中國汽車新聞網訊 6月5日至6日，全球汽車論壇第八屆年會（GAF2018）在重慶召開，在以“在變革的時代塑造行業的未來”的主題下，論壇匯集中外重量級嘉賓，就汽車行業當前的機遇與挑戰進行深入探討。6月6日，論壇現場，在全球車企、中國車企和造車新勢力的戰略與展望環節中，吉利控股集團董事長李書福表示： 中國汽車產業變化影響世界汽車格局，中國汽車面臨從價值鏈中低端向中高端升級；面臨合作共贏，轉型升級的課題。
面對未來競爭格局，李書福坦言：隨著未來5年中國汽車市場全面放開，面對無情的挑戰，中國汽車企業不能靠炒作，中國企業要協同合作，更重要的是做實業要踏踏實實，不要想賺快錢。
以下是發言實錄：
很多場合都講過，汽車分為三種形態，第一種，主動適應行業變化，主動具備改變能力的汽車公司；第二種，主動堅持，想改變沒有能力改變；第三種，新勢力公司；
三種公司同場競技，誰能勝出不好說，但肯定的是，堅持傳統思維不主動改變的公司很難有前途。中國時全球最大的汽車市場，全球汽車企業都到中國市場競爭，中國汽車工業的變化就會影響全球格局，中國面臨從價值鏈中低端到中高端；面臨合作共贏，轉型升級的課題，這是一個很大挑戰。
接下來五年，中國產業完全放開，門檻完全消失。國外公司摩拳擦掌，大家都在期待這天到來，期待大展拳腳。他們希望用另一種方式參與中國市場的競爭。面對無情的挑戰，不能急于求成，欲速則不達。
電氣化是方向，很多企業越來越重視，中國企業也在加速進程，2025年，新能源汽車的占比20%以上，很多汽車公司都提出來發展電動化系統，這都是正確安排，在推動更多電動化汽車上路的努力，中國和世界的目標是一致。
沃爾沃宣布2019年開始，所有上市車型都將電氣化車型，其他公司都紛紛跟進。未來吉利產品都將實現電氣化。三年內，會推出30多款新能源車型，以更高技術標準，滿足用戶需求，這些信號都顯示，從內燃機到電動機是必經之路，這個改變正在加速發生，不是行政命令而是市場安排和用戶需求。
互聯網造車如火如荼，這是個很好的勢頭，要積極引導和支持，但如果不踏實投入，光是炒作，是炒不出競爭力，實業就是實業要踏踏實實，不能賺快錢。汽車行業還有機會，就像打高爾夫球一樣，后來者要聚精會神，高度重視，不能有任何閃失。
當前汽車工業而言，對外開放之前，盡快對內開放，更多資本，力量參與到汽車行業里來，早日參與中國汽車競爭中來，把價格降下來，把實惠給用戶，提升中國汽車競爭力，讓更多中國汽車跑起來，而不是外國汽車。
鼓勵公平競爭，堅決反對特權和保護，未來汽車一定是智能終端，智能汽車，無人駕駛汽車，這一切都要加大投入。建一個汽車廠不難，造一輛汽車也不難，如何實現競爭力，實現可持續發展，那就不容用了。只要大家協同發展，單打獨斗不適合這個行業，將會推動整個汽車工業發展。
問答環節：
5年之后是否擔心壟斷？
現在中國汽車產業實際上相對造成了壟斷，55%中高端被外國品牌占據，這不是具象而是一個宏觀的壟斷現狀。
如何看待彎道超車？
彎道超車我們可以增加信心，描述是非常好的，這是一種理念。但競爭時刻無處不在，只有不斷連內容，研發引領，創新引領，這才是一條正確的道路，我們可以在輕量化加大研發，這個可能性是存在的，但前提是靜下心來去研發。
吉利的人才觀？
吉利造車首先是培養人才，造車之前是開學校，技工非常重要；第二，創新非常重要，人才從哪來，從全世界找人才來培養學生。汽車工業從根子上講，還是人才。重視人才就是重視未來。
做汽車需要多少錢？
沒有幾百億，幾千億的投入，在汽車領域有地位，有作為基本不可能，資本在汽車行業還是非常重要。