中國汽車新聞網訊 4月24日，由品匯汽車與一點資訊聯合舉辦的《進級之路 2018中國汽車產業發展新趨勢論壇》在京舉行。包括一點資訊副總裁付繼仁、品匯汽車創始人兼中國汽車新聞網總編輯魏學珍以及眾多主流車企領導嘉賓和媒體朋友參會，在新勢力造車風風火火、消費年輕化的大背景下，共同探討中國汽車產業發展新趨勢。
一點資訊副總裁付繼仁
在論壇上，作為主辦方之一的一點資訊副總裁付繼仁指出，隨著消費升級，快速的制造出滿足消費者、某些社群用戶群體的產品的能力，是汽車廠商需要具備的能力。此外，汽車廠商要具備非常強的資源整合能力，才能在未來的競爭中占據優勢。
以下為一點資訊副總裁付繼仁的發言實錄：
首先非常感謝各位來賓蒞臨一點資訊和品匯汽車一起組織的這次進級之路論壇，作為主辦方來講談不上致辭，我期望還是我們能有一個大家交流的空間，彼此能夠去分享自己一些不一樣的想法和感受。
今天開場有兩個感受，一個幸虧自己結婚早，要不然晚一年不是說買得起買不起車的問題，是不知道未來趨勢到底是什么的問題。第二個問題是一開場我們有一個非常好的高潮，大家都合了一張影，讓我感覺我們論壇是不是已經快結束了，但其實是剛剛開始，希望從我的分享可以一直延續，讓我們這次論壇能有一些新的聲音、新的分享。
這次我們進級之路和作為主辦方一點資訊有一哪些想說的，還是想講講關于我們對行業的理解，包括對各個主機廠商未來的建議和暢想，以及我們自身的思考。我來之前路上，看了一條新聞，關于馬斯克航天公司做火箭的發射，他們總裁講未來的出行，要在十年內建立一個火箭出行方式，直接從紐約港口坐船到火箭發射基地，火箭直接發射，不用進入太空，直接在亞軌道上飛行，降落在位于海上的降落基地。整個全程39分鐘，整個服務價格接近飛機的經濟艙和商務艙的價格，他們想做的事兒是保證當天出行的人，可以在當天回到家里，跟家人一塊吃個晚餐，不得不說這是一個非常偉大的暢想，是一個大的出行架構下未來有可能發生的畫面。他們自己來說，要在十年內實現這樣一個偉大的理想。
我自己每次不簡單是看到這個新聞，而是想到整個汽車工業出行行業的發展，都覺得是一個非常值得的期待的事，在這個行業當中有太多的變化、變革在產生。我自己覺得我們現在經濟的變革有三個，電氣化、高端化、數字化。電氣化來講，從當年特斯拉在整個市場當中形成聲音、影響，到現在所有的主流廠商都在跟進，包括豐田、大眾、聯合日產集團，都要布局千億美元在市場當中，我們中國的長安汽車也在布局，人民幣也在這個領域當中投入非常大，這樣一個投入會對這些早期特斯拉這樣的廠商造成一個激烈的沖擊，它的產品先進性可能比先行著還要強，市場渠道要更廣，基礎設施要更完善，這一切事情是值得期待的事情。
第二個是高端化，其實高端化，前兩天我看一個奢侈品和白酒的報告，講整個奢侈品在去年第二季度開始大范圍的回暖，洋酒也是，都有一個非常好的上升態勢，人們更重視品質消費和品質消費的升級。
今天這個時代是一個新的品牌如果推向市場，它成功的成本遠遠低于十年前，十年前我們要去推廣一個新的品牌，要重視非常多的傳統媒體的渠道，做非常多大的預算投入，但今天的市場不一樣，今天的市場過于碎片化，如果我們品牌只是服務于一些社群，很容易塑造出品牌的高端形象和品牌的高端感。而且在消費升級下，用戶的消費現在不是買最貴的，是買相對有品質的，相對符合他的調性、社群的，這種高端化的去塑造自身的品牌、服務，我們認為是一個最大的趨勢。
第三點是數字化，數字化無論是從軟件、自動駕駛、未來共享出行，其實每一個主機廠商都有自己非常深刻的布局，大家經常和各個企業進行戰略的合作。今天我想講的是前一段看摩根斯坦利的一個報告，它說汽車的價值現在基本90%是在硬件的銷售上，但是它的推測在五到十年以后，汽車的價值60%是在硬件銷售，40%會來自軟件的銷售。這個事在中國的手機廠商當中已經是這樣了，去年小米和OPPO，本身凈利潤一個非常大的增長是移動互聯網業務，包括廣告服務、互聯網金融，整體比硬件的利潤有大幅度的提升，今年會有更大的提升。看到這種數字化帶來給我們不簡單是一個出行方式、產品模式的改變，而在商業模式上也有非常強的改變。
結合這三點，我們覺得主機廠商未來在三個方面都要有一些重點的關注和提升，或者一起進級。第一個是車輛的開發、研發能力，這個來講每個主機廠商都非常強，我們想說更強的資源整合能力，現在是一個非常開放的時代，我們自身希望把自身的核心功能做好，不斷鏈接更多的場景和服務，能去快速的整合數據公司、技術公司，來賦能自己的產品，這是一個非常重要的能力。
第二是隨著消費升級，高效、個性化的定制能力，也是非常強的，快速的制造出滿足消費者、某些社群用戶群體的產品的能力，也是非常重要的，這個是我們覺得作為廠商需要具備的能力。
創造新體驗的能力，我們現在的體驗往往是功能、內飾、性能，帶給用戶不一樣的感官和使用上的體驗，未來的體驗是無人駕駛、自動駕駛，用戶會有大量的時間在車子里面，北京這種城市每天要有兩個小時的出行時間在路上。有一個報道英國20%電商的交易額來自用戶的通勤時間，很多主機廠商很多年前在布局車內娛樂的體驗，福特2016年在美國申請了一個車載系統的專利，把整個擋風玻璃變成車載的娛樂系統。這方面的布局可能現在來講并不是一個馬上能看到結果，但是的確值得思考的一點，用戶在車里的時間，有可能創造很多消費的場景、內容獲取的場景。很多推薦的模式、推薦的算法都會改變，我們一點資訊是做算法推薦咨詢的平臺，每當我們想到未來要到無人駕駛的時候，更多的數據、算法要根據車的場景結合，推薦用戶內容的時候，都覺得是一個非常興奮的，或者是比現有技術要更加去迭代的一個技術發展的階段。
第三點來講，一個順應時代的營銷能力：
第一點我們始終要保持敏感，來看到市場當中紅利點、機會點在哪，在我們看來，移動互聯網時代最核心的是一個數據的能力和計算的能力，機會點要看數據和計算的能力都在哪里，或者這些最核心的力量在哪里。我們看，我們認為營銷的紅利會不斷的往上游去，從單純的垂直到大、綜合的咨詢分發平臺，再從大的咨詢分發的平臺，再到硬件廠商（ 手機廠商、智能家電廠商），這些空間非常大，每年的垂直網站在一點資訊去買入口、流量去搜集線索，這個規模非常大，越多往上游紅利的機會越大。
第二個應對當今消費者非常挑剔的時代，我們做一些什么樣的改變和嘗試。現在的消費者和以前有非常大的區別，以前看一個國外針對消費者研究的報告講到，企業當中100%消費者當中，其實有21%的人群創造了一個詞叫專業消費者，這些專業消費者占了21%，79%是普通的消費者。KOL消費廣度傳播的范圍非常大，但是傳播的社群深度非常大，往往會借助他的渠道和互聯網的工具了解不同的產品，他會在他社群當中傳播他認可的產品。如何為那些專業消費者提供有價值的內容，做好圈層，我們認為是未來我們有機會的點，現在在KOL領域各個廠商已經做的非常多了，或者模式非常多元，從生產內容到視頻到一起去做線下活動轉化，都有非常好的模式，但是針對消費者當中的專業消費者，有非常大的機會。這些對于廠商來講，還是自身的優質內容的生產，對于一些現在的傳播，我們都有經營壓力，都會做一些非常快速、看到結果的事情，長遠如果基于健康品牌的發展，肯定要做更高品質，無論是娛樂內容、消費內容。未來每生產一個內容，這個不簡單是一個傳播的接觸點，而是一個移動互聯網、互聯網資產，這邊內容會一直留在咨詢當中，未來用戶需要調取它就會被激活，不斷的激活會塑造品牌的品質和高端的意識。
如何影響到這些用戶群體，我們一點資訊在過往的兩年在研究的重點，是關于精準化或者通過大數據怎么樣更好的覆蓋到目標群體，將廣告和公關的方式進行打通。我在很多場合都說過，我們有一些比較領先的產品模式，有一個產品叫如影隨形，針對現在的信息流都是千人千面，我們算法可以做到想把軟文內容、廣告內容，綁定用戶關注的內容進行呈現。在去年的雙11一個耳機，代言人是吳亦凡，所有吳亦凡新聞下面都會跟著這個耳機和吳亦凡在雙11促銷的內容，通過用戶對吳亦凡的關注，拉升對這個耳機的關注，這種信息流的界面看似是一個非常隨意的，或者自然的一個內容，但其實背后通過算法做了很多處理，能最終接觸到用戶，不簡單是一個曝光度的問題，最核心是轉化，真正對用戶能留下深刻的認知。這些我們嘗試對人群的理解、內容的生產、內容的傳播，都應該做的事情，這個是我們認為順應時代消費能力第二個，要理解挑剔的消費者，并做一些影響。
第三個我自己覺得順應時代的營銷能夠非常重要的一點，是快速的、靈活的工作的一個機制。現在我們很多廠商會有龐大的供應鏈群體，包括上游的生產資料到下游的幫助傳播協同的群體，其實我們要思考到底我們跟他們的關系是什么，如果只是合約關系，在未來的時代肯定不行，未來時代是一個合作的關系，需要是一個快速響應、快速迭代、去流程化、去中心化決策。我看到汽車行業可以和快銷行業有一些學習點，快銷行業大部分廠商都是自己想策略要做什么，自己去跟媒體資源去談，相應有很多執行的團隊把你東西做起來，而不是大家一起這個東西要怎么樣，不會在溝通環節花非常多的時間。這點從去年整個WPP集團（全世界公司）的財報看得到，他們是繼2009年金融危機以后，最差的一年財報的表現年，這跟慢慢的去中心化有一定的關系。而且這樣的模式能更加的創造員工的成就感、榮譽感，拼到最后都是一些制度的創新、文化的創新。
我在這里突然想到，每年都會參加非常多車企的活動，如果我們是一個2C的公眾傳播，講車的產品和營銷，就讓公司當中顏值最高的一線工作者，無論是小伙子還是年輕女孩講對營銷的理解，尤其年輕人形象非常好，肯定是效果非常好，尤其在年輕人媒體中進行傳播，對品牌的新鮮感、塑造都非常好。這點都是跟靈活快速機制有相關性。
第四大塊，我想談同樣作為媒體方、平臺方，我們也有一個深刻的變革，我們看到認為非常性感的公司，像Facebook其實在沒有發生最近扎克伯格聽證會事情之前，他們面臨了一個非常大的挑戰，他們去年整個Q3運營支出達到36%，到今年他們預測要達到45%到60%，這是一個非常高的運營效率。他們光在內容上的審核人員，過去三年從40人今年要加到2萬人，要確保信息分發的準確性和價值觀的影響，連美國現在都在做跟我們國內差不多的言論管控，可想而知全世界新型媒體面臨對假新聞內容的挑戰。
整個媒體面臨非常大的變革，不可能面面俱到，不可能什么都兼顧。作為我們一點資訊，在中國整個的咨詢市場，我們認為挑戰非常大，我們希望做好兩件事情，第一把內容的品質做好，確保這些內容對消費者是有價值、有用、有趣，不至于是一些完全的假新聞，或者完全沒有營養的內容。第二把我們的分發做好，現在是手機，未來能跟各個企業在車機上有更深度的合作，能跟各個中國的智能家具廠商有更多生活場景上的合作，我們認為已經做的非常出色了。
一點資訊有一些特殊的不一樣，也促進我們要在這兩個方向做好，我們去年十月拿到了移動互聯網新聞牌照許可證，確保我們必須要把品質的內容做好和做出來。另外一方面，我們很多的流量在我們戰略合作伙伴里，首先我們股東小米和OPPO用的都是我們的內容，同時在今年這個季度，我們已經跟VIVO談定，整個瀏覽器開始用一點資訊的內容，到Q3Q4，華為以前不做自己的瀏覽器，現在華為也要做自己的瀏覽器，它的瀏覽器也會用我們的內容，我們也要為這些中國最主流的手機廠商，為他們的用戶提供更有價值的內容體驗，讓彼此能去互能，創造出一些不一樣的空間，讓這些好的內容在更多的用戶當中進行傳播。
分享到最后，我們始終還是堅信未來的進級之路，絕對是一個充滿了挑戰，也是充滿了合作，需要彼此更加的開放、包容，也能去彼此更加深度的合作。我們也特別希望能夠借助今天這樣一個場合，我是先開了一個場，還有更多有智慧的領導們，也希望你們能貢獻你們的智慧，讓我們一起推動這個行業變得更加的美好。
謝謝大家。