上去更加年輕化。
10.3寸的全液晶儀表盤看上去十分炫酷，不僅可以顯示行駛數據，導航信息等相關車輛數據。同時還可以根據駕駛模式更改儀表顏色。空調控制面板取消了傳統的物理按鍵，采用了全觸控設計，雖然看上去科技感十足，不過在實際操作中表現并不是十分理想。
中控屏幕在尺寸上有所提升，內置了最新的“眾行家”智能網聯系統，具備手機遠程操控功能，同時也是大眾品牌首款搭載Voice AI智能語音車型。車內人員可通過“你好，大眾”，來對多媒體、空調等進行調節，在實際操作過程中，不僅反應迅速同時還很方便。
GTE版車型整體內飾設計基本與新邁騰相同，用料同樣也很厚道，凡是觸手可及的地方均采用了軟質材料所包裹。不過遺憾的是，GTE版車型并未采用全新的車機系統，儀表盤也采用了傳統式指針設計，在科技感上略打了一些折扣。
GTE版車型更具駕駛樂趣
動力方面，此次“達車匯”所體驗的新邁騰380TSI旗艦版車型搭載了2.0T+7DCT組合，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。GTE版車型搭載了1.4TSI+電動機的動力組合，是由寧德時代鋰電池組構成的插電式混動系統。綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，純電動續航里程為56km。傳動系統匹配6速DSG雙離合變速箱，值得一提的是，GTE版車型最快的充電時間為4小時。
在實際駕乘體驗中，新邁騰依舊是熟悉的感覺，無論是在高速還是在城市中穿梭都表現得十分從容。經濟、舒適、標準、運動等多種駕駛模式搭配DCC自適應底盤調節系統讓新邁騰既可以開的很安逸，同時也可以小小得躁動起來。
全新配備的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含了全速段自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等功能，其可達到L2+等級的智能駕駛輔助水平。同時操作起來也很方便，只需在按下反向盤上“Travel Assist”鍵即可開啟。
最令“達車匯”期待的還是GTE版車型，GTE共有5種駕駛模式供選，分別是純電模式、電量保持模式、充電模式、混動模式、GTE模式。純電模式下，邁騰GTE的動力響應十分迅速，開起來更顯輕盈舒適。
混動模式下同樣以電驅為主，深踩油門發動機才會介入工作，在油電切換過程中，發動機和電機之間銜接十分平順，駕乘人員如果不去刻意的感受并不會感到任何突兀感。GTE模式則釋放了車輛的全部性能，不僅開起來十分激進，同時模擬聲浪的系統發出的大眾V8發動機的聲浪也讓駕駛變得更加有樂趣。
此外，GTE版車型還配備了動能回收功能,在混動模式和蓄電池充電模式中，松開油門踏板拖拽感并不強烈，并不會影響駕乘舒適性，若將變速箱擋位切換為B擋，松開油門較強拖拽感可能對一些新手來說并不是那么友好。
總結：新邁騰此次改款最大的亮點在于推出了GTE版車型，不僅展現了一汽-大眾對新能源領域正式發起了進攻的號角。同時也為部分限牌城市為消費者提供了新的選擇。憑借著邁騰之前良好的口碑和市場認知度，GTE版車型也將會在混動市場逐漸站穩腳步。