中國汽車新聞網訊 兩年一屆的北京車展，已經開展，相比以往，今年的北京車展更被人們所關注，媒體越來越多，參展的品牌也是越來越多。在本屆的北京車展中，有幾個牌子甚至讓媒體老濕都叫不出名字，或許我們現在可以統稱它們是造車新勢力。
雖然新興造車之于車展已然不再新鮮，但是一款能買到手也能開上路的互聯網概念汽車總是顯得比內燃機車更有體驗性一些。于是北京車展的某個觀眾日，“E車匯”小編也就拼著被擠到懷孕的危險，實地探訪下這些新興造車企業的車有多少能“拉開門”，看看這些車企們以前吹過的牛，現在是否真的都實現了？
蔚來汽車：逼格高的離譜
在本屆北京車展上，作為“東道主”的蔚來汽車展臺可謂是逼格高的離譜。作為一款即將進行量產交付的新車，蔚來在ES8上花的心思不可謂不大，直接帶來了7輛全色系的蔚來ES8，和蔚來ES8的六座版車型。
不過可惜的是，在展臺現場，小編并沒有得到體驗六座版ES8的機會，因為一個“大圈圈”直接把所有觀眾都擋在了外面。不過好在ES8的七座版全部開放，拉開車門，車內的配置和之前概念車的版本基本沒差。
值得一提的是，小編和蔚來ES8上面搭載NOMI車載語音助手玩的不亦樂乎，互動體驗相當棒。實話實話說，這是目前為止，小編體驗過的所有智能語音助手里做的相當不錯的，能夠成功的勾起溝通的欲望，蔚來在車機方面的潛力絕對足夠。作為即將量產的車型，蔚來ES8確實在完成度上已經相當高了。
于此同時電動跑車蔚來EP9、蔚來EVE概念車北京特別版也都亮相了蔚來的展臺，據說EP9還是你們最愛的馬爸爸的。
沒準你看到上面會覺得，不就是車多點么，逼格哪里高了？別著急，蔚來直接大手一揮，在這次車展上邀請了三位諾貝爾獎得主一起與蔚來車主、新東方創始人俞敏洪等多個領域的大咖一起，跟你面對面交流。估計這三位諾貝爾獎得主做夢都沒想到還能被車企邀請吧！這波操作可以說是相當666了。
威馬汽車：用戶用的爽有多爽？
而同樣作為即將量產的威馬EX5，在前一陣子的上市售價發布的時候著實刷了小編至少幾個屏幕的朋友圈，大家都對這款車抱著極大的興趣。而在本次車展上，威馬也將EX5 Pro(Designed by Isdera)給帶來了，作為由深度合作伙伴 Isdera設計的EX5高配車型，自然也相當讓人期待。
作為威馬汽車的首款上市車型，EX5的外觀設計比較簡約、大氣，前臉采用了封閉式格柵設計，車頭的LOGO在充電式可以亮起。
威馬想要打造的讓用戶“用的爽”的汽車，威馬EX5汽車上應用的新技術還真不算少：從互動式車窗投影到專屬車主人臉識別的威馬ID ，意為全面打造智能交互體驗。只可惜這次的展車沒插電，所以不能深度感受下到底里面有多智能。從車內來看，科技感還是比較強烈，擁有12.8英寸可旋轉液晶大屏，大量的鍍鉻高光裝飾也提升了車內的質感。同時還配備了ACC自適應巡航、胎壓監測、倒車影像以及智能互聯等配置，科技性上還是可以期待一下的。
奇點汽車：搭北汽的東風能走多遠
這次，奇點汽車總算是正式發布了奇點iS6車型，并且據奇點汽車老大沈海寅所言，奇點iS6已經在牙克石完成了三電系統高寒測試，目前正在進行三電系統耐久測試，各項工作按照品牌計劃正在穩步推進中。也就是說品牌旗下首款量產車型奇點iS6目前已進入了最后的測試階段，上市已經不遠！但遺憾的是，此次的展車仍然被圈了起來，原諒小編的手真的不夠長……沒法打開車門來一睹里面的“乾坤”。
作為將在今年下半年量產上市的新車，奇點iS6并沒有想象中的那么多人關注，新車外觀設計簡約、時尚，內飾偏豪華風格，車內仍然搭載了一塊超大的中控觸屏，續航里程處在主流的400公里左右。
但值得一提的是，奇點汽車將與北汽新能源在智能汽車技術開發、充換電設施建設、經銷網絡、制造資源共享進行全面合作。有了北汽新能源這個靠山，奇點或許應該拿出一些更具實力的產品。
愛馳汽車：一個隱藏玩家的Showtime
愛馳展臺，還是沒！法！靠！近！小編簡直都是醉了。這個成立不久的汽車品牌在本屆車展上帶來了兩款產品，分別是旗下的首款電動概念跑車愛馳RG以及旗下首款電動SUV U5 ION。
其實真正吸引人的是愛馳U5 ION，考慮到小編在之前愛馳汽車的上海總部舉行的發布會上，已經見過愛馳U5 ION的真容了，并且真正靠近參觀了一下，但是公眾可就沒有這個特殊待遇了。
愛馳U5 ION是基于愛馳汽車自主研發的MAS平臺打造的，造型和蔚來ES8有幾分相似，不過U5 ION的車頭采用封閉式設計，并沒有進氣格柵的造型，這倒是把電動車的特征凸顯出來了，兩側大燈設計得很有科技感。
除了極具特點的外觀，U5 ION標新立異的內飾設計風格倒是頗讓人有幾分欣賞之情。希望到了量產階段，可以盡可能保留這些懸浮元素。說到量產，愛馳對于這款車的計劃十分明確，定位售價在20萬到30萬之間，2019年正式上市。
基于愛馳汽車僅用一年內就實現了兩個產品平臺（GES+MAS）的構建，同時自己的工廠建設也有條不紊地推進著。小編還是很看好愛馳U5 ION的量產規劃的，只是希望這前臉還能優化一些，否則接受度方面肯定會存在一些挑戰。
前途汽車：只可遠觀，不可褻玩
看到這個標志性的大蜻蜓標了么？可能有人不認識這個車，但其實它在造車新勢力中算是相當出名的，因為它的母公司就是在車圈內大名鼎鼎的長城華冠。前途前兩天在三里屯舉辦了發布會，正式公布了旗下的三大平臺車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1。本來在這次車展上，想著終于能近距離體驗一下了吧？結果！前途汽車直接把整個展臺來了一圈玻璃圍擋……誰都上不去。
不過按理說，本次車展上，前途汽車宣布前途K50預計將于2018年年中上市，已經十分接近量產了，為什么還不能讓近距離接觸，小編實在有點想不通。
但是作為國內新興造車企業“鼻祖”的前途汽車來說，這款誕生于 2014 年的純電動跑車終于展示出了最終形態，等量產了小編再來給大家試駕下，看看究竟有什么感受，現在先別急。
拜騰：買電視送汽車的奇怪車企
拜騰汽車在北京車展上亮相了其首款車型BYTON Concep，新車最開始是在海外發布的，全新的外觀、內飾設計更符合新勢力造車的定位，讓人眼前一亮。
作為一臺純電動車，BYTON Concep前臉采用了封閉式格柵設計，并布局有LED光帶，可根據使用場景開啟不同顯示模式。同時B柱采用了感應式進入設計，可通過人臉識別技術開啟車門。車尾也也與前臉相互呼應，采用了智能表情設計，整體的科技感非常豐富。
BYTON Concept最大的賣點是智能互聯。搭載一款長125cm、高25cm的49寸屏幕貫穿整個中控臺，支持五種維度的人車交互方式，包括面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制、和智能手機整合，為用戶提供直觀便捷的駕乘體驗。車內配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控臺的超大共享全面屏、駕駛員觸控屏以及后排娛樂系統的兩塊顯示屏。鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別用戶信息，并基于用戶專屬的BYTON ID從云端下載用戶資料、偏好及相關內容信息，使每一輛拜騰的每一個座位都實現個性化配置。
手勢控制技術可以通過五種簡單手勢操作共享全面屏。8英寸駕駛員觸控屏讓駕駛員輕觸指尖即可實現遠程操控共享全面屏，對車內環境進行設置，如溫度、燈光及座椅調節等等功能。內飾設計上同時可根據環境光照的變化來調整明暗度，并擁有手勢識別功能。不過該車只是
綜和小編的體驗來看，這幾家車企都是典型的新興造車企業，而能夠打開讓人進入的，無一例外都是即將量產的車型。現在的車都是主打智能互聯，但是真正實現的又能有多少？從概念過渡到量產階段，真正概念版車型上的功能，未來量產是能實現多少，還是等量產車上市了再看看吧！那么問題來了，這么多新興造車企業中，你認為哪一家是最靠譜的選擇？