這家低調的新能源車企，在做一件改變物流業態的事

2016年，轟動整個新能源汽車領域的新聞便是“騙補”，主要是因為“騙補”風波將很多中國車企卷入其中，尤其是商用車企業。然而，有這么一家車企卻沒有卷入其中，并逆風飄揚在扎實地做一件希望改變行業的事情。它就是陜西通家汽車股份有限公司！這家被媒體譽為“出淤泥而不染”的新能源企業，現在又開始發力，學習國內主流車企慣用的體驗式營銷手法——實施“城市地標體驗季”，以模擬場景體驗物流車在實際用車效果，強化輿論和用戶對其品牌和產品的認知。而借著這個體驗季活動，陜西通家的第二款純電動物流車“電牛2號”也正式推向市場。

據相關資料顯示，2015年，我國新能源汽車共生產340471輛，其中新能源商用車102461輛，而新能源商用車中純電動專用車為47778輛，僅占新能源汽車的14%，這些純電動專用車主要應用于快遞物流企業。而2016年1-5月，我國純電動物流車產量為2768輛，與去年的1310輛同比增長111.3%。無疑，這是一個新興待開發的市場。

近年來，物流業受電商的崛起而快速發展，為了與我國現階段解決資源和環境問題相呼應，純電動物流車成了代替燃油物流車的最佳解決方案。在物流配送中，從配送點到用戶的最后一程，具有里程短且城市用車等特點，這就讓商用物流車的電動化成為了最佳選擇。而陜西通家正是抓住這一商機，提出解決城市物流“最后一公里”的方案。并在10月9日-11日，以“軍工世家、智領先鋒”為主題的陜西省純電動物流車首屆城市地標體驗季活動上，推出了全面更新的純電動物流車“電牛2號”。

據了解，電牛2號就是一款為純電動物流車開發、解決城市物流“最后一公里”而生的車型。作為陜西通家純電動物流車“電牛”家族的親民車型，“電牛2號”繼承了陜汽集團的軍品基因，從設計到制造，均參照軍車標準完成。電牛2號不僅擁有兩縱八橫軍用車底盤結構，在業內上率先采用寶鋼鋼材，且裝配HAC上坡輔助功能、EPS電動助力轉向系統、EPO緊急斷電裝置等安全配置，因此提高了行車安全率，從而保證貨物安全。

動力方面，電牛2號也進行了優化升級，該車搭載了性能穩定的三元鋰離子電池，采用交流異步電機，額定功率25KW，峰值功率40KW，最高車速85km/h，最長續航260km。同時，電牛2號的電池還配有電池熱管理系統，這個系統是基于溫度對電池性能影響的考慮，專門為北方冬季寒冷而定制的。增加電池熱管理系統，可以有效控制電池保溫性，保證電池活性，防止冬天過冷時，電池性能衰減及不能充電等狀況。這大概是新能源商用車企，首次針對冬季低溫用車而做出的改進舉措。

配置方面，電牛2號的智能系統為全系標配，車輛后視鏡中放置高清多媒體觸摸屏，該系統配有GPS、行車記錄儀、倒車影像、多媒體娛樂功能等功能，可通過藍牙實現人車互動，增添整車科技感。

當然，配置再高、動力再優化，不適應消費層實際需求都是紙上談兵。所以，為了更加真實的展現電牛2號的用車效果，陜西通家才舉辦了“城市地標體驗季”活動，特意設置“行業場景體驗”環節，讓參賽者扮演不同的角色，在特別定制的不同環境場景中，例如“郵政速遞”“報社”“物流公司”等，體驗不同職業出行環境下的車內空間及裝載變化。

轉型中的陜西通家

事實上，陜西通家此前不算是一家專門生產電動物流車的車企，品牌認知度也不高。不過，隨著去年6月，陜西通家的母公司陜汽控股與湖南泰達在西安簽署合作協議，以及今年上市企業蘇州新海宜（股票代碼002089）與湖南泰達簽訂合作協議，向陜西通家增資2億元之后，陜西通家審時度勢，開始加速進行戰略轉型，積極由傳統燃油車企向純電動物流車企變身，并在本次電牛2號上市前，于去年10月推出了其首款車型“電牛1號”。

電牛1號上市后的市場表現比較不錯，整體銷量3500余輛，并在2015年底涌進純電動物流車銷量前三甲行列。但進入2016年后，由于受新能源車行業的“騙補”核查風波影響，新能源商用車特別是純電動物流車行業，銷量開始下滑，電牛1號也未能幸免。

曾經一度，陜西通家也卷入到“新能源汽車騙補調查”的風波中，但經過有關部門的調查審定，這家公司并不存在騙補等違規問題。在其后媒體公布的73家騙補名單中，陜西通家也再沒有出現。

對于“騙補”風波的經歷，陜西通家董事長蘇金河表示：“雖然我們不存在騙補及違規問題，但企業發展還是受到了‘一刀切’政策的影響，不過，對于我們來說這也是一種好事兒，這段時間里我們加快了對新產品的研制和布局，下一款將要問世的電牛3號無論是外觀、續航里程、高科技智能配置等各方面，都要全面超越目前的電牛1號和電牛2號。”同時，蘇金河也對企業的未來發展作出規劃，說道：“除了物流車，我們還在乘用車領域的純電SUV和MPV進行了產品研發，明年也將陸續推出。”

小編認為，在很多國內主流商用車企業皆上榜“騙補”名單時，陜西通家能夠獨善其身，很是難得。而對于未來行業和企業的發展態勢，蘇金河也有自己的預判，新能源汽車一定是未來的大方向和大趨勢，即便面臨短期的銷量下滑、品牌力弱的情況，陜西通家也沒有走捷徑，而是沉下心堅持做研發，提升產品競爭力。

俗話說，只要功夫深鐵杵磨成針，如今陜西通家收獲的不只是來自于社會各界的信任，更是打造出能夠解決實際問題的城市純電動物流車。從電牛2號下線起，陜西通家邊開始為品牌做宣傳，不斷邀請媒體，經銷商和用戶體驗新車，感受陜西通家的技術和產品實力。

最后，小編想為新能源商用車發個聲。在新能源商用車企中，的確存在“騙補”的企業，但不能因為一顆老鼠屎而壞了一鍋粥，畢竟還有認真做產品，搞研發的企業。比如陜西通家這樣一家名不見經傳的車企，能夠睿智地判斷出城市物流車電動化的時機，且把握商機、潛心研發，或許真可以改變城市物流業的主流業態，發揮產品的最大價，形成良性循環。