中國汽車新聞網訊 Coupe SUV是當下非常流行的SUV品類。但對于如今挑剔的消費者來說，想要買一臺價位合適，還能彰顯年輕、高端氣質的Coupe SUV還真不容易。數十萬、上百萬的豪華車價格太不友好，而十幾二十萬的自主品牌有些人又覺得不上檔次。因此，在Coupe SUV領域，亟需一臺品牌、價位、設計都合適的產品來填補。
上汽大眾正是瞄準這一市場需求，推出了途昂X搶占這一市場空缺。31.69萬元-48.89萬元的售價，不僅能支撐起車型的市場定位，顯然又比那些豪華品牌親民的多。
大和美感并存
大，是中國消費的一大特點。大尺寸、大空間，這是中國消費者購車時的一大訴求。除了這些，如今的年輕消費者更要求有美感。對于如何在外觀設計上做文章，上汽大眾可謂是深諳此道。
途昂X基于途昂打造。雖然尺寸小幅度下調，但軸距并沒有縮水，仍是2980mm。此外，采用5座布局設計實現了車內前后排和后備箱的空間最大化，也包括車內的儲物格。
盡管途昂X的外觀大部分承襲了途昂的設計，但僅一個溜背造型就能讓它年輕了好幾歲。當然，作為一款中大型SUV，途昂X并沒有直接采用大角度的溜背造型，而是通過一個恰到好處的折角在營造出運動感的同時，也令車身看上去足夠緊致。
豪華質感到位
途昂X售價區間在30-50萬級，這個價位中有競爭力的對手也不算少。像凱迪拉克XT6、林肯航海家、英菲尼迪QX60這些車型。而面對這些豪華品牌，途昂X自然也要有對標它們的豪華質感。
可以看出，途昂X在內飾方面不僅傾向年輕化，還強調了豪華氛圍的營造。如三幅平底方向盤、10.2英寸全數字液晶儀表、全觸控娛樂系統、全觸控式空調面板，這些在途昂X上是全系標配。都可以看出在向年輕消費者示好。
同時像帶記憶功能和多向電調節的高檔真皮打孔座椅、全車頂Chamude超細纖維包覆、12個揚聲器的丹拿立體環繞音響系統、十色可調的格調環境氛圍燈以及車內多處的高光黑按鍵搭配啞光鍍鉻飾條等，也都將車內的整體質感提升到了更高的檔次。
也有不足之處
從前排布局、設計、配置搭配應用來看，無論是年輕元素，還是豪華質感，途昂X都做的非常到位。不過，“達車匯”通常都會干一些“雞蛋里挑骨頭”的事兒。
首先，雖然前排座椅舒適度非常不錯，而且6向可調航空睡眠頭枕給頭部和頸部帶來更好的舒適性。不過，調整頭枕高低要將按鍵按進去，然后用很大的力氣向下壓頭枕，操作起來很麻煩，這對女性車主很不友好。
其次，5座設計和2980mm的軸距，給途昂X的后排帶來充裕的腿部空間，但后排座椅偏窄，對大個子乘客有些不友好。另外，即使是頂配車型，后排配置也僅有中央扶手、座椅加熱、獨立空調控制、遮陽簾這幾項舒適配置。作為一款近50萬的車，如果能再加一些后排特權的配置，那會更加吸引一些追求儀式感的消費者。
是一個全能的選手
此次試駕的四驅尊崇旗艦版車型搭載2.5T V6發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，不管是在加速性能，還是燃油經濟性上都有不錯的表現。全天往返400公里，包含市區、高速、鄉路、山道等路況，百公里綜合油耗11L已經非常不錯了。
途昂X非常大，這在直觀感受上會讓人覺得它比較笨。但在實際駕駛體驗之后發現，途昂X反倒是一個靈活的胖子。四驅尊崇旗艦版車型配備了360°全景影像和主動剎車功能，電子助力轉向系統在低速時也非常輕便，在市區用的的路況或窄路上行駛能盡量避免剮蹭。
出了市區，2.5T V6發動機的力量感也就體現出來了。3000轉上下時就能爆發出接近全部的扭矩，輕踩油門就帶來明顯的推背感。在行駛中，底盤不僅能傳遞清晰的路感，同時在變道和過彎時四驅系統介入，提升抓地力后行駛更穩。
高速公路駕駛應該是全程最輕松的，途昂X配備了全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持系統。在高速車流較小的時候，開啟全速自適應巡航系統，完全可以解放右腳。
途昂X還提供運動、經濟、舒適、雪地、越野等多種駕駛模式，可以應對多種路況駕駛場景。不管是砂礫路面、涉水爬坡，這套駕駛系統都能給駕駛者很強的信心。
寫在最后：
作為品牌的首款轎跑SUV，途昂X在細節上大膽的變革令其由內到外了均充滿運動又個性的氣質，進一步向著年輕化的方向靠攏，同時它在空間和動力上也有著非常突出的優勢。而大量采用高檔材質的內飾，也讓途昂X面對那些豪華品牌競品時不輸氣勢。
如今的汽車市場，消費人群越來越年輕化。與途昂趨向中年消費者的定位相比，途昂X面向的是更年輕的消費群體。可以說，途昂X不僅豐富了上汽大眾SUV的產品布局，更是向未來發展道路上探索更近一步。