中國汽車新聞網訊 “評價一款車好不好，光看標是沒有意義的”。提到“星途”，很多人會感到比較陌生。作為奇瑞全新高端子品牌，它的曝光率并沒有像長城的WEY或者吉利的領克那么高。不過自今年上海車展推出首款新車TX后，星途也加快了產品投放的步伐。這不在剛剛落幕不久的成都車展上，旗下第二款產品星途LX就正式與大家見面了。所以對于大多數吃瓜群眾來說，與其耗費時間去探討它的品牌故事，不如把目光集中在產品本身上。
本屆成都車展上，星途LX公布了四款車型12.79-15.59萬元的的預售價格區間。這樣的價格也是目前緊湊級SUV市場競爭較為激烈的區間，前有合資對手、后有自主競品，想要出頭豈不是難上加難？不過經過一番試駕的體驗后，這個顧慮頓時就打消了大半。
國際大師的簡約派設計
星途品牌擁有著享譽世界的設計大師，他便是曾為寶馬打造過F30、F35等車型的設計師Kevin Rice。在星途LX上，源自概念車近乎封閉式的前臉設計是一大亮點，讓人第一眼甚至會產生這是純電車的錯覺。
星途LX定位緊湊型SUV，其車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距2670mm，尺寸夠大但沒有到夸張的級別，和那些為了競爭同級市場瘋狂輸出拉皮車型的自主品牌不同。
前臉將中網和前保險杠都融合在了橫向的前格柵當中，同樣矩陣式LED頭燈也通過橫向裝飾條連接，并巧妙的將EXEED品牌字母鑲嵌其中。無論你覺得星途LX的外觀美與否，這種獨特的極簡設計風格在如今“套娃設計”籠罩下的汽車行業中都顯得格外突出。
通過沒有畸變的照片，你才能欣賞到這款車協調的側面輪廓和恰到好處的19寸輪轂，以及頗具運動感的緊湊車尾，貫穿式的LED尾燈和融入后保險杠的雙邊雙出真排氣也是嚴格的與車頭的造型相呼應。真的是從頭到尾的極簡風，不愧是國際大牌設計師。
車內質感已經不知道越到哪一級了
第一次坐進星途LX的車內，相信不少人都會“哇”的一聲叫出來。由雙12.3英寸的液晶儀表和中控組成的超長一體式屏幕很大膽，并且內置雄獅3.0智能車聯系統，支持無線Carplay等，功能性方面絕對Top，但中控觸控速度跟萬元級的手機還是有一定差距。
星途LX的3D全景影像泊車輔助、AR實景導航、人臉識別和物聯等功能，基本上達到了目前量產車上智能互聯的極限。另外，車內除了將關乎安全和駕駛的實體按鍵保留，其余一切全部觸控化，空調操控板有些路虎星脈的感覺，貴氣十足。
而在乘坐方面，星途LX頂配車型采用了Alcantara和皮質混搭座椅，坐墊很厚，但只有加熱功能。后排腿部空間很充沛，出風口、雙USB和一個儲物槽的配置也很貼心，抬頭還有個超大全景天窗看景兒。不坐人的時候后排還可以放倒，足夠兩個人折騰了。
8秒多級別的百公里加速
一臺車好不好，開起來便知道。很多人會關注星途LX，與其搭載的那臺1.6T發動機有很大關系。197Ps和290N·m的動力，配合格特拉克7速雙離合，讓這臺不足1.5噸的SUV可以跑出十分接近官方8.8秒的百公里加速成績，輪胎就采用的是原廠的馬牌UC6。
星途LX還具有經濟、運動和正常三種駕駛模式，最低油耗可以跑出百公里7L以下的水平。正常模式下，格特拉克的濕式雙離合的換擋已經極力的去模仿AT變速箱的駕駛平順感了，配合較為線性的剎車腳感，展現出了一副日常駕駛友好型的面貌。
而在場地拐幾個彎之后會發現，星途LX確實也只是適合巡航和日常代步使用，較為輕松的轉向手感注定不是運動取向的設定，再結合前麥弗遜后多連桿的懸架，這些也都注定星途LX只是一個買菜車的命。
但是仔細一想，你花十幾萬買個8秒多破百，配置還非常高的前驅SUV，還想咋地。星途LX有著成熟的動力儲備和豐富的配置功能，如果用一款代步買菜SUV的標準來看的話，它已經有些過于“奢侈”了。星途LX的強勢出道仿佛在警告對手，做產品要厚道！